八尾空港

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八尾空港
Yao Airport
Yao Airport02.JPG
IATA:N/A-ICAO:RJOY
概要
国・地域 Flag of Japan.svg 日本
設置場所 大阪府八尾市
空港種別 商業
運営者 国土交通大臣
標高 12 m・40 ft
位置 34°35′46″N, 135°36′10″E
ウェブサイト
滑走路
方向 ILS 全長×全幅(m) 表面
09/27 - 1,490×45 舗装
13/31 - 1,200×30 舗装
リスト
国際空港の一覧日本の空港
上空から見た八尾空港国土交通省 国土画像情報(カラー空中写真)を元に作成。
八尾VOR/DME

八尾空港(やおくうこう)は大阪府八尾市にある空港空港法第4条1項5号に該当する空港として政令で定める空港である。

目次

[編集] 概要

1933年開港の旧第二種空港ではあるが、現在定期便は就航していない。運用時間は8時 - 19時30分で、季節によって20時まで延長する場合がある。

周辺に航空法の高さ制限を超える違法な構造物や樹木が650件も存在するため、安全上の問題を抱えている。

また、日本では珍しい交差滑走路を持つ。交差滑走路を持つのは仙台空港新潟空港東京国際空港、そして八尾空港だけである。

[編集] 利用航空会社

[編集] 利用状況

  • 年間利用者数 約13,000人(2002年
  • 年間離着陸回数は、約38,000回(2006年
  • 用途 自衛隊・警察・消防・官庁 及び民間

約180機の固定翼機ヘリコプターが常駐しており、小型ビジネスジェット機も飛来する。 古くからゼネラル・アビエーションの拠点として有名である。

利用目的は、固定翼機及び回転翼機を使用しての宣伝広告・写真測量・遊覧飛行・薬剤散布・操縦訓練等の産業航空、災害援助・海難援助・消火救難・海洋汚染パトロール、報道・ドクターヘリの基地、企業所有のビジネス航空機の運航整備基地などのほか、自家用航空機にも利用されており多種多様である。

固定翼エプロン 自家用ヘリコプター(ロビンソンR22 BetaII)
固定翼エプロン
自家用ヘリコプターロビンソンR22 BetaII)


[編集] 歴史

  • 1933年(昭和8年) - 中河内郡大正村南木本・太田地区の農地埋め立てにより東西700m、南北300mの芝生張滑走路が設けられ、阪神飛行学校が設立、民間機パイロットの養成訓練開始。
  • 1939年(昭和14年) - 軍専用飛行場となり、大正飛行場と改称。
  • 終戦後、米軍によって一時接収され、ヘリコプター部隊が使用。三角地(現ターミナルエリア)での農耕が始まる。1952年阪神飛行場と改称し一部民間での使用開始。
  • 1955年(昭和30年) - 米軍が撤退、全面返還。
  • 1956年(昭和31年)3月31日 - 八尾飛行場と改称し全国初の民間飛行場として使用開始。
  • 1961年(昭和36年) - 空港整備法により第二種空港に指定。
  • 1984年(昭和59年) - 八尾南駅北側にあった旧エプロンから、新たに整備された現ターミナル地区へ移動。
  • 1987年(昭和62年) - 固定翼エプロン増設。A滑走路改良工事。
  • 1994年(平成6年) - B滑走路改良工事。
  • 2006年(平成18年)5月11日 - B滑走路隣接民有地に、航空法が定める高さ制限を越える建造物の築造があり、撤去作業のため6月12日まで閉鎖。
  • 2007年(平成19年)2月13日 - 阪急ホールディングス・阪神電気鉄道の経営統合に伴う事業の一環として、阪神タイガースヘリコプターの披露式典が行われた。
  • 2008年(平成20年)8月19日 - 同空港に着陸しようとした第一航空の小型機が機体トラブルのため、八尾市内の大阪外環状線弓削交差点東側の市道に緊急着陸。乗っていた2人が軽傷を負う事故が発生した。

現在、不定期航空運送事業及び航空機使用事業を認可された航空会社数社と、陸上自衛隊中部方面航空隊八尾駐屯地大阪府警航空隊、大阪市消防局航空隊が基地として利用。定期便が就航していないことをうまく利用している(2004年10月までは第5管区海上保安本部八尾航空基地も設置されていた)。

[編集] 配備航空機

大阪市消防局航空隊「おおさか」
  • 陸上自衛隊
  • 大阪府警察航空隊
  • 大阪市消防局航空隊
    • AS365N3「おおさか」(JA050F)
    • AS365N2「なにわ」(JA6700)

[編集] アクセス

[編集] 外部リンク

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