AL-41 (エンジン)

サトゥールン AL-41F1 ターボファンエンジン

AL-41F は超音速巡航の為に設計されたロシアのNPO サトゥールンが開発した低バイパス比ターボファンエンジンである。

設計と開発

Al-41F計画は1985年に開始され、最初の試作機が1990年にはTu-16に懸架されて飛行試験が行われている。 試作エンジンのウェット推力は39,600 lbf (176 kN)で目標は45,000 lbf (200 kN)だった。

このエンジンは1.44向けに開発されたもので、スホーイSu-27シリーズに使用されているAL-31Fと換装できるように外形寸法をそろえてある。エンジンは現在新型戦闘爆撃機Su-34向けに先行低率量産の段階であると報告されている。

派生型

Su-35および初期開発状態のT-50にはAL-31Fの大幅な改良型が用いられることとなっており、これはAL-41F1S（117S）と呼称される。AL-41F1Sは1.44用に計画されたAL-41系統のエンジンとは異なり、AL-31F系統のコアを持つ。AL-41Fは新型のコアを採用している。

現在、新しいAL-41Fのエンジンである「117」（AL-41F1）の設計が行われている。新型エンジンはデジタル制御システム（FADEC）を特徴とし、アフターバーナーを使用した状態で最大推力147kNを発生可能である。特筆すべき点としては、機動性向上のための3次元推力偏向ノズルを装備していることがあげられる。

「117」（AL-41F1）はT-50のために特別に製造された新型第5世代エンジンである。エンジン推力はAL-31エンジンよりも2.5t増強され、エンジンの自重は150kg軽量化された。こうした改善により、「117」（AL-41F1）を搭載した機体はスーパークルーズ能力を発揮することができ、またアフターバーナーを使うことなく超音速飛行速の速度を維持する。「117」はロシア空軍の要望を満たすもので、量産型T-50機に装備される予定である。このエンジンは赤外線およびRCSの低減処置を導入しているとされる。