横浜市営バス浅間町営業所
横浜市営バス浅間町営業所（よこはましえいバスせんげんちょうえいぎょうしょ）は、横浜市西区浅間町4-340-1に位置する横浜市営バスの営業所の一つである。
主な管轄エリアは西区・神奈川区である。2009年に東京ガスとのパートナーシップ共同事業により、営業所敷地内にCNGガススタンドを設置した。
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[編集] 沿革
- 1928年：開設。横浜市営バス発祥の営業所であり、（初代）鶴見営業所開設までは市営バス路線を一手に引き受けていた。
- 一時期、市電およびトロリーバスの車庫も置かれ、その際にバス部門が一部、西営業所（のちに移転、保土ヶ谷営業所となる）へ移転していた。
- 2005年2月28日：みなとみらい線開業による路線再編成で20系統を本牧へ移管、経路変更を実施。
- 2006年3月27日：66系統を廃止。
- 2007年3月18日：横浜市営バスの全営業所に先駆けてPASMOが導入された。
- 2007年4月1日：96・114系統廃止、201・202系統を区間廃止、201系統の循環便が暫定運行系統化、291・292系統を正式に運行開始。
- 2007年8月20日：31系統の循環線を廃止し、大口駅折返しに変更。
- 2008年12月31日：翌日まで35・50系統で終夜運転を実施。
- 2009年1月7日：営業所内にCNGガススタンドを設置。
[編集] 現行路線
[編集] 26系統
- 26：横浜駅 - 桜木町駅 - 山下ふ頭入口 - 小港橋 - 本牧ふ頭入口 - 海づり桟橋 - 横浜港シンボルタワー
- 26：横浜駅 - 桜木町駅 - 山下ふ頭入口 - 小港橋 - 本牧ふ頭入口 - 本牧車庫
- 26：横浜駅 - 桜木町駅 - 山下ふ頭入口 - 小港橋 - 本牧ふ頭入口 - 本牧市民公園 - 本牧車庫
横浜市営バス本牧営業所と共同運行。
[編集] 31系統
2007年8月20日、一方循環運転の形態から大口駅折返しに変更して運行を開始した。これにより、白幡地区から横浜・東神奈川・東白楽の各駅へのアクセスがより便利になったが、その際に白幡東町 → 白幡仲町に、横浜方向のみ「白幡東町商店街」停留所が新設された。
[編集] 34系統
- 34：横浜駅西口 → 浅間下 → 三ツ沢総合グランド入口 → 県立翠嵐高校 → 沢渡三ツ沢地域ケアプラザ → 横浜駅西口
通称「沢渡循環」で、保土ヶ谷営業所も担当に加わっている。横浜駅から出る循環路線としては最短で、グラウンド入口 - 泉町に一方通行区間や道幅が狭い区間が存在するが、利用客が多いことから大型車が充当される。2006年9月1日、翠嵐高校 - 沢渡に「沢渡三ツ沢地域ケアプラザ」停留所が新設された。
[編集] 35・50系統
- 35：横浜駅西口 → 浅間下 → 三ツ沢総合グランド入口 → 片倉町入口 → 神大寺入口 → 栗田谷 → 松本 → 反町駅 → 横浜駅西口
- 35：神大寺入口 → 栗田谷 → 松本 → 反町駅 → 横浜駅西口
- 50：横浜駅西口 → 反町駅 → 松本 → 栗田谷 → 神大寺入口 → 片倉町入口 → 三ツ沢総合グランド入口 → 浅間下 → 横浜駅西口
- 50：横浜駅西口 → 反町駅 → 松本 → 栗田谷 → 神大寺入口
両系統とも「栗田谷循環」を名乗るが、35系統は横浜駅西口の乗り場には「三ツ沢循環」と表示されている。メインは横浜駅 - 神大寺入口の区間便で、大半を浅間町が担当するが、一部と深夜バスは保土ヶ谷が担当している。
[編集] 36系統
- 36：横浜駅西口 - 東神奈川駅西口 - 六角橋 - 神大寺 - 片倉町駅 -（西菅田団地）- 菅田町 - 鴨居駅 - 緑車庫
- 36：横浜駅西口 - 東神奈川駅西口 - 六角橋 - 神大寺 - 片倉町駅 -（西菅田団地）- 菅田町
- 36：東神奈川駅西口 - 六角橋 - 神大寺 - 片倉町駅 -（西菅田団地）- 菅田町 - 鴨居駅 - 緑車庫
- 36：東神奈川駅西口 - 六角橋 - 神大寺 - 片倉町駅 -（西菅田団地）- 菅田町
- 36：片倉町駅 -（西菅田団地）- 菅田町 - 鴨居駅 - 緑車庫
- 36：片倉町駅 -（西菅田団地）- 菅田町
早朝・夜間の一部便のみ担当。その他は緑営業所が担当している。
2008年4月30日より、36系統（菅田町方面）と129系統（新横浜方面）を菅田町入口で乗り継ぐ際に、運賃を1乗車分とする「市営バス乗り継ぎ乗車券」の販売が開始された[1]。
[編集] 37系統
臨時営業路線を参照。
[編集] 49系統
臨時営業路線を参照。
[編集] 44系統
- 44：横浜駅西口 - 浅間下 - 三ツ沢総合グランド入口 - 片倉町入口 - 三枚町 - 八反橋 - 東泉寺 - 三枚町 - 片倉町入口 - 三ツ沢総合グランド入口 - 浅間下 - 横浜駅西口
- 44：横浜駅西口 → 浅間下 → 三ツ沢総合グランド入口 → 片倉町入口 → 三枚町 → 東泉寺 → 八反橋
横浜駅西口から発着する循環線。通称「八反橋循環」で、83系統・浜1（相模鉄道）と東泉寺まで併走するため、共通定期取扱路線でもある。午前は天屋先回り・午後は東泉寺前先回りである。終車と終車1本前は東泉寺を経由して八反橋止まりとなる。
[編集] 53系統
- 53：横浜駅西口 - 洪福寺 - 保土ヶ谷駅東口 - 北永田 - 児童遊園地 - 平和台折返場
- 53：保土ヶ谷駅東口 - 北永田 - 児童遊園地 - 平和台折返場
かつて、相模鉄道の旭3として運行されていた路線で、相鉄が撤退するのに伴い、2003年より、横浜市営が代わりに同区間を受け持つ。移管の際に、児童遊園地の折返所が閉鎖されたため、平和台折返場まで延伸された。平日の本数は相鉄時代をほぼ踏襲し、土曜・休日は日中の保土ケ谷駅西口折返し便を削減する一方、横浜駅発着の本数を若干増やすダイヤが採用されていたが、その後の改正で若干減回された。
[編集] 59系統
[編集] 82系統
- 82：横浜駅西口 - 東神奈川駅西口 - 六角橋 - 神大寺 - 日枝橋 - 片倉町駅 - 八反橋（緑営業所と共管）
- 82：横浜駅西口 - 東神奈川駅西口 - 六角橋 - 神大寺 - 日枝橋 - 神大寺入口
36系統のうち、浅間町担当が多かった八反橋便と神大寺入口便が系統分離され、82系統になった。
[編集] 83系統
- 83：横浜駅西口 - 浅間下 - 三ツ沢総合グランド入口 - 片倉町入口 - 羽沢団地 - 羽沢相原 - 旭硝子
- 83：横浜駅西口 - 浅間下 - 浅間町車庫 - 和田町 - 上星川 - 梅の木 - 旭硝子
[編集] 87系統
- 87：横浜駅西口 → 浅間下 → 三ツ沢総合グランド入口 → 市民病院 → 松本 → 横浜駅西口
- 87：横浜駅西口 → 浅間下 → 三ツ沢総合グランド入口 → 市民病院 → 三ツ沢総合グランド入口 → 浅間下 → 横浜駅西口
通称「市民病院循環」。当初、グランド入口から市民病院へは新横浜通りを第三京浜入口まで走行して病院へ向かっていたが、90年代後半に宮ケ谷経由に変更された。
[編集] 105系統
- 105：横浜駅 - 桜木町駅 - 尾上町 - 麦田町 - 本牧原 - 大鳥中学校 - 横浜本牧駅 - 本牧車庫
- 105：横浜駅 - 桜木町駅 - 尾上町 - 麦田町 - 本牧原 - 大鳥中学校 - 横浜本牧駅 - 本牧市民公園 - 本牧車庫
- 105：横浜駅 - 桜木町駅 - 尾上町 - 麦田町 - 本牧原 - 本牧 - 間門 - 本牧市民公園 - 本牧車庫
本牧営業所と共同運行。
[編集] 106系統
- 106：本牧車庫 - 本牧原 - 麦田町 - 尾上町 - 桜木町駅 - 花咲橋 - 戸部駅 - 西区総合庁舎入口 - 保土ヶ谷駅東口 - 元町橋交番 - 境木中学校
- 106：本牧車庫 - 本牧市民公園 - 本牧原 - 麦田町 - 尾上町 - 桜木町駅 - 花咲橋 - 戸部駅 - 西区総合庁舎入口 - 保土ヶ谷駅東口 - 元町交番橋 - 境木中学校
- 106：本牧 → 本牧原 → 麦田町 → 尾上町 → 桜木町駅 → 花咲橋 → 戸部駅 → 西区総合庁舎入口 → 保土ヶ谷駅東口 → 元町橋交番 → 境木中学校
- 106：保土ヶ谷駅東口 - 西区総合庁舎入口 - 戸部駅 - 花咲橋 - 桜木町駅 - 尾上町 - 麦田町 - 本牧原 - 本牧車庫（早朝・夜間のみ）
- 106：保土ヶ谷駅東口 - 西区総合庁舎入口 - 戸部駅 - 花咲橋 - 桜木町駅 - 尾上町 - 麦田町 - 本牧原 - 本牧市民公園 - 本牧車庫（早朝・夜間のみ）
- 106：元町橋交番 → 保土ヶ谷駅東口 → 西区総合庁舎入口 → 戸部駅 → 花咲橋 → 桜木町駅 → 尾上町 → 麦田町 → 本牧原 → 本牧車庫（始発のみ）
元町橋交番始発・保土ヶ谷駅東口発着を除いて、全て本牧営業所と共同運行。
[編集] 201・202・329系統
- 201：横浜駅西口 → 松本 → 三ツ沢西町 → 横浜国立大学正門前 → 国大西 → 常盤台住宅 → 和田町 → 浅間町車庫 → 岡野町 → 横浜駅西口（平日のみ）
- 201：横浜駅西口 → 松本 → 三ツ沢西町 → 和田町 → 浅間町車庫 → 岡野町 → 横浜駅西口（土休日のみ・暫定運行系統）
- 201：浅間町車庫 → 岡野町 → 横浜駅西口
- 202：横浜駅西口 → 岡野町 → 浅間町車庫 → 和田町 → 三ツ沢西町 → 松本 → 横浜駅西口
- 202：横浜駅西口 → 岡野町 → 浅間町車庫
- 329（急行）：横浜駅西口 → 松本 → 三ツ沢上町 → （急行） → 横浜国立大学正門前 → 国大西 → 常盤台住宅 → 横浜新道 → 岡沢町 → 三ツ沢下町 → 松本 → 横浜駅西口（平日のみ）
201系統の通称は「循環内回り」、202系統の通称は「循環外回り」と、トロリーバスの経路を引き継いだ。循環の便よりも、横浜駅西口 - 浅間下 - 浅間町車庫前間の区間便のほうが本数が多い。これは横浜駅西口への出入庫を兼ねているからである。
201系統の循環便は毎時1本程度に対し、202系統の循環便は日中毎時3本程度と開きがある。これは201系統は独自区間の多くで相模鉄道バスの浜5系統と重なるため[2]である。
2006年9月、採算が良くない201系統の循環線と202系統（岡沢町 - 横浜国大）が廃止された。その後、2006年末に最終的な路線再編計画が発表され、2007年4月1日に201系統の循環便と、202系統の横浜国大行きが廃止された。201系統の「循環内回り」は、2007年4月から2009年3月まで一般会計から補助を受けながら日中のみ暫定運行が行われていたが2009年4月1日に解除、1便が減便されている。
2011年3月22日、横浜国立大学へのアクセスを向上する目的で201系統が平日ダイヤに限り横浜国立大学常盤台キャンパスを東西に往復する形で大きく経路を変更したほか、三ツ沢上町から横浜国立大学正門前（2006年までの横浜国大バス停とほぼ同じ位置）までを通過する急行329系統が新設された（同区間の横浜駅方面は通過運転を行わない）。キャンパス内を横断するが、この路線には大学関係者以外の近隣住民などもキャンパス内から利用できる。
[編集] 291系統
- 291：横浜駅西口 - 三ツ沢グラウンド - 片倉町入口 - 片倉町駅 - 六角橋北町 - 内路 - 大口駅
全区間・一部廃止になった38・81系統の横浜駅西口 - 下耕地間と38・96系統の下耕地 - 六角橋北町、38系統内路 - 大口駅前を代替。横浜市一般会計から補助金を受けて、2年間の暫定運行。9:00 - 17:00の間毎時1本。2009年4月1日より正規ルートとなり、本数を1本減便し運行継続をする。
[編集] 292系統
- 292：浅間町車庫 - 岡野町 - 戸部本町 - 野毛町 - 桜木町駅 - 横浜美術館 - 展示ホール - パシフィコ横浜
廃止になった47・57系統を代替。横浜市一般会計から補助金を受け、2年間の暫定運行。2009年4月1日から、57系統を統合して9・11・13・15時台の2時間おき計4本で運行。
[編集] 廃止・移管路線
[編集] 20系統
通称「山手駅循環」。唯一の山手駅乗入れ路線で、山手駅方面へ向かうバスの方向幕は「山手駅」と表示されたが、実際には山手駅を越えて乗車することが出来た。2005年2月28日に本牧へ移管。
[編集] 31系統
- 31：横浜駅西口 → 東神奈川駅西口 → 東白楽 → 白楽 → 大口駅 → 大口通 → 東神奈川駅西口 → 横浜駅西口
一方循環のため、白幡地区の住民の要望により、2007年8月20日から横浜駅 - 大口駅の往復運行になった。
[編集] 36系統
- 36：浅間町車庫 - 横浜駅西口 - 東神奈川駅西口 - 六角橋 - 神大寺 - 八反橋
- 36：横浜駅西口 - 東神奈川駅西口 - 六角橋 - 又口橋 - 八反橋 - 羽沢団地 - 八反橋
- 36：横浜駅西口 - 東神奈川駅西口 - 六角橋 - 又口橋 - 新横浜駅 - 又口橋 - 八反橋 - 羽沢団地 - 八反橋
[編集] 57系統
- 57：桜木町駅 - 横浜美術館 - 展示ホール - パシフィコ横浜
かつては保土ヶ谷担当だったが、経路変更のうえ浅間町へ移管した。利用客が少ないことを理由に、2006年8月31日に神奈川県生活交通対策地域協議会へ退出意向が示された。その後、2006年末に再編計画がまとめられ、2007年4月1日に廃止・292系統に統合、2年間の暫定運行が行われていた。残された桜木町駅 - パシフィコ横浜は57系統として引き続き運行していたが、こちらも2009年4月1日に292系統と統合・廃止された。
[編集] 66系統
- 66：横浜駅西口 - 反町 - 反町駅 - 栗田谷 - 神奈川大学 - 六角橋 - 東神奈川駅西口 - 反町 - 横浜駅西口
六角橋循環だが、行先表示には「栗田谷循環」と表示されていた。50系統と36系統を足して半分にしたような路線で、単独区間は栗田谷 → 神奈川大学入口のみだった。典型的な赤字路線であり、2006年3月27日に廃止された。
[編集] 68系統
- 68：横浜駅西口 - 洪福寺 - 浦舟町 - 千歳橋 - 滝頭
滝頭営業所が単独で担当しているが、以前は共同運行を実施しており、浅間町車庫発着便が設定されていたこともある。正式に担当から外れた後も、滝頭の応援で営業することがあった。
[編集] 80系統
- 80：横浜駅西口 - 東神奈川駅西口 - 浦島丘 - 菊名駅 - 新横浜駅
横浜駅 - 大豆戸交差点までは59系統と同経路で、港北から移管された。現在、若葉台が担当する80系統は、73系統を分割した際に系統番号を再利用したものである。
[編集] 96系統
- 96：横浜駅西口 - 東神奈川駅西口 - 六角橋 - 六角橋北町 - 岸根公園 - 八反橋
[編集] 101系統
- 101：根岸駅 - 間門 - 本牧原 - 麦田町 - 尾上町 - 桜木町駅 - 花咲橋 - 浅間町車庫 - 洪福寺 - 保土ヶ谷車庫
現在、保土ヶ谷車庫側は保土ヶ谷で担当しているが、以前は浅間町も担当していた。そのため、浅間町車庫折返し便が本牧・浅間町ともに設定されていた。
[編集] 102系統
- 102：横浜駅 - 浜松町 - 浦舟町 - 千歳橋 - 滝頭
現在は滝頭営業所が単独で担当している。
[編集] 114系統
- 114：横浜駅西口 - 三ツ沢総合グランド入口 -（←市民病院入口 / 市民病院→）- 松本 - 東神奈川駅西口
神奈川区役所へのアクセス路線で、本数は1時間に1本。東神奈川方面は2000年まで第三京浜入口を経由したが、その後は三ツ沢西町まで87系統と同経路で運行していた。2006年8月31日に、神奈川県生活交通確保対策地域協議会へ退出申し入れが行なわれ、2007年4月1日に廃止された。当初は土曜の運行もあったが、廃止末期は平日のみ運行となった。
[編集] 127系統
- 127：横浜駅 - 花咲橋 - 桜木町駅 - 中区分庁舎 - 麦田町 - 本牧原 - 間門 - 本牧市民公園 - 本牧車庫
2007年4月1日に廃止。105系統の間門経由便が復活した。
[編集] 車両
現時点営業車は約76両ある。入札制度導入以前までは伝統的に日野車指定であった。2004年度以降はいすゞ・エルガが優先的に導入されている。2007年4月より旧・港北ニュータウン営業所の車両も一部転属したが、後に緑 → 滝頭 → 本牧へ転属した。
1995年度導入の日産ディーゼル古参車が磯子から転属したが、営業運転は一度も行われないまま、新車によって廃車された。
CNGスタンドの完成により滝頭営業所から日産ディーゼルCNGツーステップ・ノンステップの37両が転入した。また、31系統用の日野レインボーHRが在籍する。
- 大型車
- いすゞ（エルガ・エルガCNG）
- 日野（ブルーリボン・ブルーリボンシティ・ブルーリボンシティ ハイブリッド・ブルーリボンII）
- 日産ディーゼル（UA系-CNGツーステップ・CNGノンステップ）
- 小型車
- 日野（レインボー）
[編集] 出典
- ^ 横浜市交通局ニュースリリース 菅田町 - 新横浜間でバス乗り継ぎ割引を開始
- ^ 2006年10月22日市営バス路線の再編成に関する地元説明会での交通局説明による
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