鴻巣宿

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『岐岨街道 鴻巣 吹上冨士遠望』[1]
天保6- 8年(1835-1837年)、渓斎英泉
人家が途絶えた寂しい道は鴻巣宿近辺ではなく、さらに先、間の宿がある吹上辺りの風景である。旅路の目印となるが疎らに植えられた原(こうげん)の縄手[2]を旅の商人や虚無僧が往き交い、背景では雪を頂く富士の山が雄大な姿を現している。

鴻巣宿(こうのすしゅく)は、江戸時代に整備され、栄えていた宿場町である。

中山道六十九次(木曽街道六十九次)の内江戸日本橋から数えて7番目、すなわち武蔵国のうち第7の宿である(現在では埼玉県の内第6)。

所在地は、江戸期には東海道武蔵国足立郡鴻巣宿[3]。現在の埼玉県鴻巣市に当たる。

なお、上方側)へ1つ先の熊谷宿との間には、間の宿であり千人同心街道との交差点でもある吹上宿がある。

特徴[編集]

鴻巣宿本陣跡の碑

地名「鴻巣」の由来については「鴻巣市#地名の由来」を参照のこと。

移転・整備に始まる[編集]

慶長7年(1602年)まで鴻巣宿は現在の北本市(きたもと-し)に位置していたが、江戸幕府の宿駅整備に伴い、それまでの鴻巣宿より北の、市宿新田(ししゅく-しんでん) に移設された。これにより、それまでの鴻巣宿は「元の鴻巣」との意から「本鴻巣村(もと-こうのす-むら。元鴻巣村とも記)」と表されるようになり、元の宿場であることから「本宿村(もとしゅく-むら。元宿村とも記)」と表されるようになった。

なお、「本宿村」は1879年(明治12年)に「北本宿村」に改称された後、1889年(明治22年)に中丸村大字北本宿となった。1928年(昭和3年)に国鉄高崎線(旧・日本鉄道、現・JR東日本高崎線)の駅が開設された際に駅名として採用され、1943年(昭和18年)に成立した新村の村名となった。北本宿村は1959年(昭和34年)の町制施行の際に北本町に改称された。

移設理由、追分の地勢[編集]

宿場移設の理由として桶川宿に近すぎたためとの説があるが、上尾宿と桶川宿は桶川宿と移設前の鴻巣宿より近いにもかかわらず宿場の移設が行われなかった点から、これが要因であるとは言えない。同様に熊谷宿から遠すぎたためとする説も、宿駅整備以前に宿場として機能し、千人同心街道が交差する交通の要衝である吹上村吹上宿)を正規の宿場とすれば問題とならなかったことから、これも決定的な要因とは成り得ない。鴻巣御殿の建設や大間村(現・鴻巣市大間)の古刹[4]、勝願寺が徳川家の庇護を受け、鴻巣宿に移ったこと、岩附城下の市宿から天文20年(1551年)に移って、市宿新田として開発をしていた有力武将・小池長門守久宗(鴻巣七騎の一人)が積極的に移設を推進したことなど、いくつかの要因が重なって移設が行われたと見るべきである。なお、孫の隼人助は鴻巣御殿用地を寄進し、子孫は宿役人となった。

この宿場の移設によって、それまで市宿新田と呼ばれていた場所が鴻巣宿となった。

鴻巣宿は、中山道の他にも、松山(現・東松山市)に至る吉見道、箕田追分を経て忍藩の居城・忍城(在・行田市)に至る忍道、及び、私市(現・加須市)に向かう道との間で宿継ぎが行われ、中山道の宿場町の中では比較的大きなものであった。

鴻巣宿周辺にはいくつかの立場(たてば)が存在したが、中でも鴻巣宿と熊谷宿の間にあり、千人同心街道との交差点に位置していた吹上宿(現・鴻巣市)は上述の忍城へと至る中継地点としての地の利もあり、間の宿として発展した。鴻巣宿周辺には他に久下(現・熊谷市)、箕田(現・鴻巣市)、東間(現・北本市)、本鴻巣(後、本宿と称。現・北本市)に立場が置かれていた。

町並み[編集]

天保14年(1843年)の調べ[5]では、宿内人口2,274人、町並み17町(約1.9km)、宿内家数566軒。本陣1軒、脇本陣1軒、旅籠58軒と記録に留める。[note 1]

武蔵武士と箕田源氏の本源地[編集]

鴻巣宿の北に位置する箕田郷(旧箕田村周辺、現・鴻巣市箕田地区)は、嵯峨源氏の流れを汲む箕田源氏(みだ-げんじ)の発祥地と伝えられる。箕田の氷川八幡神社は、古くは綱八幡とも称し、羅生門の鬼退治で活躍した「頼光四天王」の1人である渡辺綱を祀るといわれている。武蔵守となって下向した綱の先々代・源仕(わたなべ-の-つがう)が当地に居を定め、先代・源宛( -あづる)の時代になって「箕田源氏」を名乗った。境内にある「箕田碑」は宝暦9年(1759年)の建立で、箕田源氏の由緒と武蔵武士の本源地であることが記されている。箕田の近隣には清和源氏の祖である源経基の居館跡もある。氷川八幡神社に近接の宝持寺は、渡辺綱が父・源宛と祖父・源仕の追善のために建てた古刹と伝えられる。[note 1]

古刹、鷹場、雛人形[編集]

宿場の下り(江戸方)の出入り口近くにあり、屋根に三つ葉葵の紋瓦[note 1]を掲げる勝願寺は、浄土宗の名刹として名高い大寺で、2世住職円誉不残上人が徳川家康の帰依を受け、朱印地30を賜っている。家康の次男、結城秀康が結城から越前北ノ庄(cf.結城氏北ノ庄城)へ転封になった時、結城城の御殿を全てこの寺に賜わったといい、大方丈には金の間・銀の間・獅子の廊下などがあり、鐘も結城の華蔵寺から移したものであった。

また、文禄2年(1593年)には、家康、秀忠家光の徳川将軍三代が鷹狩に来て長逗留するための鴻巣御殿が建てられた。綱吉の代には生類憐れみの令によって鷹狩用としては使われなくなった御殿であるが、次の吉宗の代には鷹の訓練や囮(おとり)にする鳥の飼育を行う施設として復活している。

鴻巣宿の加宿[6]である上谷新田(現在地名:鴻巣市人形)にて農間期の農民が余技でこしらえる雛人形は、江戸中期に始まり、「鴻巣雛」の名で江戸周辺にも数多く出荷され、人気を博した。これは天正年間(1573- 1644年)に京都伏見人形の人形師が移り住んだのが始まりとされており、やがて豪華な衣装で着飾った古代雛が作られるようになっていったものである。 そうして盛んになった鴻巣の雛市は、江戸の十間店(じっけん-だな、現:東京都中央区日本橋室町)、武州越ヶ谷(ぶしゅう-こしがや、現:埼玉県越谷市)とともに関東の三大雛市と称された。また、鴻巣に独特の「雛(かみしも-びな)」は、女児の初節句や地場産業の一つである養蚕の豊作を願う「おさま」に供える愛らしい人形である。これらの伝統は今の世にも引き継がれ、鴻巣市人形には雛人形の製造問屋が軒を連ねている。[note 1]

江戸後期以降になると、鴻巣郷一帯は、大麦小麦大豆小豆などの食用農作物を主体に、養蚕業や木綿栽培、清酒造り、製薬業なども行うようになり、大消費地・江戸に対する供給地の一つとして発展した。

時代はずっと下って第二次世界大戦の後には、首都圏から約50kmという交通利便性に高評価を得やすい地域ゆえに住宅や工場が増え、都市化が進んだ。

名所・旧跡[編集]

交通の基本情報[編集]

中山道の行程[編集]

  • 江戸・日本橋から三条大橋までの全行程 135248(約532.8km[7])中
    • 江戸・日本橋 - 鴻巣宿 12里8町6間(約48.0km[8]
    • 桶川宿 - 鴻巣宿 1里30町(約7.2km[9]
    • 鴻巣宿 - 熊谷宿 4里6町40間(約16.4km[10]
    • 鴻巣宿 - 京・三条大橋 123里16町8間(約484.8km[11]
  • 江戸期の成人男性は通常、旅の1日におよそ10里(平地を8- 10時間で約40km、時速約4- 5km)を歩く。[12]
  • 中山道の一里塚一覧

隣の宿[編集]

本街道

桶川宿 - 鴻巣宿 - (間の宿吹上宿) - 熊谷宿 

脇往還  「#移設理由、追分の地勢」も参照。


現代の交通[編集]

脚注[編集]

  1. ^ 「きそ-かいどう こうのす ふきあげ-ふじ-えんぼう」 当時木曽街道と呼ばれた中山道の名所を描いた名所絵浮世絵風景画)『木曽街道六十九次』の1枚。
  2. ^ 道(あぜ-みち)や縄のように真っ直ぐに延びた小径(こ-みち)を言う。
  3. ^ 宝亀2年(西暦771年10月27日以前は東山道武蔵国足立郡。
  4. ^ こさつ。由緒ある古い寺院。古寺。
  5. ^ 『中山道宿村大概帳(なかせんどう しゅくそん-だいがいちょう)』に基づく。『宿村大概帳』とは、幕府の道中奉行所が調査した五街道とその脇街道の宿場の記録で、53冊が収蔵されている。各宿場の人口、家数、本陣、旅籠の数、高札の内容、道路の広さ、橋、寺社、地域の産業、特産品など、宿場と街道筋の村落の状況が詳しく記載されており、五街道分間延絵図とともに道中奉行所が用いたものらしい。成立年代不明ながら、天保から安政1840- 1850年代)に掛けての調査と考えられている。
  6. ^ 人馬を出しにくい小規模な宿駅で、近隣の村を1- 2箇所加えたものを言う。
  7. ^ 1=3.9272727km1=0.1090909km=0.0018181818km。 135里=530.181814km、24町=2.6181816km、8間=0.0145454544km。135里+24町+8間=532.814541km
  8. ^ 12里=47.1272724km、8町=0.8727272km、6間=0.0109090908km。12里+8町+6間=48.0109087km。
  9. ^ 30町=3.272727km。1里+30町=7.1999997km。
  10. ^ 4里=15.7090908km、6町=0.6545454km、40間=0.072727272km。4里+6町+40間=16.4363635km。
  11. ^ 123里=483.054542km、16町=1.7454544km、6間=0.0109090908km。123里+16町+6間=484.810905km。
  12. ^ 徒歩については「歩く」「徒歩旅行」を参照。短い距離を想定した現代の不動産業の基準値は、時速4.8km(「徒歩所要時間」参照)。
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関連項目[編集]

参考文献[編集]

  1. ^ a b c d e 亀井千歩子ほか 『中山道を歩く』改訂版 山と溪谷社〈歩く道シリーズ 街道・古道〉、2006年、21- 25頁、ISBN 4-635-60037-8 :一部を除く。

外部リンク[編集]