北柏駅
| 北柏駅 | |
|---|---|
 南口（2021年5月） | |
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きたかしわ Kita-Kashiwa | |
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◄JL 28 柏 (2.3 km) (2.1 km) 我孫子 JL 30► | |
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| 所在地 | 千葉県柏市根戸字中馬場1901 |
| 駅番号 | JL29 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 |
■常磐線（各駅停車） （線路名称上は常磐線） |
| キロ程 |
29.2 km（日暮里起点） 綾瀬から21.5 km |
| 電報略号 | キワ |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 1面2線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
16,560人/日（降車客含まず） -2022年- |
| 開業年月日 | 1970年（昭和45年）4月10日[* 1][2] |
| 備考 | |
北柏駅（きたかしわえき）は、千葉県柏市根戸字中馬場にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。運転系統としては常磐緩行線の列車が停車する。駅番号はJL 29。
概要[編集]
当駅は駅名の通り柏市の北部に位置し、我孫子市との境界付近に位置する。東海寺（布施弁天）、あけぼの山公園の最寄り駅である。
歴史[編集]
常磐線複々線工事により、柏駅と我孫子駅の貨物取扱いを集約するため用地を買収して貨物駅（年間20万t）として設置された。
貨物駅の工事は1969年3月より行われたが、柏市、我孫子市にまたがる当地は1,300年前の宿場遺跡とされる中馬場遺跡があるため、同年2月26日から6月30日まで文化財発掘調査が行われた[4]。遺跡が120箇所も発掘されこの間工事が中断したが、貨物駅の開業が遅延すると柏駅と我孫子駅構内の複々線化工事に着手できなくなるため、突貫工事を行い1970年4月、計画通り貨物駅を開業した[5]。
貨物駅構内となる区間には3つの踏切が存在していたが、1969年11月30日に根戸新田踏切および手賀沼踏切を廃止し、1970年2月28日に船戸踏切を廃止した[6]。それぞれ根戸新田こ線橋、手賀沼架道橋、船戸こ線人道橋として立体交差化された。
貨物駅の建設にともない柏市では、1968年12月旅客駅を併設されるよう国鉄に請願書を提出し、1970年2月9日には地元関係者による北柏旅客駅設置期成同盟を設立し自治体と一体となって促進が行われ、同年3月設置が承認された[7][8]。起工式が1970年8月6日に行われ貨物駅に隣接して建設が始まった[8]。駅の工事費およそ2億3千万円と駅設置に必要な用地などは、請願駅として地元負担で建設され[8]、1971年4月、常磐線複々線使用開始に合せ旅客の営業を開始した。
年表[編集]
- 1969年（昭和44年）3月：貨物駅の着工開始。
- 1970年（昭和45年）
- 1971年（昭和46年）4月20日：旅客営業開始[2]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：貨物営業廃止[2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる[2]。
- 1993年（平成5年）4月27日：自動改札機を設置し、供用開始[9]。
- 1994年（平成6年）8月23日：改札内のエスカレーター供用開始。[10]
- 1995年（平成7年）3月：南口エスカレーター設置。
- 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる[広報 1]。
- 2006年（平成18年）5月27日：みどりの窓口の営業を終了し、指定席券売機を設置[11]。
- 2010年（平成22年）10月25日：改札内のエレベータ供用開始。
- 2013年（平成25年）4月1日：南口のエレベーター供用開始[12]。
- 2015年（平成27年）3月1日：早朝無人化。
- 2022年（令和4年）1月31日：スマートホームドアの使用を開始[13][14]。
駅構造[編集]
島式ホーム1面2線を有する[1]地上駅で、橋上駅舎を有する。南側2線の緩行線にホーム（幅員8 m、長さ220 m[8]）があり、各駅停車専用となっている。カーブ上にホームがあるため、注意喚起がなされることがある。北側の2線は快速線で、南側2線より少々高い位置にある。快速線にはホームはないため、快速線を通る列車は旅客の乗降ができない。その為、当駅から上野方面へ行く場合は、柏駅で、取手・土浦方面へ行く場合は、我孫子駅での乗り換えが必要となる。朝夕は手前の柏駅で折り返す列車があるため、当駅の停車間隔は、所々で日中よりも開く部分がある。
快速線は我孫子方にある列車待避線が2線ある部分が北柏駅と定められている。一見すると複線待避型信号場のようであるが、貨物列車・臨時列車の待避や水戸方面から成田線へ向かう臨時列車（初詣客を乗せた成田山新勝寺へ向かう列車など）の折り返しに使われる。
かつて、当駅は貨物駅として開業した。元々、当駅は複々線化における柏駅と我孫子駅の貨物取り扱いを集約するための貨物駅として設置されたが、貨物駅としての役割は1984年1月31日をもって終了した。跡地はマンションや駐車場になっているが、貨車入れ替え用の引き上げ線などが残っている。
柏駅が管理[15]し、JR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅である。お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝はインターホンによる案内となる[3]。自動券売機、多機能券売機[3]、指定席券売機[3]が設置されている。
北口側は幅4 m、長さ104.5 mの歩道橋状になっており、出入口は国道6号上り車線側の歩道と国道6号を跨いだ先（旧水戸街道沿い）の2ヶ所にある。なお、終電直後から始発までは連絡通路が閉鎖され、通り抜けはできない[16]。2017年9月に旧水戸街道沿いの階段に併設するエスカレーターが整備された[17]。
当駅の発車メロディは、2019年（平成31年）3月16日のダイヤ改正後からはJR東日本東京支社の取り組みにより、駆け込み乗車の減少に効果があることから電車備え付けの発車メロディを使用している[18]。
のりば[編集]
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 |  常磐線（各駅停車）
|
下り | 我孫子・取手方面 |
| 2 | 上り | 松戸・代々木上原方面 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
-
改札口（2022年7月） -
自動券売機（2022年7月） -
ホーム（2022年7月）
駅舎内の施設（駅ナカ）[編集]
利用状況[編集]
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は16,560人である。首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスの開業以前より減少傾向であったが、開業年度の2005年度はさらに3千人程乗降客が減った。
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 24,127 | [* 1] |
| 1991年（平成3年） | 25,309 | [* 2] |
| 1992年（平成4年） | 26,116 | [* 3] |
| 1993年（平成5年） | 26,985 | [* 4] |
| 1994年（平成6年） | 27,180 | [* 5] |
| 1995年（平成7年） | 27,437 | [* 6] |
| 1996年（平成8年） | 28,050 | [* 7] |
| 1997年（平成9年） | 27,616 | [* 8] |
| 1998年（平成10年） | 27,312 | [* 9] |
| 1999年（平成11年） | 26,844 | [* 10] |
| 2000年（平成12年） | [JR 1]26,810 | [* 11] |
| 2001年（平成13年） | [JR 2]26,442 | [* 12] |
| 2002年（平成14年） | [JR 3]26,020 | [* 13] |
| 2003年（平成15年） | [JR 4]25,852 | [* 14] |
| 2004年（平成16年） | [JR 5]25,322 | [* 15] |
| 2005年（平成17年） | [JR 6]23,577 | [* 16] |
| 2006年（平成18年） | [JR 7]22,079 | [* 17] |
| 2007年（平成19年） | [JR 8]21,499 | [* 18] |
| 2008年（平成20年） | [JR 9]20,863 | [* 19] |
| 2009年（平成21年） | [JR 10]20,357 | [* 20] |
| 2010年（平成22年） | [JR 11]19,938 | [* 21] |
| 2011年（平成23年） | [JR 12]19,426 | [* 22] |
| 2012年（平成24年） | [JR 13]19,243 | [* 23] |
| 2013年（平成25年） | [JR 14]19,786 | [* 24] |
| 2014年（平成26年） | [JR 15]19,455 | [* 25] |
| 2015年（平成27年） | [JR 16]19,444 | [* 26] |
| 2016年（平成28年） | [JR 17]19,383 | [* 27] |
| 2017年（平成29年） | [JR 18]19,473 | [* 28] |
| 2018年（平成30年） | [JR 19]19,273 | [* 29] |
| 2019年（令和元年） | [JR 20]19,140 | [* 30] |
| 2020年（令和2年） | [JR 21]15,052 | |
| 2021年（令和3年） | [JR 22]15,763 | |
| 2022年（令和4年） | [JR 23]16,560 |
駅周辺[編集]
柏市と我孫子市にまたがる根戸地区の南に位置しているが、当駅は柏市側にある。
北口[編集]
- 国道6号
- 千葉県道268号北柏停車場線
- 柏民主商工会
- 千葉県立柏高等学校
- 柏市総合運動場
- 柏市立柏病院
- あけぼの山公園・あけぼの山農業公園
- 東海寺（布施弁天）
- 伊藤ハム東京工場
南口[編集]
- 千葉県道268号北柏停車場線
- 北柏駅前郵便局
- 東京慈恵会医科大学附属柏病院
- 北柏リハビリ総合病院
- 柏市中央体育館
- 柏市文化会館
- 千葉YMCA柏センター
- 柏警察署北柏駅前交番
- ウェルネス柏（柏市保健所）
- 北千葉導水ビジターセンター（手賀沼沿い）
- 柏ふるさと公園
- 北柏ふるさと公園（柏ふるさと公園とは手賀沼を挟んで隣接）
バス路線[編集]
停留所の名称は、南口が「北柏駅」、北口が「北柏駅入口」である。南口にはロータリーがあり、松葉町方面などへの路線バスが発着する。北口は旧水戸街道上に乗り場があり、主に柏駅を発着する系統が経由する。一部系統は南口と北口の両方を経由する。また、北口側の坂の下付近に「ぢがね橋」停留所もある（東武バス、北柏駅入口経由便のみ）。
我孫子市コミュニティバス「あびバス」は、北口側歩道橋東側のロータリー内の「北柏駅北口」停留所に乗り入れる。
| 運行事業者 | 系統・行先 | 備考 |
|---|---|---|
| 北柏駅（南口） | ||
| 東武バスセントラル | ||
| 阪東自動車 |
|
|
| 北柏駅入口（北口） | ||
| 東武バスセントラル | 「ミッドナイトアロー柏・我孫子号行きは降車扱い（乗車は不可） | |
| 阪急自動車 | 北柏82：東我孫子車庫 / 慈恵医大柏病院 | |
| 北柏駅北口 | ||
| あびバス | 市-2 船戸・台田ルート：船戸・台田・我孫子駅方面 | |
旧貨物駅[編集]
1984年に廃止された貨物駅の敷地面積は69,000平方メートルあり、敷設線路の総延長は17線、約8kmにおよび我孫子駅近くまで伸びていた。 駅施設は低床ホームが3面、小口扱いホームが1面の5番線までの貨物積卸線があり、当時の新しい輸送方式に適合した低床ホームが採用された[19]。荷役設備は近代化に対応した15トンクレーンも装備していた。
年間取扱規模は20万トンあり、開業当初は柏駅の年間31,000トンと我孫子駅の15,000トンの貨物取扱いを引き継ぎ、常磐線の上り6本下り8本、成田線の上下5本が発着し、貨物500両分の取扱いをしていた。[7][20]
隣の駅[編集]
脚注[編集]
記事本文[編集]
出典[編集]
- ^ a b 『週刊 JR全駅・全車両基地』 05号 上野駅・日光駅・下館駅ほか92駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年9月9日、27頁。
- ^ a b c d e 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、426頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ a b c d “駅の情報（北柏駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2023年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月17日閲覧。
- ^ 下津谷達男・古宮隆信他、『中馬場遺跡・妻子原遺跡』、日本国有鉄道常磐線複々線工事関係遺跡調査団、1972年3月30日
- ^ 開発行政懇話会編「常磐線複々線増工事について」、『開発往来』開発行政懇話会、1970年8月号
- ^ 広報あびこ、昭和44年10月16日号
- ^ a b 広報かしわ、昭和45年3月1日号
- ^ a b c d 広報かしわ、昭和45年8月15日号
- ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '94年版』ジェー・アール・アール、1994年7月1日、186頁。ISBN 4-88283-115-5。
- ^ 「JR北柏駅 エスカレータ運転開始」、千葉日報、1994年8月24日県西版
- ^ “みどりの窓口リストラ” 朝日新聞 (朝日新聞社): p23. (2006年7月11日 夕刊)
- ^ 北柏駅南口のエレベーター設置について - 柏市ホームページ、2013年7月1日閲覧
- ^ 『東京支社管内のホームドア使用開始駅について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道東京支社、2021年11月16日。 オリジナルの2021年11月16日時点におけるアーカイブ。2021年11月16日閲覧。
- ^ 『常磐（各駅停車）線に初めてホームドアを導入します 〜2021年度にホームドアを使用開始する常磐（各駅停車）線の駅について〜』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道東京支社、2020年11月17日。 オリジナルの2020年11月17日時点におけるアーカイブ。2020年11月17日閲覧。
- ^ 東日本旅客鉄道労働組合 東京地方本部『業務部速報 2023年3月16日 45号
- ^ 広報かしわ、昭和46年5月1日号
- ^ 北柏駅北口自由通路エスカレーター（昇り専用）の運転開始について（お知らせ） - 2017年9月15日 柏市
- ^ 『常磐（各駅停車）線 車外スピーカーを使用して発車メロディを流す取り組みについて』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道東京支社、2019年3月12日。 オリジナルの2019年4月11日時点におけるアーカイブ。2020年3月27日閲覧。
- ^ 「最近の停車場設備」、鉄道土木、1971年11月号
- ^ 広報かしわ、昭和45年5月1日号
広報資料・プレスリリースなど一次資料[編集]
- ^ “Suicaご利用可能エリアマップ（2001年11月18日当初）” (PDF). 東日本旅客鉄道. 2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月24日閲覧。
利用状況[編集]
- JR東日本の2000年度以降の乗車人員
- ^ 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2022年度） - JR東日本
- 千葉県統計年鑑
- ^ 千葉県統計年鑑（平成3年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成4年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成5年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成6年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成7年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成8年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成9年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成10年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成11年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成12年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成13年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成14年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成15年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成16年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成17年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成18年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成19年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成20年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成21年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成22年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成23年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成24年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成25年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成26年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成27年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成28年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成29年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成30年）
- ^ 千葉県統計年鑑（令和元年）
- ^ 千葉県統計年鑑（令和2年）
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 駅の情報（北柏駅）：JR東日本
