駆け込み乗車

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駆け込み乗車（かけこみじょうしゃ）とは、出発のため扉を閉めようとしているバスや列車などの公共交通機関に、急いで乗ろうとする行為を指す。いくつかの理由（以下を参照）で、好ましくない行為や、危険な行為とみなされる事が多い。また、ホームでは駆け込み乗車をしないようにと放送していることが多い。

列車の場合は一度動き出したら次の駅まで容易に停車することができないが、バスの場合は基本的にどこでも路上ならばドアを開閉できる事を悪用して、既に出発したバスが信号待ち等で止まっている隙に、乗降口ドアに駆け寄ったりドアを叩く等をして、乗せろと詰めかける人や、停留所から動き出したバスに向かって走り、手を振って乗せろと主張する人も少なくない。また、この様な場合に、バスの運転士の方が折れて乗せてしまうケースが多いため、この様なタイプの駆け込み乗車は後を絶たないのが現状である。

列車では、閉まりかけた扉に体の一部や所持品を挟ませ、車掌に扉を開けさせて強引に列車に乗り込む行為がみられる。 他方、停車本数が一時間に一本以下といった少ない駅では、動き出した列車であっても再び停止して扉を開け、遅れてきた乗客をのせる姿もみられる。

目次 1 駆け込み乗車の問題点 2 その他 3 出発合図後の乗車 4 関連項目

[編集] 駆け込み乗車の問題点

• 所定の発車時刻、到着時刻から遅れる原因になり、公共交通機関の円滑な運行の妨害になる。
  • 新幹線の場合特に駆け込み乗車でドアに挟まったことが確認されれば、駅係員からの緊急開扉合図によって車掌が緊急ブレーキ・スイッチ（UBSスイッチ）を引き再度ドアを開ける。そのために運転士との間で緊急ブレーキの取扱いと解除を連絡しなければならないため、駅での発車が遅れることもある。（客扱終了合図の項を参照）
• 扉に挟まれる可能性が高く、万一の場合、怪我をする原因になる。
  • 圧縮空気や電磁石で駆動している扉の圧力は大きく、挟まれること自体が危険である。薄着で腕などを挟まれると痣になる位の力がかかる。
  • 扉に身体や衣服、所持品の一部が挟まった場合に、まれに乗務員がそれに気づかずに、列車を発車させてしまうことがある為、その場合さらに車両に引きずられる等して怪我をしたり、最悪の場合は死亡事故につながる可能性もありうる（通常、列車は扉が完全に閉まることで運転台の戸閉ランプが点灯し、発車できるようになる仕組みになっているが、衣服など薄い物が挟まった状態で扉の隙間が小さい場合は、扉が閉まったと誤認され、戸閉ランプが点灯してしまうことがある）。1995年の三島駅乗客転落事故、2007年の山手線ベビーカー引きずり事故などは、その代表例といえる。
• 駆け込んだ時に、他の乗客と接触したり、衝突したりする危険性がある。
• そもそも、ホームや駅の階段などを走る事になる為、転倒や衝突の原因となり、危険である。
• 物（特に傘）をドアに挟んでしまったまま発車してしまい、飛び出た部分が対向列車やホームの乗客に接触してしまう恐れがある。
• 財布や携帯電話などの小さな所持品を落としたり、紛失したりする原因にもなりうる。

[編集] その他

• 啓発の一方で、発車（ドアを閉める）前に大音量のベルやチャイム・メロディを鳴らす事業者も多く、これがかえって駆け込み誘発の原因となっている可能性も指摘されており、東日本旅客鉄道（JR東日本）では、意図的にメロディの鳴らし方を変更するなどの実験も行っている。

[編集] 出発合図後の乗車

ドアが閉まり、出発合図があった列車に旅客が乗車しようとする行為は禁止されている。

[編集] 関連項目

• 鉄道事故
• マナー