駅名
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駅名（えきめい）とは、鉄道駅の名称のことである。
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[編集] 名称の決定
鉄道駅に付けられる名称は、概ね以下の要因によって決定される。
※後述の副駅名も参照。
なお、日本では大都市の代表駅にその都市名を付けることが多いが、ヨーロッパ、アメリカ合衆国およびその影響圏では、別種の方法で駅を区別することも多い。
- 「中央駅」に相当する、「セントラル」「ユニオン」等の名称を付与するもの。例：グラスゴー・セントラル駅、ハンブルク中央駅（Hamburg Hauptbahnhof）。
- ロンドンのキングス・クロス駅、パディントン駅のように中央駅概念がなく、並立するもの。
- ロシアのモスクワなどでは駅名にその駅から発車する列車の目的地・方向をつけて、区分している（ヤロスラヴリ・シベリア鉄道方面がヤロスラヴリ駅、サンクトペテルブルク方面がレニングラード駅（ペテルブルクの旧称）といった具合）こともある。
[編集] 地名以外による駅名決定
[編集] 日本における例
独自名
北海道のように駅所在地に関する地名が広範囲を指し、同一地名において多くの駅が存在する場合などでは、駅名を独自に決めた場合も多い。更には、その駅名が後に地名となった例も存在する。代表的なものをいくつか記す。
- 国立駅（東京都・中央本線） - 「国分寺駅」と「立川駅」の中間に新しく駅が設けられたことから、両駅の頭文字を一つずつとって組み合わせた。後には国立市と地名にもなっている。
- 緑駅（北海道・釧網本線） - 周辺に針葉樹林が多く存在したことから。
- 追分駅（北海道・室蘭本線、石勝線） - 室蘭本線と夕張線（石勝線の旧称）の分岐駅であったことから、古来より分岐路を指す語の「追分」を当てた。
なお北海道の駅名については、北海道の地名・駅名の項目も参照のこと。
人名
地方の私鉄・第3セクターでは、著名人ゆかりの地であることをアピールするため、人名をそのまま駅名としたり地名と組み合わせたりする場合がある（例：早雲の里荏原駅、宮本武蔵駅）。
元は私鉄の鶴見臨港鉄道だったJR鶴見線は、所在地が埋立地で地名がついていなかった駅については沿線にちなんだ人物の名前などから駅名をつけた。鶴見小野駅は地元大地主の小野信行、浅野駅は浅野財閥の創設者で、鶴見臨港鉄道の設立者でもある浅野総一郎、安善駅は安田財閥の安田善次郎、武蔵白石駅は日本鋼管（現・JFEスチール）の白石元次郎、大川駅は製紙王の大川平三郎から取ったものである。扇町駅も浅野家の家紋の扇に因む。
[編集] 日本以外における例
[編集] 複合した駅名
[編集] 日本における例
影響が広範囲に及ぶ新幹線の駅や、通りの下に設けられる事が多い地下鉄の駅などの場合、駅名を巡って周辺から論争が起こり、結局複数の地名をつけた複合駅名が生まれることがある（安中榛名駅、四天王寺前夕陽ヶ丘駅など）。
また、同一地域に国鉄→JRと私鉄の代表駅がそれぞれ相当の程度の距離をおいて存在する場合、概ね最初に出来た国鉄の駅を「○○駅」と称するのに対して、私鉄側では紛らわしくなることを避けるため、以下のように「～○○駅」・「○○～駅」と元となる国鉄駅名に何らかの接頭語や接尾語をつける方法をとって、区分することが多い。同一鉄道事業者の場合でも、同一地域に複数駅が設けられた場合は、同じ手法を行って区分した例がある（安城駅と三河安城駅など）。但し、尼崎駅（JR西日本と阪神）などの例外も存在する。
なお、先に私鉄の駅が開業し、後に国鉄の駅が開業した場合、国鉄のほうが下記の方法をとることもあった（所沢駅と東所沢駅など）。更に国鉄の場合、先に存在した私鉄の駅名を強いて改称させた事もある（松山駅と松山市駅など）。
- 新しい駅ということで「新」をつける - 新鵜沼駅、新可児駅、福井新駅など
- 国鉄の駅に対して、街においてどのような位置に存在するかの方位・位置を表す文字をつける - 東岡崎駅、横須賀中央駅、本川越駅など
- 鉄道事業者の略称をつける - 東武日光駅、JR難波駅など
- 電車、モノレールなど交通の種類名をつける（前記 3. の変形例） - 電鉄富山駅、モノレール浜松町駅、地下鉄成増駅など
- 令制国（旧国）名、広域地名をつける - 大和高田駅、知多半田駅など
- 「市町村」の代表駅であるからその一文字をつける（市駅も参照のこと） - 高槻市駅、黒井村駅など
- その他、近隣に存在する観光地や温泉などの施設名などをつける - 豊川稲荷駅、松江しんじ湖温泉駅など
国鉄の場合は乗車券販売に際して誤解を防ぐ観点からも全国単位で駅名重複を避ける傾向があり、その際に上記に記した方法による区分を行うこともあった（尾張一宮駅、会津若松駅、北永野田駅など。主に令制国名を冠する場合が多かった）。それでも重複駅名が生まれる例がいくつかあり、その場合高松駅（香川県の予讃線・高徳線と石川県の七尾線にある）を例に上げると、「（讃）高松」など路線名の略称を乗車券に括弧書きで記したりしている。ただし、誤解が少ないと認められる場合は重複して命名されることがある（新富士駅、桂川駅など）。 私鉄の場合、国鉄との連絡運輸を行っていた場合などを中心に、同じように全国単位で国鉄駅名との重複を避けて駅名を区別した例がある（京成高砂駅、山陽天満駅など）。
[編集] 日本以外における例
- フランス
- 韓国
[編集] 副駅名
駅名には正式な名称の他に、副駅名や愛称をつける事がある（特に大都市の地下鉄の駅名）。地名などを元に駅名とした場合で、駅の近くに重要な施設がある場合や、自社グループの商業施設や観光宣伝の場合などの目的により付けられるものが多い。多くの場合、駅名標に括弧書きで副駅名が記されている。これはネーミングライツに近いものか、あるいは一種の広告とも受け取れる[2]。
[編集] 駅名と地名
駅が開業すると、その周辺の土地を指す通称として駅名が用いられるようになる。そして、地名が変わった後も周囲が駅名をもとにした通称で呼ばれる例[3]や、逆に駅名に由来して地名が決められる事例[4]も存在する。
[編集] 駅名改称
駅名は、時に応じて改称される事がある。その主な要因は下記の通り。
- 駅の存在する場所の自治体名（市制施行や合併など）や地名（住居表示など）が変更された場合（野付牛駅→北見駅など）
- 路線を運営する鉄道事業者が変わった場合（関急名古屋駅→参急名古屋駅→関急名古屋駅→近畿日本名古屋駅→近鉄名古屋駅など）
- 駅名重複を解消するため（小山駅→駿河駅→駿河小山駅など）
- 連絡運輸を新しく開始した場合、国鉄・私鉄既存駅と区別するため（船橋駅→京成船橋駅など）
- 利用者の誤解が多かったことや、クレームがついたため（新横浜北駅→北新横浜駅、出雲大社口駅→出雲神西駅など）
- 土地・観光地の宣伝・イメージアップをはかるため（沓掛駅→中軽井沢駅、毛馬内駅→十和田南駅、湊町駅→JR難波駅など。前項の出雲大社口駅もこの目的で改名されたもの）
- 町の代表駅が変わったため（和歌山駅→紀和駅、東和歌山駅→和歌山駅など）
- 駅の近辺に新しく施設が出来たため（野比駅→YRP野比駅など）
- その逆で、駅名に付けられた施設が無くなったため（二子玉川園駅→二子玉川駅、八瀬遊園駅→八瀬比叡山口駅など）
- 駅名の由来となった施設の名称が変わったため（国鉄千葉駅前駅→京成千葉駅など）
- 駅が移転したため（金山橋駅→金山駅など）
- 駅が統合したため（駒場駅・東大前駅→駒場東大前駅など）
- 新幹線乗り入れのため（磐城西郷駅→新白河駅、長門一ノ宮駅→新下関駅など）
- 他の駅に名前を譲るため（上記の国鉄千葉駅前駅→（現）京成千葉駅改称に伴う（旧）京成千葉駅→千葉中央駅、（現）新札幌駅の開業に伴う（旧）新札幌駅→札幌貨物ターミナル駅など）
- その他（防諜のための航空廠前駅→三柿野駅、社名を強調するための新名古屋駅→名鉄名古屋駅など）
1.については、自治体名や地名が変わっても愛着心などから改称がそれより大幅に遅れたり（平駅→いわき駅など）、そのまま駅名が改称されずに存続されている場合（後免町→南国市における後免駅など）もある。近年のいわゆる「平成の大合併」で、駅名と自治体名が合致しなくなってしまった例が増えている。表示板には旧名称が併記されている駅（例：東向島駅の「旧玉ノ井駅」、京成西船駅の「旧葛飾駅」）もある。
2.についても、東京急行電鉄（大東急）時代における元京浜電気鉄道・湘南電気鉄道の駅名が「東急～」とならず「湘南～」・「京浜～」で放置され、京浜急行電鉄発足40年近く経った1987年6月になってようやく「京浜～→京急～」に改称されたといった例がある。
7.については、市名を名乗る駅が、街の中心に近い駅から本線にある駅に移っていった事例が各地で見られる（尻内駅→八戸駅、八戸駅→本八戸駅や宇部駅→西宇部駅→宇部駅、宇部駅→宇部新川駅など）。
9.の場合、都立大学駅や学芸大学駅に代表されるように、駅名の由来となる施設がなくなったものの、土地のイメージを残すためや愛着心のために改称していない例もある。
15.の防諜（スパイ防止）は、第二次世界大戦中の特殊事情から行われたもの。
また、駅名の改称には駅名標や運賃表、システムの修正などのコストがかかるが、近隣に駅や路線が開業、あるいは廃止になるついでに行えばそれらの変更は一度で済む。そのような事例として、下田駅→香芝駅（隣のJR五位堂駅開業に合わせて）、香枦園駅→香櫨園駅（2つ隣の西宮東口駅の廃止に合わせて）などがある。
[編集] 鉄道ファンの観点から見た駅名
駅名は、しばしば鉄道ファンの興味の対象となる。その主な観点は次のとおりである。
- 読み方が難しい駅（難読駅名） - 奥羽本線の及位駅（のぞき）と山陰本線の特牛駅（こっとい）が東西の代表とされる。[5]
- 駅名の順列 - 長崎本線の肥前山口駅・肥前白石駅・肥前竜王駅・肥前鹿島駅・肥前浜駅・肥前七浦駅・肥前飯田駅（「肥前」7連続）や、石北本線の上白滝駅・白滝駅・旧白滝駅・下白滝駅（「白滝」4連続）、富良野線の西聖和駅・西神楽駅・西瑞穂駅・西御料駅（「西」4連続）など。
- アイヌ語を由来とする駅名 - 音威子府駅、倶知安駅など
- 縁起の良い駅名 - 幸福駅、真幸駅のように直接的なものや、学駅のように「入場券を5枚合わせて『ご入学』」といったこじつけによるものなど。
- 他の駅に由来する駅 - 駅前駅など。
- 面白い駅名 - 野蒜駅（のびる）、笑内駅（おかしない）、驫木駅（とどろき）など。
- 重複駅名 - 市役所前駅（全国に10箇所で日本一）、県庁前駅（全国に7箇所）、大久保駅、白石駅、高田駅、柏原駅、桂川駅（それぞれJRに3箇所）など。
- 駅名と所在地の地名の表記が異なる駅名 - 竹ノ塚駅（地名は竹の塚）、青砥駅（地名は青戸）など。
- 類似の名前が多い駅名 - 旧浦和市（現さいたま市）には、浦和駅に東西南北のすべての方角を付けた駅名が存在する（東浦和駅・西浦和駅・南浦和駅・北浦和駅）。さらに中浦和駅と武蔵浦和駅を加えると「浦和駅」と修飾語を付けた駅名がJR東日本で7駅存在することになる。複合地名の浦和美園駅（埼玉高速鉄道）を含めると、「浦和」と付く駅は8駅になる。また、千葉市も「千葉」を付けた駅名が10個存在する（千葉駅、京成千葉駅、千葉みなと駅、新千葉駅、本千葉駅、千葉中央駅、千葉公園駅、千葉寺駅、西千葉駅、東千葉駅）ことから、注目されることがある。千葉市以外のもの（千葉県の意味）を含むと、千葉ニュータウン中央駅もある。
[編集] 人名と駅名
苗字はしばしば地名を由来とするため、駅名と苗字が同一になった場合、一般に話題になったり、宣伝のために利用されたりすることがある。
[編集] 駅名と同じ苗字の人への特典
一部の路線では、線内の駅と同じ苗字の人に下記のような特典を与えたことがある。
- 紀勢本線 - 駅名と同じ苗字の人を対象にアドベンチャーワールドの入場料を割引。
- 都営地下鉄大江戸線 - 駅名と同じ苗字の人を豊島園に招待。
- 秩父鉄道秩父本線 - 駅名と同じ苗字の人を「パレオエクスプレス号」に招待。
[編集] 名字、名前として話題になった駅名
- JR飯田線小和田駅 - 皇太子妃雅子の旧姓（おわだ）と同名（但し、駅名の読みは「こわだ」）であることが話題となり、1993年に結婚した際、多数の観光客が訪れた。
- JR仙山線愛子駅-皇太子徳仁親王夫妻の長女敬宮愛子内親王（「愛子」の読み方は「あいこ」、駅名は「あやし」）が誕生したとき、記念として入場券を購入する人が1000人を超えた。
[編集] 脚注
- ^ 宮脇俊三『汽車との散歩』新潮社 1987年(ISBN 978-4103335061) 151頁
- ^ 富山ライトレールの粟島（大阪屋ショップ前）駅のように、命名権が売り出された事例も存在する。
- ^ 現在は東京都渋谷区神宮前の一部となっている原宿など
- ^ 上述の国立市や、横浜市港北区新横浜、各地にある駅前町など
- ^ 宮脇俊三『汽車との散歩』新潮社 1987年 62頁
[編集] 関連項目
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