ATTESA
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ATTESA（アテーサ）は、日産自動車が開発した電子制御四輪駆動（4WD）システム。"Advanced Total Traction Engineering System for All"の頭文字を取って命名された。
1987年9月発売の日産・ブルーバード（U12型）に初採用された。
解説 [編集]
4WDシステムには歴史的な経緯から多様なスタイルのものが存在するが、パートタイム4WDからフルタイム4WDへの過渡期にこのシステムは誕生した。当時、直結で前後輪を結ぶパートタイム4WDでは、4WDでの走行時に前後輪で回転差が生じた際、その違いを吸収できないという弱点を抱えていた。これは「タイトコーナーブレーキング現象」と呼ばれ、急旋回時に大きなピッチングを起こす原因である。ATTESAはこの回転差を吸収するために、センターデフを採用したフルタイム4WDに（搭載車種により異なるが）センター・リア・フロントの各デフへ差動制限のためのビスカスカップリングを追加し、それを電子制御する[1] 。（一般にビスカスカップリングはその数が増えるに従い、走行性能や走破性能が向上する。）
なお、主駆動輪へトルクレーンを直結し、電子制御湿式多板クラッチで従駆動輪へと駆動力を取り出す「ATTESA E-TS」とはその構造からして全く異なる。
脚注 [編集]
- ^ 当時採用された総合診断システム端末を接続することにより、駆動輪へのトルク配分を50:50（前輪：後輪）から100:0まで試験的に制御することすら可能であった。(出典:U12整備要領書(日産自動車発行、U12後期型)より)
関連項目 [編集]
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