EMDの機関車一覧

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以下にエレクトロ・モーティブ・ディーゼル(EMD)とその前身であるゼネラルモーターズ・エレクトロ・モーティブ・ディビジョン(GM-EMD)、エレクトロ・モーティブ・コーポレーション(EMC)が生産した機関車の一覧を記す。

一部の形式では著作権保護のために画像を転載できないため、英語版もあわせて参照のこと。

流線型動力車と初期の試作機関車[編集]

EMDの前身であるEMCが鉄道車両の生産に参入した1930年代初頭は、鉄道車両のデザインとして流線型が流行していた。そのため、集中動力式の流線型鉄道車両や試作機関車を生産した。大半は1両限りの生産で廃棄されたが、EMCは1936年まで独自に車体を製造する能力がなかったのでウィントン社とゼネラル・エレクトリックが発電、制御、伝達駆動系を担当、車体は下請けが製造した。

型式 製造年 生産台数 車軸配置 機関 出力 画像
ATSF1 1935 1 B-B ウィントン
8-201-A
1,800 hp
(1,342 kW)
ATSF1A 1935 1 B-B 2× ウィントン
8-201-A
1,800 hp
(1,342 kW)
B&O50 1935 1 B-B 2× ウィントン
8-201-A
1,800 hp
(1,342 kW)
BM-MEC6000 1935 1 B-B-B
連接台車
ウィントン
8-201-A
600 hp
(447 kW)
CB&Q 9900 1935 1 B-2
連接台車
ウィントン
8-201-A
600 hp
(447 kW)
Pioneer Zephyr
CB&Q 9901-9902 1935 2 B-2
連接台車
ウィントン
8-201-A
600 hp
(447 kW)
CB&Q 9903 1935 1 B-2
連接台車
ウィントン
8-201-A
600 hp
(447 kW)
CB&Q 9904-5 1936 2 B-B
ウィントン
8-201-A
1800 hp
(1342 kW)
CB&Q 9906-7 1936 2 B-B+B-B A;2×
ウィントン
8-201-A</center
B; ウィントン
8-201-A
A;1800 hp
(1342 kW)
B;1200hp
(890kw)
Denver Zephyr 9906A 1943.jpg
CB&Q9908 1935 1 A1A-2
連接台車
ウィントン
8-201-A
600 hp
(447 kW)
Frisco and the Zephyr.jpg
EMD511、512 1935 2 B-B 2× ウィントン
8-201-A
1,800 hp
(1,342 kW)
LWT12 1956 3 B-1 EMD 12-567C 1,200 hp
(890 kW)
Aerotrain
IC 121 ウィントン
16-201-A
1,200 hp
(890 kW)
SAL 2027-28 2
M-10000 1 B-B+B-B General Motors
V12
600 hp
(447 kW)
M-10000
M-10001 1 B-B+B-B ウィントン
12-201-A
900 hp
(670 kW)
M-10002 1 B-B+B-B A; ウィントン
16- 201-A
B; ウィントン
12- 201-A
A; 1,200 hp
(890 kW)
B; 900 hp
(670 kW)
M-10003-6 1936 3 B-B+B-B 2× ウィントン
16-201-A
1,200 hp
(890 kW)
UP & CNW streamliner.jpg

スイッチャー[編集]

スイッチャーの形式にあるアルファベットの意味は、下記の通りである。

  • SC - 600馬力、鋳造フレーム(Six hundred HP , Cast flame)
  • SW - 600馬力、溶接フレーム(Six hundred HP , Welded flame)
  • NC - 900馬力、鋳造フレーム(Nine hundred HP , Cast flame)
  • NW - 900馬力、溶接フレーム(Nine hundred HP , Welded flame)
  • T - 車両移動機(Transfar locomotive)。TRはカウ・カーフである。
型式 製造年 生産台数 車軸配置 機関 出力 画像
SC 1935-1939 40 B-B ウィントン
8-201-A
600 hp
(447 kW)
Lackawanna 426 EMD SC.jpg
Model 90 1935 1 B-B ウィントン
12-201-A
900 hp
(671 kW)
SW 1936-1939 82 B-B ウィントン
8-201-A
600 hp
(447 kW)
NC 1937-1938 5 B-B ウィントン
12-201-A
900 hp
(671 kW)
NC1 1937 5 B-B ウィントン
12-201-A
900 hp
(671 kW)
NC2 1937 2 B-B ウィントン
12-201-A
900 hp
(671 kW)
T 1936 1 B-B+B-B 2× ウィントン
12-201-A
1,800 hp
(1,342 kW)
NW 1937-1938 8 B-B ウィントン
12-201-A
900 hp
(671 kW)
NW1 1937-1939 27 B-B ウィントン
12-201-A
900 hp
(671 kW)
Minneapolis & St. Louis Railway D-538
NW1A 1938 3 B-B ウィントン
12-201-A
900 hp
(671 kW)
NW2 1939-1949 1,141 B-B EMD 12-567
12-567A
900 hp
(671 kW)
Burlington Northern Railroad EMD NW2 #510, a 900 hp switching locomotive, at Aurora, Illinois.
NW3 1939-1942 7 B-B EMD 12-567 1,000 hp
(750 kW)
NW4 1938 2 B-B ウィントン
12-201-A
900 hp
(671 kW)
NW5 1946-1947 13 B-B EMD 12-567 1,000 hp
(750 kW)
TR 1940 3 B-B+B-B
カウ・カーフ

EMD 12-567
2,000 hp
(1,490 kW)
TR1 1941 2 B-B+B-B
カウ・カーフ

EMD 12-567
2,700 hp
(2,013 kW)
Illinois Central TR1 "Cow-calf"
TR2 1945-1949 36 B-B+B-B
カウ・カーフ

EMD 12-567A
2,000 hp
(1,490 kW)
TR3 1949 2 B-B+B-B+B-B
カウ・カーフ・カーフ
Triple
EMD 12-567A
3,000 hp
(2,337 kW)
TR4 1950-1951 15 B-B+B-B
カウ・カーフ

EMD 12-567A
2,400 hp
(1,789 kW)
TR5 1951 10 A units
12 B units
B-B+B-B
カウ・カーフ

EMD 12-567B
2,400 hp
(1,789 kW)
TR6 1950-1953 12 B-B+B-B
カウ・カーフ

EMD 8-567B
1,600 hp
(1,193 kW)
SW1 1939-1953 661 B-B EMD 6-567
6-567A
600 hp
(447 kW)
SW7 1949-1951 489 B-B EMD 12-567A 1,200 hp
(895 kW)
SW8 1950-1954 306 B-B EMD 8-567B 800 hp
(600 kW)
SW8形の液体式試験車
EMD SW-8 Pfizer 1.jpg
DH2 1954 1 B-B EMD 8-567B 800 hp
(600 kW)
EMD SW9 CR 9130.jpg
SW9 1950-1953 815 B-B EMD 12-567B 1,200 hp
(890 kW)
EMD SW9 CR 9130.jpg
SW600 1954-1962 15 B-B EMD 6-567C 600 hp
(447 kW)
SW900 1954-1965 357 B-B EMD 8-567C 900 hp
(670 kW)
SW1000 1966-1972 118 B-B EMD 8-645E 1,000 hp
(750 kW)
BN 440
SW1001 1968-1986 230 B-B EMD 8-645C 1,000 hp
(750 kW)
Long Island 107
SW1200 1954-1966 1,024 B-B EMD 12-567C 1,200 hp
(890 kW)
BN 251
SW1500 1966-1974 B-B EMD 12-645E 1,500 hp
(1,100 kW)
Railcar Limited 2680
SW1504 1973 60 B-B EMD 12-645E 1,500 hp
(1,100 kW)
MP15DC 1974-1980 B-B EMD 12-645E 1,500 hp
(1,100 kW)
MP15DC.jpg
MP15AC 1975-1984 255 B-B EMD 12-645E 1,500 hp
(1,120 kW)
New York & Atlantic Railway 155
MP15T 1984-1987 42 B-B EMD 8-645E 1,500 hp
(1,100 kW)
RS1325 1960 2 B-B EMD 12-567C 1,325hp
(988 kW)
GMD1 1958-1960 106 B-B or
A1A-A1A
EMD 12-567C 1,200 hp
(890 kW)

旅客用キャブ・ユニット[編集]

旅客用キャブ・ユニットの形式にあるアルファベットの意味は、下記の通りである。

  • E - A-1-A台車(2動軸の間に遊輪がある台車)を装備するキャブ・ユニット。蒸気発生装置を搭載している
  • F - 2軸台車を装備するキャブ・ユニット
  • FP - F型に蒸気発生装置を搭載したもの
型式 製造年 生産台数 車軸配置 機関 出力 画像
TA 1937 6 B-B ウィントン 201-A 1,200 hp
(890 kW)
EA 1937-1938 6 A units,
6 B units
A1A-A1A
ウィントン 201-A
1,800 hp
(1340 kW)
EMD EA diesel locomotive of the Baltimore and Ohio Railroad
E1 1937-1938 8 A units,
3 B units
A1A-A1A
ウィントン 201-A
1,800 hp
(1340 kW)
E2 1937 2 ABB sets A1A-A1A
ウィントン 201-A
1,800 hp
(1340 kW)
E3 1938-1940 17 A units,
2 B units
A1A-A1A
EMD 567
2,000 hp
(1490 kW)
E4 1938-1939 14 A units,
5 B units
A1A-A1A
EMD 567
2,000 hp
(1490 kW)
AA 1940 1 A1A-A1A EMD 567 1,000 hp
(745 kW)
AB6 1940 2 A1A-A1A EMD 567 1,000 hp
(745 kW)
E5 1940-1941 11 A units,
5 B units
A1A-A1A
EMD 567
2,000 hp
(1490 kW)
EMD E5
E6 1939-1942 91 A units,
26 B units
A1A-A1A
EMD 567
2,000 hp
(1490 kW)
Chicago, Rock Island and Pacific Railroad E6A #630, operated by Midland Railway, at Baldwin City, Kansas on November 28, 2004.
E7 1945-1949 428 A units,
82 B units
A1A-A1A
EMD 567A
2,000 hp
(1490 kW)
E8 1949-1953 421 A units,
39 B units
A1A-A1A
EMD 567B
2,250 hp
(1670 kW)
Rock Island (CRIP) locomotive #652, EMD model E8A
E9 1954-1963 100 A units,
44 B units
A1A-A1A
EMD 567C
2,400 hp
(1800 kW)
UP951
FL9 1956-1960 60 B-A1A EMD567C or
EMD 567D1;
plus 660V DC
(3rd rail)
567C:
1,750 hp
(1,300 kW);
567D1:
1,800 hp
(1,340 kW)
EMD FL-9 Danbury 1.jpg
FP7 1949-1953 378 A units B-B EMD 567B 1,500 hp
(1,200 kW)
EMD FP7
FP9 1954-1959 90 A units,
no B units
B-B EMD567C 1,750 hp
(1,300 kW)
RLGN 1400 at Waterloo, Ontario, October 7, 2003

貨物用キャブ・ユニット[編集]

貨物用キャブ・ユニットの形式にあるアルファベットの意味は、下記の通りである。

  • F - 2軸台車を装備するキャブ・ユニット
  • FT - 2軸台車を装備する貨物用キャブ・ユニット
型式 製造年 生産台数 車軸配置 機関 出力 画像
FT 1939-1945 555 A units,
541 B units
B-B
(B-B+B-B with B unit)
EMD 16-567
EMD 16-567A
2,700 hp
(with B unit)
ATSF 115
F2 1946 74 A units,
30 B units
B-B EMD 16-567B 1,350 hp
(1000 kW)
F3 1946-1949 1,111 A units,
696 B units
B-B EMD 16-567B 1,500 hp
(1,100 kW)
F7 1949-1953 2,366 A units,
1,483 B units
B-B EMD 16-567B 1,500 hp
(1,100 kW)
Locomotive Great Northern Railway (US).JPG
F9 1954-1957 87 A units,
154 B units
B-B EMD 16-567C 1,750 hp
(1200 kW)
D&RGW F9 #5771

産業用機関車[編集]

型式 製造年 生産台数 車軸配置 機関 出力 画像
Model40 1940-1943 11 B
GM 6-71
300 hp
(220 kW)
DHI
GMDH-1 DH GMD 6031 VFRGS-RF Guido Mota.jpg
GMDH-3]]

4軸支線用機関車[編集]

形式にあるアルファベットの意味は、下記の通りである。

  • BL - 支線用(Branchiline)
型式 製造年 生産台数 車軸配置 機関 出力 画像
BL1 1 B-B 16-567B 1,500 hp
(1,100 kW)
BL2 58 B-B 16-567B 1,500 hp
(1,100 kW)
Monon Railroad DL32.jpg
BL20-2 B-B

4軸式ロードスイッチャー[編集]

ロード・スイッチャーの形式にあるアルファベットの意味は、下記の通りである。

  • GP - 2軸台車を装備する、4動軸の汎用機関車(General Purpose)。Geep(ジープ)と発音する。

末尾のサフィックスの意味は、下記の通りである。

  • AC - 交流発電機を搭載する(Alternating Current)
  • B - Bユニット(Booster)
  • M - セーフティー・キャブを装備
  • P - 旅客用。蒸気発生装置を搭載する
  • T - 長大トンネル対策車。吸気口がランボード付近にある
型式 製造年 生産台数 車軸配置 機関 出力 画像
GP7 1949-1954 2,724 A units
5 B units
B-B EMD 16-567B 1,500 hp
(1.1 MW)
Georgia Railroad 1026
GP9 1954-1963 3,436 A units
155 B units
B-B EMD 16-567C 1,750 hp
(1.3 MW)
Seminole Gulf Railway 579
GP15-1 1976-1982 310 B-B EMD 645E 1,500 hp
(1,119 kW)
California Northern Railroad 105
GP15T 1982-1983 28 B-B EMD 8-645E 1,500 hp
(1.1 MW)
GP18 1959-1963 392 B-B EMD 16-567D1 1,800 hp
(1.3 MW)
GP20 1959-1962 260 B-B EMD 16-567D2 2,000 hp
(1.5 MW)
ATSF 3055
GP28 1964-1965 16 B-B EMD 16-567D1 1,800 hp
(1.3 MW)
GP30 1961-1963 948 A units
40 B units
B-B EMD 16-567D3 2,250 hp
(1.6 MW)
EMD GP30 locomotive (1030).jpg
GP35 1963-1966 1,333 B-B EMD 16-567D3A 2,500 hp
(1.9 MW)
BNSF 2577
GP38 1966-1971 706 B-B EMD 16-645 2,000 hp
(1.5 MW)
GWWR #2037
GP38AC 1971- 261 B-B EMD 16-645 LLPX 2210
GP38-2 1972- 2,208 B-B EMD 16-645E 2,000 hp
(1.5 MW)
3801 EMD GP38-2 diesel locomotive.jpg
GP38-2L B-B EMD 16-645E 2,000 hp
(1.5 MW)
GP38-2W 1973-1974 51 B-B EMD 16-645E 2,000 hp
(1.5 MW)
Canadian National 4769, an EMD GP38-2W, St F四icien, Qu暫ec, Canada
GP38-H3 B-B EMD 16-645E
with HEP
2,000 hp
(1.5 MW)
GP39 1969-1970 23 B-B EMD 12-645E3 2,300 hp
(1.7 MW)
GP39DC 1970 2 B-B EMD 12-645E3 2,300 hp
(1.7 MW)
GP39X B-B EMD 12-645E3 2,600 hp
(2.0 MW)
GP39-2 1974-1984 239 B-B EMD 12-645E3 2,300 hp
(1.7 MW)
Image:BNSF 2866 EMD GP39-2.jpg
GP40 1965-1971 1,221 B-B EMD 16-645E3 3,000 hp
(2.2 MW)
WAMX 4037
GP40P 1968 12 B-B EMD 16-645E3 3,000 hp
(2.2 MW)
GP40P-2 3 B-B EMD 16-645E3 3,000 hp
(2.2 MW)
NJ Transit 4219
GP40M-2 B-B EMD 16-645E3 3,000 hp
(2.2 MW)
GP40TC B-B EMD 16-645E3 3,000 hp
(2.2 MW)
Amtrak 525
GP40X B-B EMD 16-645E3 3,000 hp
(2.2 MW)
UP957
GP40-2 1972-1986 861 B-B EMD 16-645E3 3,000 hp
(2.2 MW)
Kansas City Southern Railway #2813
GP49 B-B
GP50 1980-1985 278 B-B EMD 16-645F3B 3,600 hp
(2.6 MW)
BN 3174
GP59 1985-1989 36 B-B EMD 12-710G3A 3,000 hp
(2.2 MW)
GP60 1985-1994 294 A units
23 B units
B-B EMD 16-710G3 3,800 hp
(2.8 MW)
BNSF 8730
GP60M 1985-1994 63 B-B EMD 16-710G3 3,800 hp
(2.8 MW)
BNSF 147
GP15D 2000 - Present 10 B-B Caterpillar 3512
(EMD 12-170B15-T2)
1,500 hp
(1.2 MW)
CEFX 1509.jpg
GP20D 2000 - Present 40 B-B GM16V170B20 2,000 hp
(1.5 MW)
CEFX2015

6軸式ロードスイッチャー[編集]

形式にあるアルファベットの意味は、下記の通りである。

  • SD - 3軸台車を装備する、6動軸の機関車(Special Duty)

末尾のサフィックスの意味は、下記の通りである。

  • AC - 交流発電機を搭載する(Alternating Current)
  • B - Bユニット(Booster)
  • M - セーフティー・キャブを装備
  • P - 旅客用。蒸気発生装置を搭載する
  • T - 長大トンネル対策車。吸気口がランボード付近にある
型式 製造年 生産台数 車軸配置 機関 出力 画像
SD7 1952-1953 188 C-C EMD 16-567B 1,500 hp
(1.1 MW)
SP 1518
SD9 1954-1959 515 C-C EMD 16-567C 1,750 hp
(1.7MW)
AWW 204
SD18 1960-1963 70 C-C EMD 16-567D1 1,800 hp
(1.3 MW)
MRS 5022
SD24 1958-1963 224 C-C EMD 16-567D1 2,400 hp
(1,880 kW)
SD28 1965 12 C-C EMD 16-567D1 1,800 hp
1,300 kW)
SD35 1964-1966 360 C-C EMD 16-567D3A 2500 hp
(1.9 MW)
SDP35 C-C EMD 16-567D3A
蒸気発生装置
2500 hp
(1.9 MW)
SD38 1967-1971 53 C-C EMD 16-645 2,000 hp
(1,500 kW)
SD38AC 1971 15 C-C EMD 12-645E3 2,000 hp
(1,500 kW)
SD38-2 1972-1979 83 C-C EMD 12-645E3 2,000 hp
(1,500 kW)
LLPX SD38-2 2808.jpg
SD39 1968-1970 54 C-C EMD 12-645E3 2,300 hp
(1,700 kW)
SDL39 1967-1972 10 C-C EMD 12-645E3 2300 hp
(1.7 MW)
SD40X 1964-1965 1,275 C-C EMD 16-645E3 3,000 hp
(2.2 MW)
SD40 1966-1972 1,275 C-C EMD 16-645E3 3,000 hp
(2.2 MW)
Transportaci溶 Ferroviaria Mexicana 1304
SD40A 1969-1970 18 C-C EMD 16-645E3 3,000 hp
(2.2 MW)
SDP40 C-C EMD 16-645E3
蒸気発生装置
3,000 hp Grupo Transportaci溶 Ferroviaria Mexicana railroad 1317
SD40T-2 1974-1980 312 C-C EMD 16-645E3 3,000 hp
(2.2 MW)
EMD SD40T-2 Locomotive UP 2935 at Anaheim, California, USA.
SD40-2 1972-1986 3,957 C-C EMD 16-645E3 3,000 hp
(2.2 MW)
UP 3045
SD40M-2 C-C EMD 16-645E3 3,000 hp
(2.2 MW)
Union Pacific Railroad 2748
SD40-2W 1975-1980 123 C-C EMD 16-645E3 3,000 hp
(2.2 MW)
Canadian National #5321, an EMD SD40-2W
SD40-2S 1978-1980 9 C-C EMD 16-645E3 3,000 hp
(2.2 MW)
SD45 1965-1971 1,260 C-C EMD 20-645E3 3,600 hp
(2.7 MW)
Erie Lackawanna 3607.jpg
SD45X 1970-1971 7 C-C EMD 20-645E3 4,200 hp
(3.1 MW)
SD45M C-C
SDP45 C-C EMD 20-645E3
蒸気発生装置
3,600 hp
(2.7 MW)
Burlington Northern Railroad EMD SDP45 diesel locomotive #6597
SD45T-2 1972-1975 247 C-C EMD 20-645E3 3,600 hp
(2.7 MW)
SP 9400
SD45-2 1971-1974 C-C EMD 20-645E3 3,600 hp
(2.7 MW)
SD50 1980-1986 427 C-C EMD 16-645F3B 3,500 hp
(2.6 MW)
WAMX 5110
SD50F 60 C-C EMD 16-645F3B 3,500 hp
(2.6 MW)
CN 5427
SD50S 1980-1986 427 C-C EMD 16-645F3B 3,500 hp
(2.6 MW)
SD60 1984-1995 537 C-C EMD 16-710-G3A 3,800 hp
(2.8 MW)
Norfolk Southern 6554
SD60F 1984-1995 60 C-C EMD 16-710-G3A 3,800 hp
(2.8 MW)
SD60I 1984-1995 81 C-C EMD 16-710-G3A 3,800 hp
(2.8 MW)
EMD SD60I, CSX Transportation; Plymouth Mighigan
SD60M 1984-1995 459 C-C EMD 16-710-G3A 3,800 hp
(2.8 MW)
Soo 6062
SD60MAC 1984-1995 4 C-C EMD 16-710-G3A 3,800 hp
(2.8 MW)
SD60M-SD60MAC shared similar external features, differences are large rectifier boxes behind cab on left side.
SD70 1992-2005 120 C-C EMD 16-710-G3 4,300 hp
(3.2 MW)
Norfolk Southern 2561
SD70I 1992-2005 25 C-C EMD 16-710-G3 4,300 hp
(3.2 MW)
UP 4453
SD70ACe 185 C-C EMD 16-710-G3A 4,300 hp
(3.2 MW)
KCS No.3999 EMD SD70ACe
SD70M 1992-2005 1,646 C-C EMD 16-710-G3 4,300 hp
(3.2 MW)
UP 4869
SD70M-2 1992-2005 180 C-C EMD 16-710-G3 4,300 hp
(3.2 MW)
Norfolk Southern 2683
SD70MAC 1992-2005 1,124 C-C EMD 16-710-G3 4,300 hp
(3.2 MW)
BNSF 9819
SD75M 207 C-C EMD 16-710-G3 4,300 hp
(3.2 MW)
SD75I 207 C-C EMD 16-710-G3 4,300 hp
(3.2 MW)
CN 5637
SD80MAC 30 C-C EMD 20-710G3B 5,000 hp
(3.7 MW)
Norfolk Southern Railway #7210
SD89MAC C-C
SD90MAC 1995-2005 400 C-C EMD 16-265 6,000 hp
(4.5 MW
Union Pacific #8027 an SD90MAC

軍用機関車[編集]

型式 製造年 生産台数 車軸配置 機関 出力 画像
MRS-1 1952 13 C-C EMD 16-567B 1,600 hp
(1,190 kW)
USAX1811EUSTIS.jpg

8軸式ロードスイッチャー[編集]

形式にあるアルファベットの意味は、下記の通りである。

  • DD - 4軸台車を装備する、8動軸の機関車(Double D-trucks)
型式 製造年 生産台数 車軸配置 機関 出力 画像
DD35 1963-1964 30 D-D
EMD 567D3A
5,000 hp
(3.7 MW)
DD35A 1965 15 D-D
EMD 567D3A
5,000 hp
(3.7 MW)
DDA40X 1969-1971 47 D-D
EMD 645E3A
6,600 hp
(4.9 MW)
Union Pacific Railroad 6915, preserved by the Southern California chapter of the Railway and Locomotive Historical Society at the Los Angeles County Fairplex in Pomona, California.

カウル・ユニット[編集]

カウル・ユニットの形式にあるアルファベットの意味は、下記の通りである。

  • F - カウル・ユニットを意味する

末尾のサフィックスの意味は、下記の通りである。

  • AC - 交流発電機を搭載する(Alternating Current)
  • C - 3軸台車(C型台車)を装備
  • M - セーフティー・キャブを装備
  • PH - 旅客用電源供給装置を搭載する
型式 製造年 生産台数 車軸配置 機関 出力 画像
F45 1968-1971 86 C-C EMD 20-645E3 3,600 hp
(2.7 MW)
F40C 1974 15 C-C EMD 16-645 3,200 hp
(2.3 MW)
EMD F40C diesel locomotive owned by Metra (Chicago) 602
F40PH 1976 B-B EMD 16-645 3,000 hp
(2.2 MW)
Caltrain 921
F40PH-2 1976 B-B EMD 16-645 3,000 hp
(2.2 MW)
Metra F40PH-2 176
F40PH-2M 1976 B-B EMD 16-645 3,000 hp
(2.2 MW)
(Amtrak 345, an EMD F40PH pulls a passenger train through Porter, Indiana.
SDP40F 1973-1974 150 C-C EMD 16-645 3,000 hp
(2.2 MW)
SD40-2F 1988-1989 25 C-C EMD 16-645E3 3,000 hp
(2.2 MW)
SD50F 1980-1986 60 C-C EMD 16-645F3B 3,500 hp
(2.6 MW)
CN 5427
SD60F 1984-1995 60 C-C EMD 16-710G3A 3,800 hp
(2.8 MW)
EMD SD60 SOO 6022.jpg
F59PH 1993 146 B-B EMD 16-710E3 3,000 hp
(2.2 MW)
EMD F59PH
F59PHI 1993 146 B-B EMD 16-710E3 3,000 hp
(2.2 MW)
Amtrak F59PHI
F69PHAC 1988 2 C-C

電気機関車[編集]

型式 製造年 生産台数 車軸配置 集電方式 出力 画像
SW1200MG 1963-1971 9 B-B 2,400V AC 60 Hz
(架空電車線方式)
AEM-7 1978-1988 65 B-B 11,000 V AC, 25 Hz
11,000-13,500 V AC, 60 Hz
25,000 V AC , 60 Hz
(架空電車線方式)
7,000 hp
(5.2 MW)
Aem7 916.jpg
GM6C C-C 6,000 hp
GM10B B-B-B 10,000 hp
GF6C C-C 6,000 hp

輸出用と狭軌機関車[編集]

型式 製造年 生産台数 車軸配置 機関 出力 画像
B12 49 B-B EMD 567 1,125hp EMD B12 B-B - RFFSA
DDM45 1970-1976 83 D-D EMD 645E3 3,600 hp
(2700kW)
DDM45 861 EFVM Vinicius Secchin.JPG
Euro 4000
G8 1955-1969 471 B-B EMD 567 EFOM / FCA 4066 EMD G8
G12 B-B EMD 12-567 1,250 hp
(930 kW)
台湾鉄路管理局 R48
G16 EFVM 608
G22CU 1973&1982 C-C EMD 645E-12 1650hp
G22CU-2 1992-2000 C-C EMD 645E-12 1650hp
G22CW A704 G-22CW La Plata.jpg
G22U 1969 A1A-A1A EMD 645E-12 1650hp 台湾鉄路管理局 R124
G26 2062 series locomotive (2).JPG
GA8 台湾鉄路管理局S302
GL8 B-B or A1A-A1A EMD 8-567 875 hp
(650 kW)
ALL 3632
GR12 GR-12 A628 Sobreviviente.jpg
GT22CU Ferrocarriles Argentinos GT22CU
GT22CUM-1
GT22CUM-2
GT22CW GT-22CW at Ferrosur Roca
GT22HW Emd gt22hw yu.jpg
GT26CUM-1
GT26CW1 1971-1985 180 C-C EMD 16-645E3 3,300hp Dl7100.jpg
GT26CW2 1988- C-C EMD 16-645E3 3,300hp
GT46MAC EMD GT46MAC
GT46PAC EMD GT46PAC - Indian Railways.jpg
JL8 1963 37 B-B EMD 8-567 875 HP B181
JL18 1966 12 B-B EMD 8-645E 1000 HP
JT22CW 1976-1984 21 C-C EMD 12-645E3C 2250 Irish Rail Class 071
JT26CW-SS 59001 'Yeoman Endeavour' at Doncaster Works.JPG
JT42CWR
(Class 66)
66108 at Didcot.JPG
JT42HCW 1994-1995 34 C-C EMD 12-710G3B 3000 Iarnrod Eireann Class 201.jpg
JT42HW-HS 67017 'Arrow' at Plymouth.JPG
JT56ACe
NF110 1952-53 9
NF210

改造機[編集]

型式 製造年 生産台数 車軸配置 機関 出力 画像
SWBLW
"Beep"
1970 1 B-B EMD 16-567BC 1,500 hp
(1,119 kW)
CF7 1970-1978 233 B-B EMD 16-567BC 1,500 hp
(1,119 kW)
ISCX 1001
GP5 B-B
GP7U B-B
GP8 B-B
GP10 B-B BNSF 1418
GP11 1978 B-B
GP16 1979-1982 156 B-B EMD 16-645 1,600 hp
(1,200 kW)
USAX4635
GP28M B-B BN 1503
GP28P B-B
GP40FH-2 B-B MNCR4188.JPG
GP40WH-2 1990 20 B-B EMD 16-645E3 3,000 hp
(2.2 MW)
MARC GP40WH-2 #52 at Camden Station, Baltimore, Maryland
SD19 C-C MRL 652
SD20 C-C 2,000hp MNA 1023
SD20-2 C-C PHL SD20-2 45.jpg
SD26 C-C

出典[編集]

  • Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Kalmbach Publishing Co., Milwaukee, WI. ISBN 0-89024-026-4. 
  • Marre, Louis A. and Pinkepank, Jerry A. (1989). The Contemporary Diesel Spotter's Guide. Kalmbach Publishing, Waukesha, WI. ISBN 0-89024-088-4. 
  • Diesel Era (1994). The Revolutionary Diesel: EMC's FT. Withers Publishing, Halifax, PA. ISBN 1-881411-02-8. 

関連項目[編集]

外部リンク[編集]