D-18T (エンジン)

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D-18T
D-18T
要目一覧
種類 ターボファンエンジン
製造国 ソビエト連邦の旗 ソビエト連邦ウクライナの旗 ウクライナ
製造会社 イーウチェンコ-プロフレース
最初の運転 1980年
主な搭載機 アントノフ An-124
アントノフ An-225
形式 ターボファンエンジン(バイパス比5.7)
全長 5.4m(212.6in)
ファンの直径 2.33m(91.73in)
重量 4,100kg(9,039lb)
圧縮機 軸流式
推力 23,430Kgf; 51,655lbf(229.77kN)
燃料消費 0,546kg/kg h
生産台数 188基[1]

D-18Tは、ソビエト連邦初の推力20,000kgf(44,000lbfまたは196kN)を超える3軸式高バイパスターボファンエンジンで大型輸送機のために開発された。

概要[編集]

ファンリバーサを備える。モジュラー式エンジンで各部を交換できる。1979年12月に実物大のエンジンが製造された。最初の飛行は1982年3月、Il-76LL試験機によって行われた。同年12月24日An-124が初飛行した。D-18Tの生産は1997年に終了して2002年から改良型のシリーズ3が生産される。

設計と開発[編集]

イーウチェンコ-プロフレース機械製造設計局で開発された。1984年からザポリージャモトール・シーチ工場で生産された。ウクライナの大型輸送機An-124 ルスラーンAn-225 ムリーヤに使用される。

現在、188基のD-18T エンジンが運用中で、総飛行時間は100万時間を越える。

搭載機[編集]

仕様[編集]

項目 データ
D-18Т D-18Т シリーズ 3 D-18Т シリーズ 4
最大離陸時(N=0, Мn=0, ISA)
推力 25,830kg
離陸時(N=0, Мn=0, ISA)
推力 23,430kg 23,430kg 23,430kg
最大巡航時(N=11,000 м, Мn=0,75, ISA)
推力 4,860kg 5,000kg 5,100kg
燃料消費 0,546kg/kg h 0,561kg/kg h 0,578kg/kg h
バイパス比 5,6 5,6 5,6
外形寸法
外形 5,400×2,937×2,792mm
乾燥重量 4,100kg
整備間隔 1,250h 24,000h

一般的特性

  • 形式: 3軸式高バイパスターボファン
  • 全長: 5.4m(212.6in)
  • 全幅:2.93m(115.6in)
  • 全高:2.79m(109.9in)
  • ファン直径:2.33m(91.73in)
  • 直径:
  • 乾燥重量: 4,100kg(9,039lb)

構成要素

性能

  • 推力: 23,430 Kgf; 51,655重量ポンド (229.77 kN)
  • 全圧縮比: 27.5
  • バイパス比:5.7

  • タービン入口温度: 1,600°K(1,327°C; 2,420°F
  • 推力重量比: Approx 5.7:1


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関連項目[編集]

脚注[編集]

外部リンク[編集]