BMW・S1000RR
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S1000RR
2012年仕様[1]
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| 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 排気量クラス | 大型自動二輪車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| メーカー | BMW | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車体形式 | K46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エンジン | 999cc 4ストローク | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 内径x行程 / 圧縮比 | 80.0mm x 49.7mm / 13.0：1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高出力 | 142kW (193PS)/13,000rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大トルク | 112Nm (11.4kgf・m)/10,000rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乾燥重量 | 178kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両重量 | 203kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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S1000RRは、BMWが2009年に発売した4ストローク999ccのオートバイである。
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概要 [編集]
BMWがスーパーバイク世界選手権参戦の為のホモロゲーションモデルとして開発したスーパースポーツモデルである。並列4気筒エンジン、チェーン駆動、フロントの倒立サスペンションなど、これまでのBMWのオートバイの設計思想から離れ、日本のスーパースポーツモデルに近い設計思想で開発されている。レース参戦前提のモデルということもあり、チタン製のバルブやロッカーアームが使用されているなど、日本メーカーのスーパースポーツモデルと同等の高性能マシンに仕上がっている。日本でも2010年1月より販売が開始されている。
なお、2012年のロードレース世界選手権motoGPクラスのレギュレーション変更に合わせる形で、シャーシビルダーであるスッターがこのマシンのエンジンを搭載したプライベーター向けマシンを開発している。[2]。
モデル [編集]
2010年式 (初代) [編集]
アクティブラインとプレミアムラインの2グレードが存在し、プレミアムラインにはレース仕様ABS、オートシフター、トラクションコントロールシステムが標準で搭載される。外見上の最大の特徴として、ヘッドライト形状が左右非対称（正面左側は丸型、右側は異型）のデザインになっている。なお欧州仕様とは異なり、日本仕様では平成22年度騒音規制適合のため最高出力が115kW（156ps）に抑えられ、マフラーはアクラポビッチ製のロングマフラーに換装されている。
出力特性は3段階で調整でき、プレミアムラインではトラクションコントロールなどと連動されている。このマップ変更には隠しモードとしてスリックモードが存在し、プロダクションタイヤやスリックタイヤの使用と前提としたサーキット走行専用のモードである（コーティングプラグと呼ばれるパーツが必要となるが、購入には公道では使用しないという誓約書が必要となる上、保安部品のコネクタを取り外さないと動作しない為に公道での使用は不可能である。日本仕様はこのパーツを組み込む事で海外仕様と同様に最大出力が193psに上昇する）。
各部位画像 [編集]
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アクラポビッチ製サイレンサー
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フロントブレーキ
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スイングアーム
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シフトペダル
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テールランプ
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フロントビュー
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