AH-IV
| AH-IV | |
|---|---|
 The Swedish model of the AH-IV, the Strv m/37 |
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| 種類 | 豆戦車 |
| 原開発国 |  チェコスロバキア |
| 運用史 | |
| 配備期間 | 1934—85? |
| 配備先 |  イラン ルーマニア スウェーデン エチオピア |
| 関連戦争・紛争 | 第二次世界大戦, エリトリア独立戦争, Ethiopian Civil War, オガデン戦争, 1982 Ethiopian–Somali Border War |
| 開発史 | |
| 開発者 | ČKD |
| 開発期間 | 1935—37 |
| 製造業者 | ČKD |
| 製造期間 | 1936—38, 1949—50 |
| 製造数 | 153 + 4 prototypes |
| 派生型 | R-1, Strv m/37, AH-IV-Hb |
| 諸元 (R-1) | |
| 重量 | 3.9トン |
| 全長 | 3.2m |
| 全幅 | 1.73m |
| 全高 | 1.67m |
| 要員数 | 2 |
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| 装甲 | 6–12ミリメートル (0.24–0.47in) |
| 主兵装 | 1 x 7.92ミリメートル (0.312 in) ブルーノVz.37重機関銃 |
| 副兵装 | 1 x 7.92ミリメートル (0.312 in) ブルーノZB26軽機関銃 |
| エンジン | 6気筒水冷 プラガRHP 55馬力 (41 kW) |
| 変速機 | 5速 プラガ-ウイルソン |
| 懸架・駆動 | リーフスプリング |
| 行動距離 | 170キロメートル (110 mi) |
| 速度 | 45キロメートル毎時 (28 mph) |
AH-IVは第二次世界大戦で使用された豆戦車である チェコスロバキアで開発されルーマニア、スウェーデン、イランなど数カ国に輸出され使用された。 特にルーマニア軍の車両は、バルバロッサ作戦からウィーン攻撃まで東部戦線で運用され、 最後に生き残った20台の車両は戦後にエチオピアに売られ80年代まで利用された。
目次 |
概要 [編集]
ČKD社はvz.33豆戦車の失敗を繰り返さないため、新型のAH-IVには強力な火力と周囲の視察能力と全周囲旋回可能な砲塔を持った。 車体は12mmと6mmの装甲版をリベットで組み立てられた。ドライバーは右側に座り、防弾ガラスと装甲シャッターで保護されている観察ポートを使い周囲を見る。2丁の機関銃のために3700発の弾薬を搭載している。無線機は装備されていなかった。[1]
プラハ社の排気量3468リットルの水冷6気筒エンジンは2500rpmで55馬力（41 kW）の出力を発揮する。エンジンは戦闘室の後部にあり、ドライバ－や砲手の間をドライブシャフトを介して伝達され前方にある変速機とつながっていた。
エンジンの冷却空気は、砲手とドライバーのハッチから取り込まれるようになっており、これは銃の発砲によって車内にたまるガスを排気するのに便利であった。天候が非常に寒い場合には乗員に悪影響を与えた。
トランスミッションはプラガ·ウィルソン製のセミオートマチックで前進５段と後進１段である。サスペンションと片側4つの大きな転輪は38（t）戦車に使用されているものの小型版であった。接地圧は0.5 kg/cm2で1.5メートルの溝を越えることができ、0.5〜0.6メートルの高さの障害物を乗り越え0.8メートルの段差を登ることができる。
バリエーション [編集]
イラン [編集]
イランはAH-IVの最初の顧客だった。50台とプロトタイプを注文した。1935年に出荷され翌年には到着した。 シリーズの中で最も軽いバージョンで3.5トンしかなく、0.45 kg/cm2の接地圧を持っていた。ZB vz. 26と ZB vz. 35の機関銃を搭載していた。 100台と300台を追加発注されたが、第二次世界大戦が始まり納品されなかった。
ルーマニア [編集]
1936年8月14日に36台のルーマニア向けのAH-IV-Rの契約を締結した。 秋の演習に参加する1937年10月にルーマニアに送られたが、仕様に準拠していなかったとして受け入れ拒否した。 必要な変更を実施するために1938年4月までかかった。 AH-IV-RをR-1としてライセンス生産するために1938年9月にライセンスを購入したが、決済上の紛争から生産図面が1939年10月まで送られてこなかった。 結局はスペアパーツから一台の試作品を作っただけで、生産は行われなかった。
スウェーデン [編集]
Stridsvagn m/37（Strv m/37）として1937年に48台を注文した。 装甲を15mmに強化し、エンジンをより強力な4.39リットル水冷6気筒、85馬力（63 kW）のボルボFC-CKDガソリンエンジンに変更し、4.68トンもある最も重いバージョンになった。 全長3.4メートル、幅1.85メートル、高さ1.96メートル、最高速度は時速60キロになり航続距離は200キロになった。 武装はブローニングM1919重機関銃のスウェーデン版であるKsp m/36 strvを搭載した。 砲塔には視察用のキューポラが設けられた。車内には無線機と3960発の銃弾を搭載した。最終の戦車は1938年11月に出荷された。
エチオピア [編集]
エチオピアは1948年6月24日に20台のAH-IV-Hbを購入した。溶接構造ではなくリベットであった。 エンジンは排気量4.94リットル空冷式ディーゼルタトラ114エンジンは2200rpm、65馬力(48kW)を搭載して最高速度時速42キロを発揮し、航続距離は200キロになった。 重量3.93トン、全長3.2メートル、幅1.82メートル、高さ1.73メートル、接地圧0.48 kg/cm2、深さ1メートルを渡河可能
リファレンス [編集]
- Axworthy, Mark; Scafes, Cornel; Craciunoiu, Cristian (1995). Third Axis, Fourth Ally: Romanian Armed Forces in the European War, 1941-1945. London: Arms and Armour. ISBN 1-85409-267-7.
- Kliment, Charles K.; Francev, Vladimír (1997). Czechoslovak Armored Fighting Vehicles. Atglen, PA: Schiffer. ISBN 0-7643-0141-1.
- ^ Kliment and Francev, p. 46
