AL-41 (エンジン)

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AL-41F1.44の為に設計されたロシアNPO サトゥールンが開発した可変バイパスターボファンエンジンである[1]超音速巡航能力を獲得することを目的としている。開発名称はIzdeliye 20。

設計と開発[編集]

Al-41Fは1985年に1.44向けに開発が開始され、最初の試作機が1990年にはTu-16に懸架されて飛行試験が行われている。AL-41Fは低速時にはターボファン、高速時にはターボジェットと飛行状態に応じて作動のサイクル(方式)を切り替える事のできる可変サイクルを採用している。これによって、広い飛行範囲に適応可能である。AL-41FはスホーイSu-27シリーズに使用されているAL-31Fと換装できるように外形寸法をそろえてあり目標推力は200 kN (45,000 lbf)で試作エンジンの推力(アフターバーナー使用時)は176 kN (39,600 lbf)であった。ピッチヨー方向の2軸式推力偏向ノズルを有するほか熱放射を減らすためノズルにはセラミックタイルが備えられている。1.44計画の中止とともに本エンジンの開発も停止されたが、開発で得られた技術は、後述のAL-41F1・AL-41F1Sにフィードバックされた。

派生型[編集]

Su-35及びT-50にはAL-31Fの大幅な改良型が用いられることとなっており、これはAL-41F1S(117S)及びAL-41F1(117)と呼称される。両者は1.44用に計画されたAL-41系統のエンジンとは異なり、AL-31F系統のコアを持ち新型のコアを採用しているAL-41Fとは別のものである。

仕様[編集]

  • 全長:4990 mm
  • 直径:1280 mm
  • アフターバーナー使用時最大推力:176 kN (39,600 lbf) 目標推力:200 kN (45,000 lbf)
  • 推力重量比:11:1

脚注[編集]

  1. ^ "Сатурн" выходит из-за туч — «"АЛ 41Ф" полностью удовлетворяет всем требованиям двигателя пятого поколения по своему весу, по тяговым характеристикам, экономичности, надежности...»

関連項目[編集]

外部リンク[編集]