中ノ沢駅

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中ノ沢駅
駅舎（2018年6月）
なかのさわ
Nakanosawa
◄H49 国縫 (4.9 km)
(4.6 km) 長万部 H47►
地図
所在地 北海道山越郡長万部町字中ノ沢
北緯42度28分40.5秒 東経140度20分46.0秒 / 北緯42.477917度 東経140.346111度 / 42.477917; 140.346111座標: 北緯42度28分40.5秒 東経140度20分46.0秒 / 北緯42.477917度 東経140.346111度 / 42.477917; 140.346111
駅番号 ○H48
所属事業者 北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線 ■函館本線
キロ程 107.7 km（函館起点）
電報略号 ナワ
駅構造 地上駅
ホーム 2面2線[1]
乗降人員
-統計年度-		 6人/日
-2014年-
開業年月日 1904年（明治37年）10月15日
廃止年月日 2024年（令和5年）3月16日[JR北 1]
備考 無人駅[1]
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中ノ沢駅（なかのさわえき）は、北海道山越郡長万部町字中ノ沢にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅（廃駅）である。駅番号はH48。電報略号はナワ。事務管理コードは▲140128[2]。

2016年まで運行されていた快速「アイリス」の停車駅であった。

歴史[編集]

1976年の中ノ沢駅と周囲約750m範囲。下が函館方面。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

駅名の由来[編集]

旧駅名「紋別」はアイヌ語の「モペッ（mo-pet）」に由来し[3][9][10]、1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道　駅名の起源』では「子なる川、すなわち支流[3]」の意と紹介しているが、永田方正や山田秀三は同音の「静かな・川」の意としている[9][10]。この名称は現在も河川名として残っている[9][10]。

現駅名は、道内に同様の地名が多かったことを理由に改名されたもので、同地がワルイ川（和類川、とも表記）、紋別川の中間にあり、沢を成していることによる[3][11][10]。

駅構造[編集]

地上駅。かつて混合ホーム2面3線であったが、中線が取り払われ、廃止時には単式ホーム2面2線となっていた[1]。ホーム間は構内踏切で接続していた。ヨ3500形[12]車掌車改造の待合所が設置される無人駅[1]（長万部駅管理）であった。

のりば[編集]

番線 路線 方向 行先
1 ■函館本線 上り 森・函館方面
2 下り 長万部方面
  • 塗色変更前の駅舎（2008年8月）
    塗色変更前の駅舎（2008年8月）
  • ホーム（2018年6月）
    ホーム（2018年6月）
  • 構内踏切（2018年6月）
    構内踏切（2018年6月）

利用状況[編集]

  • 2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」[JR北 3]。
  • 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は2.6人[13]。
  • 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は2.4人[14]、乗降人員調査（11月の調査日）平均は「3名以下」[JR北 4]。
  • 2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「3名以下」[JR北 5]。
  • 2016 - 2020年（平成28 - 令和2年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「3名以下」[JR北 6]。
  • 2017 - 2021年（平成29 - 令和3年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「1名以下」[JR北 7]。
  • 2018 - 2022年（平成30 - 令和4年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「1名以下」[JR北 8]。
    • 2023年（令和5年）に長万部町から報告された当駅の過去5年間（2018 - 2022年〔平成30 - 令和4年〕）の乗車人員は「0.6人」[新聞 3]。

1日の平均乗降人員は以下の通りである[15]。

乗降人員推移
年度 1日平均人数
2011 2
2012 2
2013 4
2014 6

駅周辺[編集]

隣の駅[編集]

北海道旅客鉄道（JR北海道）
■函館本線（廃止時点）
国縫駅 (H49) - 中ノ沢駅 (H48) - 長万部駅 (H47)

脚注[編集]

[脚注の使い方]

出典[編集]

  1. ^ a b c d 『週刊 JR全駅・全車両基地』 11号 函館駅・大沼公園駅・倶知安駅ほか72駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年10月21日、23頁。 
  2. ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、215頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。 
  3. ^ a b c d 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、11頁。ASIN B000J9RBUY。 
  4. ^ a b c 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II、P809。
  5. ^ 大正3年8月29日付官報（第625号） 鉄道院告示七十三号
  6. ^ 北海道鉄道百年史 下巻、P58 及び巻末年表。
  7. ^ a b 札幌工事局70年史 P194-198。複線-単線部分にポイントを設け、手作業で切り替えを行った。2段階で複線化されたのは土地買収が遅れたためで、土地収用法が適用された例となった。
  8. ^ a b c 『道南鉄道100年史 遥』 北海道旅客鉄道函館支社 2003年2月発行。
  9. ^ a b c “アイヌ語地名リスト モク～リ　P131-140”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2014年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月23日閲覧。
  10. ^ a b c d 山田秀三『北海道の地名』（2版）草風館、浦安市〈アイヌ語地名の研究　別巻〉、2018年11月30日、414-415頁。ISBN 978-4-88323-114-0。 
  11. ^ 札幌鉄道局 編『駅名の起源』北彊民族研究会、1939年、6頁。NDLJP:1029473。 
  12. ^ 書籍『ダルマ駅へ行こう!』（著：笹田昌宏、小学館文庫、2007年）101ページより。
  13. ^ “函館線 函館・長万部間の状況について” (PDF). 函館線（函館・小樽間）について（北海道新幹線並行在来線対策協議会）. [第6回ブロック会議（令和元年7月～8月）]. 北海道. pp. 4・5 (2019年8月2日). 2021年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月4日閲覧。
  14. ^ “函館線 函館・長万部間の状況について” (PDF). 函館線（函館・小樽間）について（北海道新幹線並行在来線対策協議会）. [第7回ブロック会議（令和2年8月）]. 北海道. pp. 4・5 (2020年8月25日). 2021年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月4日閲覧。
  15. ^ 国土数値情報　駅別乗降客数データ - 国土交通省、2020年9月20日閲覧

JR北海道[編集]

  1. ^ a b 『2024年3月ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2023年12月15日。 オリジナルの2023年12月15日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20231215050147/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20231215_KO_kaisei.pdf。2023年12月15日閲覧。 
  2. ^ 『駅番号表示（駅ナンバリング）を実施します』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2007年9月12日。 オリジナルの2007年9月30日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20070930015220/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/070912-3.pdf。2014年9月6日閲覧。 
  3. ^ “極端にご利用の少ない駅（3月26日現在）” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2017年9月25日閲覧。
  4. ^ “駅別乗車人員” (PDF). 全線区のご利用状況（地域交通を持続的に維持するために）. 北海道旅客鉄道. 2020年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月20日閲覧。
  5. ^ “駅別乗車人員” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 全線区のご利用状況. 北海道旅客鉄道 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月5日閲覧。
  6. ^ “駅別乗車人員” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 全線区のご利用状況. 北海道旅客鉄道 (2021年9月30日). 2022年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月1日閲覧。
  7. ^ “駅別乗車人員” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 全線区のご利用状況. 北海道旅客鉄道 (2023年). 2023年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月26日閲覧。
  8. ^ “駅別乗車人員” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 全線区のご利用状況. 北海道旅客鉄道 (2023年). 2023年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月26日閲覧。

新聞記事[編集]

  1. ^ 「長万部・中ノ沢駅の廃止検討 JR北海道、24年春ダイヤ改正で」『北海道新聞デジタル』北海道新聞社、2023年6月10日。2023年6月11日閲覧。オリジナルの2023年6月10日時点におけるアーカイブ。
  2. ^ 「JR北海道、42無人駅の廃止検討　道内全駅の1割強、4駅は来春にも」『北海道新聞デジタル』北海道新聞社、2023年6月17日。2023年6月24日閲覧。オリジナルの2023年6月17日時点におけるアーカイブ。
  3. ^ a b c 水島, 久美「中ノ沢駅の廃止受け入れ 長万部町長、議会で方針」『北海道新聞デジタル』北海道新聞社、2023年9月7日。2023年9月16日閲覧。オリジナルの2023年9月16日時点におけるアーカイブ。

関連項目[編集]

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外部リンク[編集]

 
北海道旅客鉄道 函館本線（函館 - 長万部）
 
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