BMW・1シリーズ
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BMW 1シリーズはドイツの自動車メーカーBMWが製造する自動車である。
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[編集] 概要
1シリーズはCセグメントに属し、BMWのエントリーモデルとして3シリーズコンパクトの後継を担っている。基本プラットフォームをE46型3シリーズと共有している。 他のCセグメント車は駆動方式にFFを採用して実用面を重視しているのに対し、1シリーズはFRを採用し、フロントアクスルとリヤアクスルへの荷重をほぼ50:50の均等に配分することに拘り、走行性能を追求しているところが特徴である。また、これは同社全シリーズ一貫した姿勢であり、「駆けぬける歓び」を世界共通のキャッチフレーズとしている。生産は、ドイツのレーゲンスブルク工場。
欧州では2006年1月に3ドアモデルが発売された。
2007年7月、2008年春にクーペモデルをアメリカ、欧州市場に投入することを発表。
当初、日本市場では5ドア・ハッチバックモデルのみのラインナップであったが、2008年2月26日に2ドア・クーペモデルの1シリーズ・クーペ「135i」が追加設定された。135iには、3シリーズのトップレンジに位置する335iなどに搭載される3リットル直噴直列6気筒パラレルツインターボエンジン（306PS/40.8kg・m）が搭載される。トランスミッションは6速MTが標準であり、6速ATは予約受注という形が採られた。
2008年3月26日には1シリーズ初のオープンモデルとなる1シリーズ・カブリオレ「120i」の販売がスタート。1シリーズ・カブリオレ120iは、幌製のトップ（ソフトトップ）を持ったオープンモデル。トップの開閉は電動で、車内に設けられたスイッチもしくはリモートコントロールによって行うことができる。オープンおよびクローズに要する時間はおよそ22秒で、時速40km/h以下であるならば、走行中の開閉動作を行うことも可能だ。搭載されるエンジンは2リットルの直列4気筒エンジン（156PS/20.4kg・m）。トランスミッションは6速ATのみが設定される。
[編集] 歴史
[編集] 初代（2004年-）E81/E87:E82/E88
2004年にパリサロンで発表。日本では同年10月から「120i」「118i」「116i」の販売が開始された（ただし、「118i」「116i」の納車は2005年3月以降となる）。
2005年10月、3.0L 直6エンジンを搭載し、M社製スポーツサスペンション、エアロパーツ、アルミホイールを装着した「130i M-Sport」を追加。トランスミッションは6速MT。
同時に、「118i」「116i」にもM社製スポーツサスペンション、エアロパーツ、アルミホイールを装着した「M-Sport パッケージ」が用意された。
2006年4月、「130i M-Sport」に6速ATモデルを追加。ステアリングにはパドルシフトが装備され、ギアチェンジの時間を短縮した「スポーツAT」を採用。
2007年6月、マイナーチェンジに伴い「118i」の販売が中止。
E81は3ドア・ハッチ（日本未導入）、E87は5ドア・ハッチ、E82はクーペ、E89はカブリオレのモデルコードである。
[編集] 特徴・機構
- 日本での価格は297～560万円。全モデルが右ハンドル仕様である。
- 「120i」と「118i」は同じ2世代目のバルブトロニックを搭載した2.0L 直4エンジンを採用するが、出力が異なっている。また、「120i」「118i」「116i」のトランスミッションはステップトロニック付き6速ATである。
- 欧州には2.0L 直4ディーゼルエンジンを搭載したモデル「120d」「118d」も存在するが、日本への導入予定はない。
- （ハッチバック）全長4240mm×全幅1750mm×全高1430mm（Mスポーツは1415mm）、ホイールベース2660mm。
（クーペ・カブリオレ）全長4370mm×全幅1750mm×全高1410mm、ホイールベース2660mm
- サスペンションは新設計で、フロントはダブルリンクのロアアームを持つストラットタイプで、リヤはサブフレームに5本のリンクが付くダブルウィッシュボーンに似たマルチリンク式サスペンションである。これまでの3シリーズはボディ側からトレーリングアームが伸びていたセントラルアーム式だったが、全く異なるコンセプトである。
- 全車にランフラットタイヤを標準装備。これはパンクしても80km/hで250kmの走行が可能なタイヤであり、このため、スペアタイヤ・ジャッキの装備が省かれている。
- 「130i M-Sport」に搭載されるN52B30A型エンジンは3シリーズ（330i）と共通のエンジンさらにチューンしたものである。
- 「135i クーペ」は、もっともコンパクトなクーペであり、N54B30A型エンジンはN52型にツインターボを押し込み、306psを出す。現在全ての車種の中で最もパワフルな直6エンジンである。
[編集] 過去のモデル
- 118i（2004年10月-2007年5月）
- N46型 2.0L 直列4気筒DOHCエンジン（129ps/18.4kg・m）、6速AT、駆動方式はFR。
[編集] 現行モデル
- 135i クーペ
- N54型 3.0L 直列6気筒DOHCツインターボエンジン（306ps/40.8kg・m）、6速MTおよび6速AT、駆動方式はFR。
- 130i M-Sport（2005年10月- ）
- N52型 3.0L 直列6気筒DOHCエンジン（265ps/32.1kg・m）、6速MTおよび6速AT、駆動方式はFR。
- 120i（2004年10月- ）
- N46型 2.0L 直列4気筒DOHCエンジン（150ps/20.4kg・m）、6速AT、駆動方式はFR。
- 116i（2004年10月- ）
- N45型 1.6L 直列4気筒DOHCエンジン（115ps/15.3kg・m）、6速AT、駆動方式はFR。
[編集] 競合車種
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
- BMW Japan公式サイト
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| ハッチバック | MINI | R50/R52/R53 | R55/R56/R57 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 1シリーズ | E81/E87:E82/E88 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| セミノッチバック | 3 Compact | E36/5 | E46/5 | ||||||||||||||||||||||||||||
| セダン | 3シリーズ | E21 | E30 | E36 | E46 | E90-E93 | |||||||||||||||||||||||||
| 5シリーズ | E12 | E28 | E34 | E39 | E60/E61 | F10/F11 | |||||||||||||||||||||||||
| 7シリーズ | E23 | E32 | E38 | E65-E68 | F01/F02 | ||||||||||||||||||||||||||
| グランツーリスモ | 5 GT | F07 | |||||||||||||||||||||||||||||
| クーペ | 6シリーズ | E24 | E63/E64 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 8シリーズ | E31 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ロードスター | Z2 | Z2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Z4 | E30(Z1) | E36/7&E36/8(Z3) | E85/E86 | E89 | |||||||||||||||||||||||||||
| Z10 | E52(Z8) | Z10 | |||||||||||||||||||||||||||||
| クロスオーバー SUV |
X1 | E84 | |||||||||||||||||||||||||||||
| X3 | E83 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| X5 | E53 | E70 | |||||||||||||||||||||||||||||
| X6 | E71/E72 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Mモデル | M1 | E26 | |||||||||||||||||||||||||||||
| M3 | E30 | E36 | E46 | E92 | |||||||||||||||||||||||||||
| M5 | E34 | E39 | E60 | ||||||||||||||||||||||||||||
| M6 | E24 | E63 | |||||||||||||||||||||||||||||
