高雄・京北線
高雄・京北線（たかお・けいほくせん）は、日本国有鉄道自動車局（国鉄バス）・西日本旅客鉄道（JR西日本）・西日本ジェイアールバス（西日本JRバス）が運行している自動車路線である。1995年4月2日までは京鶴線（けいかくせん）と称していた。西日本JRバスの公式の配布物では京北線と略して記述している場合もある。
本項では、支線として開設された路線である山国線（やまぐにせん）、かつて直通運転を行なっていた名田庄線（なたしょうせん）、2009年より運行を開始した立命館大学線（りつめいかんだいがくせん）及び、運行を担当する京都営業所（きょうとえいぎょうしょ）、路線の中間拠点（自動車駅）として機能していた周山駅（しゅうざんえき）についても記述する。
目次 |
[編集] 概説
1937年3月25日に京都駅と鶴ヶ岡75kmを結ぶ省営バス京鶴線として開業、同時に京都自動車区が開設された。改正鉄道敷設法の「京都府殿田附近ヨリ福井県小浜ニ至ル鉄道」の予定線があり、本路線は鉄道線の先行という使命の下に開設された路線である。1938年に周山駅から井戸を結ぶ支線として山国線が開業、その後も支線形成が活発化したが、まもなく戦時体制に入ったため拡大は一時中断となった。
終戦間もない1946年に、小浜駅から納田終・小屋を結ぶ合計36kmの路線として名田庄線が開業した。長距離急行路線の開設が全国的に多くなった1960年代に入ると、京鶴線と名田庄線の直通運転も行なわれ、京都から小浜までの110kmが国鉄バス路線で結ばれるようになった。しかし、途中の経過地である堀越峠が自然災害で不通になることが多く、利用者数の減少もあって1970年代までに直通運行は廃止された。
その後、一部の支線が廃止された程度であったが、国鉄分割民営化・西日本JRバスへの分社化後に行なわれた大幅な路線の整理は、支線だけではなく京鶴本線の末端区間にも及ぶことになり、1994年には丹波上川以北の路線が美山町営バス（当時）に移管された。2002年3月31日には名田庄線が全廃されたほか、その他の支線区も2003年4月までに京北町営バス（当時）へ移管されたため、京都駅と周山駅を結ぶ1路線だけが残った。この時に路線名称を「高雄・京北線」に変更している。2005年4月1日に旧・京北町が京都市右京区に編入されて以降は、京都市内だけで完結する路線となった。
当路線は、沿線に立命館大学などがあるなど、京都市内の通勤・通学路線として機能するとともに、高雄・槇ノ尾・栂ノ尾といった京都市内でも著名な紅葉の名所が沿線に点在するという観光路線としての一面も持ち合わせている。紅葉の時期には観光客の利用に対応して、臨時便も運行される。その際、京都営業所だけでは車両が不足するため、金沢営業所、福知山営業所、近江今津営業所からも車両と乗務員が集められて運行されている。
2008年3月より高雄・京北線車両の方向幕が交換され、英文入りの黒地に白抜き文字の方向幕に変更された。
[編集] 沿革
- 1937年3月25日 - 京鶴線京都 - 鶴ヶ岡間開業。京都自動車区・周山支区開設。
- 【新設停車場】四条大宮、二条（既設）、千本丸太町、下ノ森、北野、妙心寺裏門、福王子、高鼻町、平岡八幡、梅ヶ畑奥殿町、御経坂、山城高雄、栂ノ尾、亀石町、山城中川、杉坂口、川登橋、小野郷口、小野上ノ町、笠峠、餘野谷橋、滝又口、宮ノ辻、栗尾峠、魚ヶ淵、周山下町、周山、卯瀧橋、出口橋、清田、下中、筒江口、上弓削、丹波下川、丹波上川、千谷口、男鹿谷、深見峠、佐賀山、深見、下深見、丹波長尾、平屋、下平屋口、九鬼ヶ坂、静原、今宮橋、栃原橋、丹波高野、砂木、棚村橋、鶴ヶ岡
- 1938年7月1日 - 山国線周山 - 井戸間開業及び京鶴線を「京鶴本線」に改称。
- 【新設停車場】森ヶ坪、島崎、丹波鳥居、山国、最玄寺、野上橋、山国御陵前、井戸
- 1940年5月31日 - 【廃止停車場】妙心寺裏門、福王子、平岡八幡、梅ヶ畑奥殿町
- 1940年6月1日 - 【新設停車場】御室仁和寺、鳴瀧本町（北野・高鼻町間）、梅ヶ畑清水町、高雄小学校前（高鼻町・御経坂）
- 1946年 - 名田庄線（小浜駅 - 納田終・谷口 - 小屋）が開業。
- 1951年11月6日 - 京鶴本線鶴ヶ岡 - 堀越峠間延伸。
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- 【新設停車場】林、蛇ヶ原、大吸、堀越峠
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- 【新設停車場】祇園（京都・四条大宮間）
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- 【新設停車場】雲月、山城大森
- 1953年5月1日 - 停車場新設及び田土 - 丹波福居間の支線開業。
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- 【新設停車場】田土（鶴ヶ岡・林間）、熊壁、丹波福居
- 1953年5月20日 - 塩田口停車場、下弓削停車場に改称。
- 1953年7月15日 - 二条 - 北野間に千本丸太町停車場新設。
- 1953年9月1日 - 停車場新設及び出口橋 - 矢代間の支線並びに下平屋口 - 宮脇 - 静原間の支線開業。
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- 【新設停車場】清田（下弓削・下中間）、上熊田、矢代中、矢代（出口橋・矢代間）、宮脇、丹波宮島（下平屋口・静原間）
- 1954年6月5日 - 下平屋口停車場、上平屋停車場に改称。
- 1955年3月21日 - 京都 - 祇園 - 四条大宮間の支線を廃止し、京都 - （烏丸通）- 千本丸太町間の支線開業。
- 1960年5月20日 - 停車場新設、廃止及び改称。
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- 【新設停車場】安掛（深見・平屋間）、栃原橋、砂木（静原・鶴ヶ岡間）、花ノ木、下又林（平屋・宮脇間）、下吉田、佐本橋（宮脇・静原間）
- 【廃止停車場】丹波高野
- 【停車場改称】宇多野→福王子
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- 【廃止停車場】夫婦橋、栃原橋、砂木、花ノ木、下又林
- 【新設停車場】栂ノ尾、毘沙門橋（山城高雄・山城中山間）、杉坂口（山城中山・四本目間）、鴨瀬田（丹波川上・深見峠間）、下深見（深見・安掛間）、今宮橋、高野、棚村橋（静原・鶴ヶ岡間）、天理教前（熊田・矢代中間）、又林（平屋・宮脇間）
- 1994年 - 京鶴線の丹波上川以北を廃止、美山町営バスに移管。
- 1995年4月3日 - 山国線全廃、京北町営バスに移管。京鶴線の路線名称を「高雄・京北線」に変更。
- 2002年4月1日 - 名田庄線全廃。
- 2008年3月 - バス停新設（丸太町御前通）。
- 2009年11月1日 - バス停新設（御室東）。循環バス（京都駅→四条大宮→一条通→立命館大学→四条大宮→京都駅）の運行を開始。水色一色塗りである中型車を導入。
[編集] 路線一覧
本節では旧称である「京鶴線」と記載する。
[編集] 京鶴線
京都営業所が運行を担当する。
- 京鶴本線
- 京都駅 - 四条大宮 - 千本丸太町 - 円町 - 等持院道 - 御室仁和寺 - 山城高雄 - 栂ノ尾 - 北山 - 周山駅
- 京都駅 - 四条烏丸 - 千本丸太町
- 円町 - 立命館大学 - 御室仁和寺
- 周山駅 - 丹波上川 - 鶴ヶ岡（廃止）
- 山国線
- 周山駅 - 山国 - 井戸 - 灰屋（廃止）
- 山国 - 下中（廃止）
- 井戸 - 小塩（廃止）
[編集] 名田庄線
近江今津営業所小浜支所が運行を担当していた。
- 名田庄線
- 小浜駅 - 谷口 - 納田終（廃止）
- 谷口 - 小屋（廃止）
[編集] 京都営業所
京都営業所（きょうとえいぎょうしょ）は、京都市南区吉祥院三ノ宮町にある西日本JRバスの営業所である。
開設当初は京鶴線・山国線を担当する一般路線の営業所であったが、1964年の名神高速線開業、さらに1969年の夜行高速バス「ドリーム号」運行開始に伴い、高速バス車両が多数配置され、規模は大幅に拡大された[1]。
[編集] 所在地
京都市南区吉祥院三ノ宮町120番地
[編集] 所管路線
- ドリーム号
- 東海道昼特急号
- 名神ハイウェイバス
- 津山エクスプレス京都号
- 出雲エクスプレス京都号
- 高松エクスプレス京都号
- 阿波エクスプレス京都号
- びわこドリーム号
- 山陽道昼特急（大阪発）青春ドリーム広島号・青春昼特急広島号
- 高雄・京北線
[編集] 所属車両
[編集] 周山駅
周山駅（しゅうざんえき）は、京都府京都市右京区京北周山町にあるバスターミナルである。1937年3月25日の京鶴線開業と同時に開設された。2008年9月30日までは、京都営業所周山出張所を併設していた。
乗り場ホームは4番線まである。当駅から山国線が発着していたほか、京鶴線の運転系統が一部を除いて当駅で分離されていたこともあり、乗り継ぎ駅として機能していた。支線区が廃止された後も代替バスが乗り入れ、JRバスと代替バスの乗り継ぎターミナルとなっている。
2008年10月1日以降は、きょうと京北ふるさと公社が周山駅での窓口業務（定期券、京都市域共通回数券の発売など）を行っている[2]。
2008年現在でも駅舎には「JRバス周山駅」と掲示されている。公共施設のアクセス案内においても「周山駅」と案内されている[3]ほか、かつて当駅前に発着していた京都交通の停留所名は「周山駅前」と称していたなど、旧京北町域においては「バスの駅」として定着していることが伺える。
[編集] 関連項目
[編集] 注記
- ^ バスジャパン・ハンドブック3「西日本ジェイアールバス」p23
- ^ きょうと京北ふるさと公社ホームページ
- ^ ケアハウスなごみの里の案内文による。
[編集] 参考文献
- バスジャパン・ハンドブックシリーズ3「西日本ジェイアールバス」（1996年・BJエディターズ）
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