都田口駅

都田口駅
	みやこだぐち; Miyakodaguchi;
	◄豊岡 (1.3 km) (1.4 km) 谷►
所在地	静岡県浜松市（現・中央区）三幸町北緯34度48分14.8秒東経137度42分48.5秒 / 北緯34.804111度東経137.713472度座標: 北緯34度48分14.8秒東経137度42分48.5秒 / 北緯34.804111度東経137.713472度
所属事業者	遠州鉄道
所属路線	奥山線
キロ程	11.7 km（遠鉄浜松起点）
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
開業年月日	1914年（大正3年）11月30日
廃止年月日	1964年（昭和39年）11月1日
備考	奥山線廃線に伴い廃駅
	テンプレートを表示

都田口駅（みやこだぐちえき）は、静岡県浜松市三幸町（開業時は旧・浜名郡三方原村大原、現・浜松市中央区三幸町）にあった遠州鉄道奥山線の駅（廃駅）である。奥山線の廃線に伴い1964年（昭和39年）11月1日に廃駅となった。

歴史[編集]

1914年（大正3年）11月30日：浜松軽便鉄道元城駅 - 金指駅間開通に伴い都田駅（みやこだえき）として開業^[1]^[2]^[3]。
1915年（大正4年）4月24日：鉄道会社名を浜松鉄道に改称。それに伴い同鉄道の駅となる^[1]^[3]。
1939年（昭和14年）11月1日：都田口駅に改称^[4]。
1947年（昭和22年）5月1日：浜松鉄道が遠州鉄道と合併。それに伴い遠州鉄道奥山線の駅となる^[1]^[3]。
1964年（昭和39年）11月1日：奥山線の廃線に伴い廃止となる^[1]^[2]^[3]。

駅構造[編集]

廃止時点で、相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった^[5]。互いのホームは千鳥式に配置され、駅舎側ホーム南側と対向ホーム北側を結んだ構内踏切で連絡した^[5]。駅舎側ホーム（西側）が下り線、対向ホーム（東側）が上り線となっていた^[5]。

職員配置駅となっていた^[6]。駅舎は構内の西側に位置しホーム中央部分に接していた^[5]。

列車交換以外に朝の通勤・通学時間帯などは客車の増解結も行われ^[5]^[7]、上り列車の場合、上りホームに停車して客扱いを行った後に、一旦遠鉄浜松方に進んでから下りホームに後退して待機中の客車の増結を行った^[5]。

駅周辺[編集]

駅跡[編集]

1997年（平成9年）時点では、痕跡はなくなっていた^[9]。2007年（平成19年）8月時点^[7]、2010年（平成22年）時点でも同様であった^[10]。

また、1997年（平成9年）時点では、銭取駅跡附近から当駅跡附近まで、線路跡は拡幅され、自動車も通れる大きな市道^[8]に転用され、痕跡はなくなっていた^[11]。2007年（平成19年）8月時点^[7]、2010年（平成22年）時点でも同様であった^[12]。曳馬野駅跡から当駅跡附近までは、三方原台地を一直線に貫いていた^[9]。

隣の駅[編集]

遠州鉄道

奥山線

豊岡駅 - 都田口駅 - 谷駅

脚注[編集]

[脚注の使い方]

^ ^a ^b ^c ^d 書籍『新鉄道廃線跡を歩く3 北陸・信州・東海編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）216ページより。
^ ^a ^b 書籍『日本鉄道旅行地図帳全線全駅全廃線 7 東海』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年11月発行）35ページより。
^ ^a ^b ^c ^d 書籍『新消えた轍 6 中部』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2011年5月発行）71ページより。
^ 鉄道省監督局「地方鉄道・軌道異動表」『電気協会雑誌』第224号、日本電気協会、1940年8月、附録2頁。（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 書籍『RM LIBRARY 10 追憶の遠州鉄道奥山線』（著：飯島嚴、ネコ・パブリッシング、2000年5月発行）14ページより。
^ 書籍『私鉄の廃線跡を歩くII 関東・信州・東海編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2008年1月発行）44-47ページより。
^ ^a ^b ^c 『新消えた轍 6』74,76ページより。
^ ^a ^b 書籍『今は昔しずおか懐かし鉄道』（編：静岡新聞社、静新新書、2006年6月発行）85ページより。
^ ^a ^b 書籍『鉄道廃線跡を歩くIII』（JTBパブリッシング、1997年5月発行）93ページより。
^ 『新鉄道廃線跡を歩く3』129ページより。
^ 『鉄道廃線跡を歩くIII』92ページより。
^ 『新鉄道廃線跡を歩く3』128ページより。