伊那北駅

伊那北駅
	駅舎（2023年3月）
	いなきた; Inakita;
	◄伊那市 (0.9 km) (2.1 km) 田畑►
所在地	長野県伊那市山寺1930 北緯35度50分42.14秒東経137度57分50.92秒 / 北緯35.8450389度東経137.9641444度座標: 北緯35度50分42.14秒東経137度57分50.92秒 / 北緯35.8450389度東経137.9641444度
所属事業者	東海旅客鉄道（JR東海）
所属路線	CD 飯田線
キロ程	178.9 km（豊橋起点）
電報略号	ナキ
駅構造	地上駅
ホーム	2面3線
乗車人員; -統計年度-	1,024人/日（降車客含まず）; -2018年-
開業年月日	1912年（明治45年）1月4日
備考	無人駅; 標高：643 m
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伊那北駅（いなきたえき）は、長野県伊那市山寺にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である^[1]。

歴史[編集]

1912年（明治45年）
- 1月4日：伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道へ改称）御園停留場（現存せず） - 当駅間延伸時に、終着駅として開設^[1]^[3]。一般駅^[2]。
- 5月11日：伊那電車軌道が入舟町停留場（後の入舟停留場、現存せず）まで延伸し、途中駅となる^[3]。
1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる^[2]^[4]。
1984年（昭和59年）1月16日：車扱貨物取扱廃止（旅客駅化）^[2]。
1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止^[2]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる^[2]^[5]。
1988年（昭和63年）11月1日：夜間窓口休止。
1991年（平成3年）3月15日：現駅舎に改築^[1]。
1992年（平成4年）2月1日：業務委託駅化。
2013年（平成25年）4月1日：窓口廃止、無人駅化^[6]。
2014年（平成26年）：ホーム嵩上げ、待合室改築等の改良工事を実施。

駅構造[編集]

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅^[1]。単式ホーム側（下り線）に駅舎があり、島式ホーム側とは伊那市駅側にある構内踏切で連絡している。1・2番線が本線で、3番線が上り副本線である。貨物取扱駅であったため、構内には複数本の側線がある。かつては駅舎の北側に有蓋車用の貨物ホームがあった。

伊那市駅管理の無人駅。2013年3月までは東海交通事業職員が駅業務を担当する業務委託駅で、JR全線きっぷうりばが設置されていた。

のりば[編集]

番線	路線	方向	行先	備考
1	CD 飯田線	下り	辰野方面^[7]
2・3	CD 飯田線	上り	飯田・天竜峡方面^[7]	3両編成の列車は3番線に発着

ホーム（2023年3月）

利用状況[編集]

「伊那市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

年度	1日平均乗車人員
2005年	1,096
2006年	1,114
2007年	1,123
2008年	1,142
2009年	1,116
2010年	1,081
2011年	1,056
2012年	1,076
2013年	1,084
2014年	1,011
2015年	1,012
2016年	1,007
2017年	1,030
2018年	1,024

駅周辺[編集]

伊那北高校^[1]、高遠高校、上伊那農業高校^[1]の最寄駅のため学生も多い。観桜シーズンには高遠城址公園へのアクセス駅として賑わう^[1]。

隣の伊那市の中心駅、伊那市駅とは徒歩15分ほどの距離にあり、市街地が連続している。

長野県道146号南箕輪沢渡線
ジェイアールバス関東中央道支店
ファインデイズホテル
南信森林管理署
八十二銀行伊那北支店
アルプス中央信用金庫伊那北支店
伊那中央病院^[1]
- 2003年 (平成15年) 3月31日までは当駅近くの天竜川沿いにあった。当時の名称は伊那市営中央総合病院。
伊那市社会福祉協議会
福祉まちづくりセンター「ふれあいーな」
上伊那口腔保健センター
伊那市保健センター
伊那市立伊那小学校
日本年金機構伊那年金事務所

バス路線[編集]

駅前にJRバス関東が運行する高遠町方面バス（高遠線）の乗り場がある。伊那バスが運行する伊那市街地循環バスと伊那本線（伊那市街地 - 南箕輪村 - 箕輪町）＜伊那市、南箕輪村、箕輪町による試験運行＞は駅南方にある「伊那北」バス停から発車する。

隣の駅[編集]

東海旅客鉄道（JR東海）

CD 飯田線

■快速（「みすず」含む）

伊那市駅 - 伊那北駅 - （一部田畑駅） - 北殿駅

■普通

伊那市駅 - 伊那北駅 - 田畑駅

※国有化前は、伊那市駅（当時は伊那町駅） - 当駅間に入舟停留場が存在した。

※1923年（大正12年）までは、当駅 - 田畑駅（当時は田畑停留場）間に山寺停留場、御園停留場、神子柴停留場が存在した。

脚注[編集]

[脚注の使い方]

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ 信濃毎日新聞社出版部『長野県鉄道全駅増補改訂版』信濃毎日新聞社、2011年7月24日、188頁。ISBN 9784784071647。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 石野哲（編）『停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、110頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ ^a ^b 歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 03号、14頁
^ 歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 03号、15頁
^ 歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 03号、17頁
^ 「飯田線の伊那谷４駅が無人化」『南信州新聞』南信州新聞社、2013年4月2日。2022年1月4日閲覧。オリジナルの2013年7月8日時点におけるアーカイブ。
^ ^a ^b 駅掲示用時刻表の案内表記。これらはJR東海公式サイトの各駅の時刻表で参照可能（2015年1月現在）。

参考文献[編集]

曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「飯田線・身延線・小海線」『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』第3号、朝日新聞出版、2009年7月26日。