飛騨金山駅
| 本来の表記は「飛驒金山駅」です。この記事に付けられた題名は記事名の制約から不正確なものとなっています。 |
| 飛騨金山駅 | |
|---|---|
駅舎（2011年12月）
|
|
| ひだかなやま - Hida-kanayama | |
|
◄下油井 (5.0km)
(9.0km) 焼石*►
|
|
| 所在地 | 岐阜県下呂市金山町大船渡679 |
| 所属事業者 | 東海旅客鉄道（JR東海） |
| 所属路線 | 高山本線 |
| キロ程 | 66.7km（岐阜起点） |
| 電報略号 | ヒカ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面3線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
270人/日（降車客含まず） -2010年- |
| 開業年月日 | 1928年（昭和3年）3月21日 |
| 備考 | 簡易委託駅 |
|
* この間に福来信号場有り（当駅から2.7km先）。
|
|
飛騨金山駅（ひだかなやまえき）は、岐阜県下呂市金山町大船渡にある、東海旅客鉄道（JR東海）高山本線の駅である。
エル特急「（ワイドビュー）ひだ」の一部が停車する。
飛騨金山という駅名だが、金山地区はもともとは美濃国であり、飛騨国だったのは下原地区である。ただし駅は金山地区から飛騨川・馬瀬川合流点にかかる金山橋を渡った飛騨国の域内にあり、飛騨路の入口ということで命名された。これらの地域が昭和の大合併により旧金山町となった際に、町全体が飛騨地方に組み込まれたのは、駅の開業の27年後の1955年である。
目次 |
駅構造[編集]
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。単式ホームの1番線が下り本線、島式ホームの片側の2番線が上り本線、もう片側の3番線が上下副本線となっている。3番線は普通列車用で、特急退避のほか1日1本設定されている当駅折り返し列車が使用している。3番線の外側に保線車両用の側線が若干数あり。島式ホーム上に待合室がある。また、屋根付きの跨線橋が設置されている。
地元観光協会の職員が業務を担当する簡易委託駅で、美濃太田駅が当駅を管理している。2012年3月31日までは東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、みどりの窓口が設置されていた。自動販売機が駅舎を出てすぐの所に設置されている。
| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■高山本線 | 下り | 下呂・高山方面[1] |
| 2・3 | ■高山本線 | 上り | 美濃太田・岐阜方面[1] |
-
跨線橋から焼石方面を望む（2011年12月）
-
跨線橋から下油井方面を望む（2011年12月）
-
下油井方面が美濃路、焼石方面が飛騨路（2011年12月）
-
駅舎（2010年1月1日）
-
構内（2006年8月12日）
-
駅舎の一部（2006年8月12日）
利用状況[編集]
一日平均の乗車人員は以下の通り。
- 2005年度 - 326人
- 2007年度 - 278人
- 2008年度 - 266人
- 2009年度 - 257人
- 2010年度 - 270人
駅周辺[編集]
- 国道41号
- 岐阜県道438号飛騨金山停車場線
- 下呂市金山振興事務所
- 中部電力大船渡ダム発電所・管理所
- 藤倉峡
- 金山橋
- 飛騨金山電気支区
バス路線[編集]
駅前から旧金山町内各地へコミュニティバスのげろバス金山(東線・菅田線)が運行されている。
-
駅前に停車中のげろバス金山（2011年12月）
歴史[編集]
- 1928年（昭和3年）3月21日 - 高山線（1934年に高山本線へ改称）が白川口駅から延伸した際に、その終着駅として開業。旅客及び貨物の取扱を開始。
- 1929年（昭和4年）4月14日 - 高山線が焼石駅まで延伸。途中駅となる。
- 1978年（昭和53年）12月21日 - 貨物の取扱を廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
- 2001年（平成13年）9月 - 駅弁の販売を終了。
- 2012年（平成24年）4月1日 - 地元観光協会による簡易委託駅となる。
その他[編集]
- 明治時代後期、飛騨金山駅付近から岐阜市を結ぶ中濃電気鉄道の計画が存在した。この鉄道は、現在の岐阜市と下呂市金山町を関市経由で結ぶ予定であった。
- かつては、下呂駅と共に駅弁も販売されており、栗こわいなどが人気を博していたものの、2001年9月特急北アルプスの廃止と共に販売を終了した。
隣の駅[編集]
※当駅に一部が停車する特急「ひだ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
脚注[編集]
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
|
|||||
