2010年中国グランプリ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
| レース詳細 | |
|---|---|
| 日程 | 2010年シーズン第4戦 |
| 決勝開催日 | 4月18日 |
| 開催地 | 上海インターナショナルサーキット 中国 上海 |
| コース長 | 5.451km |
| レース距離 | 56周(305.066km) |
| 決勝日天候 | 雨 |
| タイヤ | H,S |
| ポールポジション | |
| ドライバー | |
| タイム | 1'34.558 |
| ファステストラップ | |
| ドライバー | |
| タイム | 1'42.061 |
| 決勝順位 | |
| 優勝 | |
| タイム | 1:46'42.163 |
| 2位 | |
| 3位 | |
2010年中国グランプリは、2010年F1世界選手権第4戦として、2010年4月18日に上海インターナショナルサーキットで開催される。正式名称は2010 FORMULA 1 Chinese Grand Prix。
目次 |
予選 [編集]
結果 [編集]
| 順位 | No | ドライバー | チーム | Q1 | Q2 | Q3 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | レッドブル・ルノー | 1:36.317 | 1:35.280 | 1:34.558 | 1 | |
| 2 | 6 | レッドブル・ルノー | 1:35.978 | 1:35.100 | 1:34.808 | 2 | |
| 3 | 8 | フェラーリ | 1:35.987 | 1:35.235 | 1:34.913 | 3 | |
| 4 | 4 | メルセデス | 1:35.952 | 1:35.134 | 1:34.923 | 4 | |
| 5 | 1 | マクラーレン・メルセデス | 1:36.122 | 1:35.443 | 1:34.979 | 5 | |
| 6 | 2 | マクラーレン・メルセデス | 1:35.641 | 1:34.928 | 1:35.034 | 6 | |
| 7 | 7 | フェラーリ | 1:36.076 | 1:35.290 | 1:35.180 | 7 | |
| 8 | 11 | ルノー | 1:36.348 | 1:35.550 | 1:35.364 | 8 | |
| 9 | 3 | メルセデス | 1:36.484 | 1:35.715 | 1:35.646 | 9 | |
| 10 | 14 | フォースインディア・メルセデス | 1:36.671 | 1:35.665 | 1:35.963 | 10 | |
| 11 | 9 | ウィリアムズ・コスワース | 1:36.664 | 1:35.748 | 11 | ||
| 12 | 17 | トロ・ロッソ・フェラーリ | 1:36.618 | 1:36.047 | 12 | ||
| 13 | 16 | トロ・ロッソ・フェラーリ | 1:36.793 | 1:36.149 | 13 | ||
| 14 | 12 | ルノー | 1:37.031 | 1:36.311 | 14 | ||
| 15 | 23 | BMWザウバー・フェラーリ | 1:37.044 | 1:36.422 | 15 | ||
| 16 | 10 | ウィリアムズ・コスワース | 1:37.049 | 1:36.647 | 16 | ||
| 17 | 22 | BMWザウバー・フェラーリ | 1:37.050 | 1:37.020 | 17 | ||
| 18 | 15 | フォースインディア・メルセデス | 1:37.161 | 18 | |||
| 19 | 24 | ヴァージン・コスワース | 1:39.278 | 19 | |||
| 20 | 18 | ロータス・コスワース | 1:39.399 | 20 | |||
| 21 | 19 | ロータス・コスワース | 1:39.520 | 21 | |||
| 22 | 25 | ヴァージン・コスワース | 1:39.783 | 22 | |||
| 23 | 21 | HRT・コスワース | 1:40.469 | 23 | |||
| 24 | 20 | HRT・コスワース | 1:40.578 | 24 |
決勝 [編集]
展開 [編集]
結果 [編集]
| 順位 | No | ドライバー | チーム | 周回数 | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | マクラーレン・メルセデス | 56 | 1:46:42.163 | 5 | 25 | |
| 2 | 2 | マクラーレン・メルセデス | 56 | +1.530 | 6 | 18 | |
| 3 | 4 | メルセデス | 56 | +9.484 | 4 | 15 | |
| 4 | 8 | フェラーリ | 56 | +11.869 | 3 | 12 | |
| 5 | 11 | ルノー | 56 | +22.213 | 8 | 10 | |
| 6 | 5 | レッドブル・ルノー | 56 | +33.310 | 1 | 8 | |
| 7 | 12 | ルノー | 56 | +47.600 | 14 | 6 | |
| 8 | 6 | レッドブル・ルノー | 56 | +52.172 | 2 | 4 | |
| 9 | 7 | フェラーリ | 56 | +57.796 | 7 | 2 | |
| 10 | 3 | メルセデス | 56 | +1:01.749 | 9 | 1 | |
| 11 | 14 | フォースインディア・メルセデス | 56 | +1:02.874 | 10 | ||
| 12 | 9 | ウィリアムズ・コスワース | 56 | +1:03.665 | 11 | ||
| 13 | 17 | トロ・ロッソ・フェラーリ | 56 | +1:11.416 | 12 | ||
| 14 | 19 | ロータス・コスワース | 55 | 1周遅れ | 21 | ||
| 15 | 10 | ウィリアムズ・コスワース | 55 | 1周遅れ | 16 | ||
| 16 | 21 | HRT・コスワース | 54 | 2周遅れ | 23 | ||
| 17 | 20 | HRT・コスワース | 52 | 4周遅れ | 24 | ||
| Ret | 18 | ロータス・コスワース | 21 | ハイドロリック | 20 | ||
| Ret | 25 | ヴァージン・コスワース | 9 | クラッチ | 22 | ||
| Ret | 22 | BMWザウバー・フェラーリ | 8 | エンジン | 17 | ||
| Ret | 16 | トロ・ロッソ・フェラーリ | 0 | クラッシュ | 13 | ||
| Ret | 23 | BMWザウバー・フェラーリ | 0 | クラッシュ | 15 | ||
| Ret | 15 | フォースインディア・メルセデス | 0 | クラッシュ | 18 | ||
| DNS | 24 | ヴァージン・コスワース | エンジン | 19 |
- No.24はグリッド上でエンジンのエアバルブにトラブルが発生しスタートできず[1]。
- マクラーレンの1-2フィニッシュは2007年イタリアグランプリ以来(ドライバーはフェルナンド・アロンソとルイス・ハミルトン)
- イギリス人ドライバーの1-2フィニッシュは1999年オーストリアグランプリ以来(ドライバーはエディ・アーバインとデビッド・クルサード)
- イングランド人ドライバーの1-2フィニッシュは1969年モナコグランプリ以来(ドライバーはグラハム・ヒルとピアス・カレッジ)
- メルセデスエンジンの表彰台独占は1955年イギリスグランプリ以来
脚注 [編集]
- ^ “2010年第4戦ドライバーコメント決勝”. ESPN F1. (2010年4月18日) 2010年4月21日閲覧。
外部リンク [編集]
| 前戦 2010年マレーシアグランプリ |
FIA F1世界選手権 2010年シーズン |
次戦 2010年スペイングランプリ |
| 前回開催 2009年中国グランプリ |
次回開催 2011年中国グランプリ |