1972年シカゴ通勤列車衝突事故

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1972年シカゴ通勤列車衝突事故
詳細
発生日 1972年10月30日
現場 イリノイ州シカゴ
アメリカ合衆国の旗 アメリカ合衆国
路線 メトラME線 (Metra Electric Line)
運営者 イリノイ・セントラル・ガルフ鉄道
事故の種類 列車衝突事故
原因 通過した閉塞区間への列車の後退
統計
被害列車数 2本
死者 45人
負傷者 332人
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1972年シカゴ通勤列車衝突事故(1972ねんシカゴつうきんれっしゃしょうとつじこ)とは、1972年10月30日の朝(曇り)のラッシュアワーで発生した鉄道事故であり、シカゴ史上最悪な出来事の一つである。

事故の経過[編集]

新規購入されたハイライナー英語版2階建車両)で編成されたイリノイ・セントラル・ガルフ鉄道の第416列車が27丁目駅英語版(現在はメトラME線の駅)をオーバーランし、その後この列車の運転士車掌に列車をプラットフォームまで後退させる許可を求め、承諾された。この動作は当時鉄道規則で義務付けられていた手旗による列車防護なしで行われた。不幸なことに、この列車は既に自動閉塞信号機を通過して、後続の急行第720列車(重量のある1階建て車両で構成されていた)に対する信号機が進行現示となり、同じ番線に全速で進入できるようになっていた。急行列車の運転士は先行列車が後退していることに気づいておらず、気付いた時には手遅れであった。衝突時、急行列車の先頭車両は先行列車の後部車両に食い込み(テレスコーピング現象)、45人が死亡し332人が負傷した[1]

事故後[編集]

事故後、シカゴ地域の多くの通勤車両の最後部や機関車はそれまでより視認性を高くするためオレンジ色と白のストライプに塗装された。

脚注[編集]

  1. ^ 1972, October 30: Illinois Central Commuter Train Crash”. Chicago Public Library. 2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年9月24日閲覧。

参考文献[編集]

  • Shaw, Robert B. (1978). A History of Railroad Accidents, Safety Precautions and Operating Practices. pp. 361–363. LCCN 78104064. 


座標: 北緯41度50分42秒 西経87度36分49秒 / 北緯41.8449度 西経87.6137度 / 41.8449; -87.6137