COMAC C919
COMAC C919
COMAC C919とは、中華人民共和国の中国商用飛機有限責任公司(Comac)で開発中の168-190席のナローボディ機である。[1][2][3] 中国はC919を長期的にエアバスとボーイングによる複占を崩しエアバスA320シリーズとボーイング737ネクストジェネレーションと競う位置づけである。[4]
先端部の製造が2009年9月2日に開始された。[5]
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概要[編集]
製造は中国商用飛機有限公司（COMAC)が担当する。2014年に初飛行、2016年に就航を予定している。[6][7] 。
1980年代後、中国ではソ連標準以外の国産ジェット旅客機としてはARJ21についで二つ目である。中型ジェット機としてはMD-80/MD-90のライセンス生産が行われていた。1970年代、Y-10の製造と試験も成功したが、開発費用の理由で、量産しなかった。中国で設計、生産される民間機としてはY-10以来で最大のものとなる。
なお形式名のCは"China"、9は「永久」、19は「190席級」を意味するという[8]。
設計[編集]
設計と組み立ては上海で当初は外国製のエンジンとアビオニクスを搭載する予定である。[9]しかし、中国は最終的にC919用の国産のエンジンを開発する願望を表明している。[10] ミシュランがAir Xラジアルタイヤを供給すると発表した。[11]。
中央ウイングボックス、外部ウイングボックス、ウイングパネル、フラップとエルロンは中国の西安市で生産される予定である。胴体中央部は南昌市で生産される予定である。
CFMインターナショナルとの契約がなされ、開発中のLEAP-X1Cエンジンを搭載する計画だという。[12]
C919の機体寸法はエアバスA320とよく似ており、一般的な積み込み装置の使用に対応できる。胴体直径は幅が3.96 m(13 フィート)で高さが4.166 m (13 フィート, 8 インチ)で断面積は12.915m2である。翼幅33.6mまたはウィングレット装着時35.4mである。[5]
積載量は20.4トンの予定で巡航速度はマッハ0.785、最大高度は12,100mの予定である。[5]
2種類の派生機種が予定される。標準型は航続距離が4,075 km、長距離型は航続距離が5,555 kmの予定である。[5]
2010年の中国国際航空宇宙博覧会でComacによって紹介された映像によると6形式が計画されている。基本形式は168席で同様に延長型と短縮型、ビジネスジェット仕様と貨物型と"特別仕様"である。[3]
運用開始[編集]
Comacは2010年10月28日に中国民用航空局へ型式認証を申請した。[13]同社の予定では2014年にC919の初飛行を予定し、2016年から納入を開始する。[13]
発注[編集]
2010年の中国国際航空宇宙博覧会でComacは中国東方航空、中国国際航空、海南航空、中国南方航空、CDBリース、GE キャピタル アビエーション サービシーズから55機受注し、さらに45機オプションで受注したと発表した。[14]
2011年2月ライアンエアーはComacと航空機の調達に関して協議したと発表した。[15]。ライアンエアーは2012年に現在発注したボーイング 737-800の最後の機体を受け取る予定でそれ以降の発注は未定である。この時点で300機以上の機体を保有する。2009年に彼らはボーイングとエアバスに提示された価格に不満があった為、交渉から撤退した。
関連項目[編集]
性能要目[16][17][編集]
- 乗員: 2
- 乗客: 130-190
- 全長: 38,9 m
- 全幅: 35,8 m
- 高さ: 11.95 m
- エンジン: LEAP X-1C双発
- 巡航速度: マッハ 0,785
- 航続距離: 4,075 km
- 限界上昇限度: 12,100 m
脚注[編集]
- ^ “China names first jumbo jet C919, to take off in 8 years”. 新華社. (2009年3月6日) 2009年9月8日閲覧。
- ^ Lagorce, Aude (2009年12月21日). “Safran, GE win contract for engines to upcoming Chinese jet”. MarketWatch. 2010年3月20日閲覧。
- ^ a b “Comac plans six C919 models targeting Airbus and Boeing”. Flightblogger (Flightglobal.com blog) (2010年11月16日). 2010年11月23日閲覧。
- ^ “China unveils jet at Asia's biggest air show”. フランス通信社. (2009年9月8日) 2009年9月8日閲覧。
- ^ a b c d Perrett, Bradley (2009年9月8日). “Comac Begins Building C919 Structure”. Aviation Week 2009年9月8日閲覧。
- ^ http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=31048
- ^ Sandilands, Ben (2009年9月8日). “China models its airliner ambitions”. Crikey 2009年9月8日閲覧。
- ^ “開発進む国産中型旅客機「C919」初飛行は2014年、実績乏しく製造・販売に不安も 日経ビジネスオンライン” (=日本語). 2011年1月22日閲覧。
- ^ Pratt offers geared turbofan for China's C919 airliner
- ^ “Jumbo jet project boon to suppliers”. チャイナデイリー. (2009年8月27日) 2009年9月8日閲覧。
- ^ Michelin to supply tyres for China's first commercial airliner
- ^ “CFM to build LEAP-X engine in China after C919 deal” 2009年12月21日閲覧。
- ^ a b “Zhuhai10: Comac releases C919 specifications”. Flightglobal.com (2010年11月16日). 2010年11月23日閲覧。
- ^ “Comac C919 lands orders from six customers for 100 jets”. Seattle Post-Intelligencer (2010年11月16日). 2010年11月18日閲覧。
- ^ http://www.independent.ie/business/irish/ryanair-may-spend-billions-on-cheap-chinese-jets-2527367.html
- ^ Comac outlines details of C919 twinjet family (engl., Flightglobal 9. September 2009)
- ^ Comac Begins Building C919 Structure (Aviationweek, 8. September 2009, engl.)
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- “中国商用飞机有限责任公司 C919大型客机” (中国語). 2009年12月16日閲覧。
- “ボーイング・エアバスの牙城を崩す「C919」” (日本語). 2010年12月29日閲覧。
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