阪急9000系電車

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阪急9000系電車
宝塚線で運用中の9001編成
宝塚線で運用中の9001編成
編成 8両
営業最高速度 宝塚線:100km/h
神戸線:115 km/h
設計最高速度 130 km/h
起動加速度 2.6 km/h/s
減速度 3.7 km/h/s（常用最大）
4.2 km/h/s（非常）
全長 19,000 mm
全幅 2,750 mm
全高 4,095 mm
車体材質 アルミニウム合金
編成質量 237.8t
軌間 1,435 mm
電気方式 直流1,500V
（架空電車線方式）
編成出力 200kW×12=2400kW
主電動機 かご形三相誘導電動機
主電動機出力 200kW
歯車比 1:5.33
駆動装置 WNドライブ
制御装置 IGBT素子VVVFインバータ制御
（ベクトル制御・純電気ブレーキ対応）
形式:INV174-C
台車 モノリンク式ダイレクトマウント空気ばね台車
M車:FS-565・T車:FS-065
制動方式 全電気指令式電磁直通空気ブレーキ
（電力回生優先ブレーキ対応）
保安装置 AF軌道回路方式ATS
パターン式ATS（神戸線所属車）
デッドマン装置
製造メーカー 日立製作所
アルナ車両（9003F・9006F・9008F、艤装のみ）
この表について 

9000系電車（9000けいでんしゃ）は、2006年（平成18年）製造を開始した阪急電鉄の通勤形電車である。

目次

概要 [編集]

京都線用の9300系と同様に日立製作所に発注し、2006年5月22日から5月25日にかけて正雀工場に第1編成（8両）が納入され、同年6月25日に西宮車庫へ回送した。ファンクラブ会員のみを対象にした試乗会が、神戸線で7月29日に実施され。7月31日に神戸線で営業運転を開始し、翌2007年（平成19年）9月18日に宝塚線でも営業運転を開始した。

9300系との相違点 [編集]

A-trainをベースとした車両であり、9300系と基本的なデザインは変わらないが、一部に相違点がある。

※フルカラー式LEDおよび液晶ディスプレイは9300系9303編成以降および7000系・7300系リフレッシュ編成にも採用された。

  • 神戸線で特急運用に就く
    阪急9000系
    （2006年11月9日）

  • 車内案内表示装置

  • 車内

  • フルカラーLED式
    種別表示器

  • 運転台

  • 9002F「未来のあかり号」

形式 [編集]

  • 9000形

梅田駅寄りの制御電動車。VVVFインバータ2組、蓄電池とシングルアーム式パンタグラフを搭載。

  • 9100形

新開地駅、宝塚駅寄りの制御電動車。VVVFインバータ2組と蓄電池を搭載。

  • 9500形

新開地駅・宝塚駅寄りから2両目に連結される中間電動車。VVVFインバータ2組、蓄電池とシングルアーム式パンタグラフを搭載。

  • 9550形、9560形

補助電源装置として静止形インバータ2組と電動空気圧縮機を搭載する中間付随車。9550形は梅田駅寄りから2両目、9560形は新開地駅・宝塚駅寄りから3両目に連結される。

  • 9570形

特別な機器は搭載しない中間付随車。

在籍数 [編集]

2013年4月1日現在、11編成88両が在籍しており、そのうち6編成が神戸線、5編成が宝塚線に所属している[2]。2012年度は2編成が増備される予定で、6月に宝塚線、10月には神戸線に各1編成が配置されている[3][4]。

9000系を運用している宝塚・神戸線間での編成の移動については、2012年10月に神戸線所属の9004編成が一時的に宝塚線で運用されており[5]、同年12月5日には宝塚線所属の9001編成が神戸線での運用を開始していたが、2013年2月に宝塚線に復帰した。また、2013年3月に9003編成が神戸線に転属している。[5][6][7][8]

編成 [編集]

Ambox warning yellow.svg
 編成表は、特定日の全車両の組成が記載された資料に基づいて編集して下さい。個別の編成が転配・除籍される毎に表に反映させることはおやめ下さい。

2013年4月1日現在[9]

← 梅田
 所属 備考
9000
(Mc1)		 9550
(T1)		 9570
(T2)		 9580
(T2)		 9590
(T2)		 9560
(T1)		 9500
(M1)		 9100
(Mc2)		  
9000 9550 9570 9580 9590 9560 9500 9100 神戸線  
9001 9551 9571 9581 9591 9561 9501 9101 宝塚線  
9002 9552 9572 9582 9592 9562 9502 9102 神戸線 本編成以降車内LED照明を採用
9003 9553 9573 9583 9593 9563 9503 9103 神戸線 艤装工事はアルナ車両が担当[10]
9004 9554 9574 9584 9594 9564 9504 9104 神戸線
9005 9555 9575 9585 9595 9565 9505 9105 宝塚線
9006 9556 9576 9586 9596 9566 9506 9106 神戸線 艤装工事はアルナ車両が担当[11]
9007 9557 9577 9587 9597 9567 9507 9107 宝塚線 [12]
9008 9558 9578 9588 9598 9568 9508 9108 神戸線 [13]
9009 9559 9579 9589 9599 9569 9509 9109 宝塚線 手すりの形状が変更されている[14]
9010 9650 9670 9680 9690 9660 9510 9110 宝塚線 手すりの形状が変更されている[15]

関連項目 [編集]

脚注 [編集]

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  1. ^ 広岡友紀『日本の私鉄　阪急電鉄』, 毎日新聞社, 2011年, p.106
  2. ^ 阪急電鉄鉄道ファンクラブ会報vol.64による
  3. ^ 【阪急】9000系9008編成が営業運転開始 - Rail Magazine公式サイト RMニュース　（ネコ・パブリッシング）2012年11月1日
  4. ^ 【阪急】9000系9008編成が京都線で試運転 - Rail Magazine公式サイト RMニュース（ネコ・パブリッシング） 2012年10月23日
  5. ^ a b 【阪急】9000系9001F　神戸線で運用|2012年12月7日掲載|レイル・マガジン
  6. ^ 「阪急9000系9001編成が神戸線へ転属｜鉄道ニュース｜2012年12月7日掲載｜鉄道ファン・railf.jp」
  7. ^ 鉄道ファンの記事では9001編成については「神戸線へ転属」、レイル・マガジンでは「一時的なのものか正式な転属であるのかは不明」となっている
  8. ^ 阪急電鉄鉄道ファンクラブ会報vol.64による
  9. ^ 阪急電鉄鉄道ファンクラブ会報vol.64による
  10. ^ 阪急電鉄鉄道ファンクラブ会報vol.64による
  11. ^ 阪急9000系9006編成が試運転 - 交友社『鉄道ファン』railf.jp鉄道ニュース 2012年1月30日
  12. ^ 阪急電鉄鉄道ファンクラブ会報vol.64による
  13. ^ 阪急電鉄鉄道ファンクラブ会報vol.64による
  14. ^ 阪急電鉄鉄道ファンクラブ会報vol.64による
  15. ^ 阪急電鉄鉄道ファンクラブ会報vol.64による

外部リンク [編集]

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