An-72 (航空機)
An-72
- 用途:輸送機
- 設計者:ANTKアントーノウ
- 製造者:
ハルキウ航空機製造企業 - 運用者:
- 初飛行:1977年12月22日
- 生産数:200機
- 運用状況:現役
- ユニットコスト:約1700万 - 2000万USドル(2006年現在)
An-72(アントノフ72;ロシア語:Ан-72スィェーミヂスャッドヴァー)は、ソ連のアントノフ設計局(現ウクライナのANTKアントーノウ)が開発した双発短距離離着陸ジェット輸送機である。NATOコードネームは「コーラー」(Coaler:石炭商)。
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概要 [編集]
軍用輸送を主目的に1970年代に開発された。初飛行は1977年12月22日。An-74はAn-72の後期生産型/民間型といえるものであり、さまざまな派生型がある。
兵員などを輸送する場合にはキャンパスシートを用いることで68人、空挺部隊ならば57人を乗せることが可能である。このAn-72ならびにAn-74はSTOL輸送機であり、そのためにコアンダ効果によるパフォーマンスを向上させるために、押し上げる翼の上面の上に吹きつけられる(USB方式)ように、エンジンを主翼の上面に設置している。
このような輸送機のコンセプトはアメリカ合衆国も開発しており、ボーイング社がYC-14としてAn-72よりも早い1976年8月に初飛行したが、アメリカの方は計画が中止されたので、世界で唯一のUSB方式による実用輸送機である。そのため極地や砂漠など環境が苛酷な地域で運用できる商業的な貨物機として成功しており、各種の派生型が存在している。
胴体後部にランプを持ち、尾翼はT字尾翼。主脚は胴体側面のバルジに収容される。
現在は、ウクライナのハルキウにあるハルキウ航空機工場で開発が続けられている。
正面から見るとエンジンが大きな耳のように見えることから、「チェブラーシカ」(ロシアの絵本・アニメのキャラクター)の愛称で呼ばれる。 他の旧ソビエト製の輸送機同様に未舗装の滑走路での短距離離発着能力を持つ。その為、1997年と1998年のパリ・ダカールラリーでは2機のAn-72が使用され、1999年には合計4機がラリーで使用された。
派生型 [編集]
- An-72:原型機。(コーラーA)
- An-72A:軍用輸送機。原型機よりも2mストレッチされている。(コーラーC)
- An-72P:洋上哨戒機型。23mm機銃などを装備。1990年代に開発。
- An-74A:後期生産型/民間型。
- An-74T
- An-74TK-100
- An-74P-200D
- An-74TK-300
- An-71(空中早期警戒機)
諸元・性能 [編集]
出典: Aerospaceweb.org (2011年4月21日). “Aerospaceweb.org - Aircraft Museum - An-72 / An-74 'Coaler'” (英語). 2011年12月26日閲覧。
fas.org (2000年6月17日). “An-72 COALER (ANTONOV)” (英語). 2011年12月26日閲覧。
諸元
- 乗員: 3名
- 定員: 兵員 68名 / 空挺部隊 57名
- ペイロード: 10,000 kg (22,000 lb)
- 全長: 28.07 m (92 ft 1 in)
- 全高: 8.65 m (28 ft 5 in)
- 翼幅: 31.89 m (104 ft 8 in)
- 空虚重量: 19,050 kg (42,000 lb)
- 最大離陸重量: 34,500 kg (76,000 lb)
- 動力: ZMKBイーフチェンコ=プロフレース D-36 ターボファンエンジン、62.8 kN × 2
性能
- 最大速度: 705 km/h (381 kn) ※ 高度10,000 m (32,810 ft) 時
- 巡航速度: 600 km/h (320 kn)
- 航続距離:
- 実用上昇限度: 11,000 m (36,000 ft)
- 離陸滑走距離: 400–450m (1,300–1,480ft)
- 着陸滑走距離: 350–400m (1,150–1,300ft)
| C-1 |
G.222 |
C-27J |
C-295 |
An-26 |
An-72 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| 乗員 | 5名 | 4名 | 3名 | 2名 | 5名 | 3〜5名 |
| 全長 | 29.0 m | 22.7 m | 24.50 m | 23.80 m | 28.07 m | |
| 全幅 | 30.6 m | 28.7 m | 25.81 m | 29.20 m | 31.89 m | |
| 全高 | 9.99 m | 9.8 m | 8.60 m | 8.58 m | 8.65 m | |
| 空虚重量 | 23,320 kg | 14,590 kg | 17,000 kg | 11,000 kg | 15,200 kg | 19,050 kg |
| 最大離陸重量 | 38,700 kg | 28,000 kg | 30,500 kg | 23,200 kg | 24,000 kg | 34,500 kg |
| 最大積載量 | 8,000 kg | 9,000 kg | 11,500 kg | 9,250 kg | 5,500 kg | 10,000 kg |
| 発動機 | P&W JT8D ×2 | GE T64-GE-P4D ×2 | RR AE 2100-D2A ×2 | P&Wカナダ PW127G ×2 | プログレスAI-24VT ×2 | I-P D-36 ×2 |
| ターボファン | ターボプロップ | ターボファン | ||||
| 巡航速度 | 650 km/h | 439 km/h | 583 km/h | 480 km/h | 440 km/h | 600 km/h |
| 航続距離 | 0 t/2,400 km 6.5 t/2,185 km 8 t/1,500 km |
フェリー時/4,633 km 9 t/1,371 km |
フェリー時/5,926 km 6 t/4,260 km 11 t/1,852 km |
フェリー時/5,220 km 4.5 t/4,300 km 9.2 t/1,445 km |
0 t/2,550 km 5.5 t/1,100 km |
フェリー時/4,800 km 10 t/800 km |
| 最短離陸滑走距離 | 460 m | 662 m | 580 m | 670 m | 1,240 m | 400 m |
| 初飛行 | 1970年 | 1999年 | 1997年 | 1969年 | 1977年 | |
運用者 [編集]
民間 [編集]
2006年の時点で合計51機のAn-72とAn-74が運用されている。主な運行会社はBadr Airlines (3), Air Armenia (3), Enimex (5), Gazpromavia (12), とShar Ink (8)である。他に17社が少数の運用を行っている。[1]
軍用 [編集]
- エジプト空軍 – 9 (An-74T-200A) (更に4機発注)
- イスラム革命防衛隊 – 4 (An-74TK-200) 7 (An-74T-200)
- モルドバ空軍 – 2
- ペルー空軍 – 2 (1990年代末まで運用、その後民間市場へ売却)
- ウクライナ空軍 – 26
など
関連項目 [編集]
- An-71(空中早期警戒機)
- YC-14 (航空機)
- An-74
- 飛鳥
出典 [編集]
- 脚注
- ^ Flight International, 3–9 October 2006
- 文献
- Gunston, Bill. The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875–1995. London: Osprey, 1995. ISBN 1-85532-405-9.
外部リンク [編集]
- An-74TK-200 Technical characteristics
- An-72/An-74 Family ( Data for An-72A & List of all known An-72/An-74 Family variants )
- An-74 Pictures
- An-74TK-200 modification at KSAMC site
- An-74TK-300 modification at KSAMC site
- AN-74TK modification at Antonov's site
- AN-74T modification at Antonov's site
- http://www.ctrl-c.liu.se/misc/RAM/an-71.html
- An-71 Article, Images
- Specs at globalsecurity.org