AN/APG-65

AN/APG-65

開発国	アメリカ合衆国
就役年	1983年
種別	火器管制レーダー
周波数	Xバンド（8〜12.5 GHz)
アンテナ	平面アンテナ（直径67.63センチ）
ビーム幅	3.3度×3.3度
探知距離	111 km (最大)
方位角	±70°
仰俯角	±60°
出力	4.5 kW
重量	204 kg
体積	0.42 m3

AN/APG-65はアメリカ合衆国のヒューズ社（現 レイセオン）が開発したレーダー。

概要

本機は元来、ノースロップ社とマクドネル・ダグラス社が開発したF/A-18 ホーネット戦闘爆撃機に搭載するために開発された。F/A-18の原型機であるノースロップYF-17は軽量の昼間戦闘機であり、これをアメリカ海軍の要求に沿う戦闘爆撃機として完成させるためには、高性能の火器管制レーダーの搭載が必須であった。APG-65はその要請に従って、1970年代後半より開発開始され、1983年から就役しはじめた。

先行してアメリカ空軍が整備していたF-16の搭載レーダーであるAN/APG-66は、F-16の鋭くとがった機首に収容できることを重視して小型に設計されており、優れた性能を備えてはいたものの、就役当初は、レーダー誘導の中距離空対空ミサイルを運用する能力は与えられていなかった。これに対し、海軍はAIM-7 スパローの運用能力を要求しており、開発にあたっては、これを実現することが重要であった。また8目標を同時追尾する能力を持ち、これはF-15に搭載されたAN/APG-63すら持たない能力である。

レーダー方式はパルス・ドップラー・レーダーである。信頼性は極めて高く、平均故障間隔（MTBF）は100時間以上とされている。また、整備性を高めるために列線交換ユニットが導入されており、5つのユニットを含んでいる。

派生型

APG-65(v)2

アメリカ海兵隊のAV-8B+ ハリアーIIプラス攻撃機に搭載されたモデル。AV-8B+は、海兵隊が従来から運用してきたAV-8Bの全天候戦闘能力と防空能力を強化したもので、APG-65(v)2はその改修の最重点といえるものである。F/A-18が搭載していたモデルよりも小さなアンテナを備えている以外は、ほぼ同等の性能を有しており、AIM-120の運用も可能である。

APG-65(GY)

ドイツ空軍のF-4FがICE (Improved Combat Efficiency,戦闘効率改善) 改修を受けた際に搭載したモデル。のちにギリシャ空軍のF-4Eにも搭載された。

AN/APG-73

AN/APG-65にAN/APG-70の技術を導入した発展型で、F/A-18を全面的に改設計した発展型であるF/A-18E/F スーパーホーネットに搭載されている。出力や信頼性が大きく向上している一方、これに伴う体積や重量の増大は最低限に抑えられている。

AN/APG-79

AN/APG-73をベースに、AESA（能動型電子走査アレイ）化したもの。F/A-18E/Fの後期生産型より導入される予定である。

搭載機

• F/A-18A〜D（APG-65）
• AV-8B+ ハリアーIIプラス（APG-65(v)2）
• F-4F ICE（APG-65(GY)）
• F-4E PI2000（APG-65(GY)）

参考文献

• Raytheon Company (2010年). “Raytheon Company: AN/APG-65 Radar” (英語). 2010年4月4日閲覧。
• Raytheon Company (2010年). “Raytheon Company: AN/APG-73 Radar” (英語). 2010年4月4日閲覧。
• www.scramble.nl (2008年11月25日). “Raytheon (Hughes) AN/APG-65” (英語). 2010年4月4日閲覧。

関連項目

• AN/APG-66 / AN/APG-68 - F-16の搭載レーダー。