ATTESA

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ATTESA(アテーサ)は、日産自動車が開発したビスカスカップリング付きセンターデフ方式を採用した四輪駆動(4WD)システム。[1]"Advanced Total Traction Engineering System for All"の頭文字を取って命名された。

1987年9月発売の日産・ブルーバード(U12型)に初採用された。

解説[編集]

4WDシステムには歴史的な経緯から多様なスタイルのものが存在するが、パートタイム4WDからフルタイム4WDへの過渡期にこのシステムは誕生した。当時、直結で前後輪を結ぶパートタイム4WDでは、4WDでの走行時に前後輪で回転差が生じた際、その違いを吸収できないという弱点を抱えていた。これは「タイトコーナーブレーキング現象」と呼ばれ、急旋回時に大きなピッチングを起こす原因である。ATTESAはこの回転差を吸収するために、ビスカスカップリング付きセンターデフを採用したフルタイム4WDを基本に、搭載車種・グレードにより異なるがリア・フロントの各デフへ差動制限のためのビスカスカップリングを追加する。[2](一般にビスカスカップリングはその数が増えるに従い、走行性能や走破性能が向上する。)

なお、主駆動輪へトルクレーンを直結し、電子制御湿式多板クラッチで従駆動輪へと駆動力を取り出す「ATTESA E-TS」とはその構造からして全く異なる。

脚注[編集]

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  1. ^ 1987年9月日産自動車株式会社発行 サービス週報第588号 NISSANブルーバードU12系車の紹介 C-30頁
  2. ^ ATTESAが初採用されたブルーバードU12型では、フロントビスカスは採用されず、リアビスカスがSSS-ATTESA系に標準装備、SE-ATTESA,XE-ATTESAにメーカーオプションであった。

関連項目[編集]