EMD DD35A形ディーゼル機関車

EMD DD35A形ディーゼル機関車は、1965年4月から5月の間にアメリカのGM-EMDが製造した8動軸の電気式ディーゼル機関車である。

ディーゼルエンジンと発電機のセットを2組搭載し、出力は5,000馬力(3,700kw)に達した。車軸配置は、4軸台車を前後に配置したD-Dである。全部で15両が製造された。

先に運転台のないBユニットであるDD35形が製造されており、それに運転台を装備したAユニットという位置づけである。なお、DD35形はDD35B形と呼称されることがあるが、それは誤りである。以下、両者に共通する説明では「DD35シリーズ」とする。

詳細

本形式は、ユニオン・パシフィック鉄道(UP)の求めに応じて製造されたものである。ロードナンバー70〜84が付番された。ガスタービン機関車を置き換えるのが目的であった。

DD35形と同様、GP35形2両を1つのフレームにまとめた形となっている。GP35形と同じ運転だが一端に装備されたため、フレームの長さはDD35形より長くなった。床下の燃料タンクは長大になり、機器室中央にある車体の左右方向の通路は若干後部寄りに配置された。ラジエターは、新型のフレア型となった。これは、EMDが新型の645系エンジンを搭載したSD40のデモ車で試験的に装備したものである。

DD35シリーズは、製造直後には信頼性において劣るものであった。車体内の砂箱内の砂が電装品に悪影響を及ぼしたため、1969年には新たな砂箱がランボード上にもうけられた。

また、EMDが最後に製造した直流発電機と旧来の開閉器を搭載したロード・ユニットであった。これらは、後年のものよりも故障する率が高かった。

ひとたび故障が克服されると、DD35シリーズは成功したといえた。しかし、より小型の機関車に比べれば融通が利かず、1980年代初期の不況により運用からはずされ、1981年には全車両が営業線から撤退した。最後の数ヶ月は、ソルトレイクシティ周辺で使用された。

本形式には保存車はない。

主要諸元

• 製造両数：15両
• 軸配置：D-D
• 台車間距離：65フィート(19.81メートル)
• ホイールベース：17フィート1.5インチ(5.22m)
• 燃料タンク容量：8,230ガロン(31,154リットル)
• 機関：V型16気筒　567D3A型ディーゼルエンジン
• 個数：2基
• 機関最大出力：2,500馬力([1,750kw)
• 駆動用モーター：ゼネラル・エレクトリック 752型(#84のみEMDのD77型モーター)
• 車体幅：10フィート4インチ(3.15m)
• 車体高：運転席　14フィート11.375インチ(4.56m)　最大　16フィート4インチ(4.98m)
• 重量：545,500ポンド(247.4トン)

参考文献

• Barris, Wes. Union Pacific Centennials. Retrieved on 2005年1月11日.
• Oxlade, John. Union Pacific DD35 and DD35A. Retrieved on 2005年1月11日.
• Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Kalmbach Publishing Co., Milwaukee, WI. ISBN 0-89024-026-4. 

関連項目

• EMD DD35形ディーゼル機関車
• EMD GP35形ディーゼル機関車
• EMDの機関車一覧