BAE ニムロッド

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BAE ニムロッド（ビーエーイー ニムロッド; , BAE Nimrod）は、イギリス空軍が運用している対潜哨戒機である。ホーカー・シドレー社で設計されたのでホーカー・シドレー ニムロッドとも呼ばれるが、現在はBAEシステムズが整備を請け負っている。

目次 1 概要 2 派生型 2.1 MR.1 2.2 R.1 2.3 MR.2 2.4 AEW.3 2.5 MRA.4 3 トラブル 4 要目(MR.1) 5 脚注 6 外部リンク

[編集] 概要

ニムロッドは旅客機のデ・ハビランド DH.106 コメットが原型になっている。対潜哨戒機は低速で長時間飛行することが多いためレシプロエンジンやターボプロップエンジンを採用することが多いが、ニムロッドはターボファンエンジンを装備しているのが特徴で、高高度における運用で効果を発揮する。

ニムロッドは2種のバリエーションが実用化されている。R.1型は電子偵察機として使用され MR 型が対潜哨戒機の用途に用いられる。外観上の差異として、MR型には尾部に突き出している磁気探知装置(MAD)があることが挙げられる。

[編集] 派生型

[編集] MR.1

1964年、アブロ シャクルトン哨戒機の後継として開発が開始された。商品寿命の終わった旅客機コメット4型を改装する計画であり、最初の2機は、未完成のコメット4を改装している。燃料消費率を改善するために、エンジンをターボジェットエンジンからロールス・ロイス「スペイ」ターボファンエンジンに換装している。主な改造点は胴体下部を拡張し、兵装スペースを設け、機首をレーダー収容のために延長、さらにはESMなど電子装備のため尾翼を改造し、尾部にMADブームも追加された。1967年に初飛行しイギリス空軍から、38機（後に8機追加）の発注をうけ、1969年10月から、運用が開始された。

[編集] R.1

3機のニムロッドが電子信号偵察（SIGINT）用に改造された。1974年5月に第51飛行隊のコメットC2とキャンベラの後継機になった。長期の使用により老朽化したが、任務の特性上飛行回数が限られていたため、MR.2がMRA4に更新した後も使用されている。冷戦中は機体の存在自体が極秘扱いであり、冷戦終結後に初めて機体の存在が公表された。尾部のMADブームは省略されている。

[編集] MR.2

1975年より、MR.1から32機が電子装備を更新した改良型MR.2へ改装が開始された。フォークランド紛争時に、空中給油装置とサイドワインダー空対空ミサイルが装備できるように改修された。

[編集] AEW.3

1980年代に、ニムロッドを早期警戒機として用いるためのプロジェクトがあった。機首と尾部に大型レーダーを搭載し、前後のレーダーが連動して周囲の警戒を行う仕組みであった。しかし、開発費用の面よりアメリカ製ボーイングE-3早期警戒管制機の導入が決定され、採用にはいたらなかった。

11機が試験的に改装された。1982年に初飛行しているが、1986年の計画中止後は、これらの機体は既存の機体の部品取りに使われ、再度通常任務に戻されることは無かった。

[編集] MRA.4

1992年よりイギリス空軍は後継海洋哨戒機計画(Replacement Maritime Patrol Aircraft ,RMPA)を開始し、ニムロッドMR.2の後継機の検討を開始した。これにより、ロッキードP-3Cまたはダッソー アトランティックの導入を検討したが、1997年7月、BAeによるニムロッドMRA.4の生産が決定された。MRA.4は新世代のターボファンエンジン、ロールス・ロイス BR700を搭載、主翼を拡大し、エアバス社の旅客機技術を応用する等基本的に別の機体になった。当初の採用予定は21機であったが、コストの問題などから18機まで採用数が削減された。

[編集] トラブル

2006年9月2日、アフガニスタンで作戦飛行中のMR.2 XV230が、空中給油を受けた直後に火災が発生して墜落する事故が発生した。2007年12月4日、イギリス国防省は調査報告を発表し、墜落した機体は、給油後タンクから燃料漏れが生じており、高温空気パイプの熱によって発火、拡大して墜落に至った、と分析した。

機体の老朽化が著しいにもかかわらず、新型原子力潜水艦や航空母艦の整備計画によって補修に関する経費は切り詰められ延期されていた、と報道されている。イギリス空軍の警告にもかかわらず、十分な補修予算を計上するに至らなかったことが事件を引き起こしたとして政府は非難されており、国防大臣は遺族に対して公式に謝罪した。このように2006年の墜落事故はやや政治問題化している^[1]。

[編集] 要目(MR.1)

• 全幅：35.00 m
• 全長：38.63 m
• 全高：9.08 m
• 空虚重量：39,009 kg
• 最大離陸重量：87,090 kg
• エンジン：ロールスロイス スペイ Mk.250（推力5,510kg) 4基
• 最大巡航速度：880 km
• フェリー航続距離：9,270 km
• 乗員：12名
• 武装
  • サイドワインダー空対空ミサイル（自衛用）
  • ハープーン対艦ミサイル
  • スティングレイ魚雷
  • 爆雷

[編集] 脚注

1. ^ Guardian.co.uk - MoD failings caused Nimrod crash, ガーディアン December 5 2007

[編集] 外部リンク

• RAF Nimrod MR2（英語）
• RAF Nimrod R1（英語）
• BAE SYSTEMS - Nimrod MRA4（英語）