都営バス青梅支所
都営バス青梅支所（とえいバスおうめししょ）は東京都青梅市森下町に位置し、青梅市内をはじめとした多摩地域の路線を担当している都営バスの営業所（支所）である。正式名称は東京都交通局早稲田自動車営業所青梅支所で、営業所記号はW。
全線が対キロ区間制運賃のため、配置車両は全て後乗り後払い仕様である。車庫は支所併設のほか、東大和市に大和操車所が設置されている。
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[編集] 沿革
- 1949年8月7日：堀ノ内自動車営業所・青梅支所として開設される。
- 1966年11月30日：堀ノ内営業所移転にともない、杉並自動車営業所青梅支所に改称。
- 1985年6月19日：柳川以北にフリー乗降制度を導入、定期券の車内予約発売を開始。
- 1985年8月1日：運賃支払い方式を前乗り先払い（申告方式）から、後乗り後払い（整理券）方式に変更。
- 2000年12月12日：杉並営業所の支所格下げにより、早稲田自動車営業所青梅支所に改称。
- 2010年4月1日：梅78の運行を終了する。
- 2010年12月：全車両のLED行き先表示器化を完了。
[編集] 現行路線
実車の方向幕には「甲」「乙」「丙」などは記載されていない。
[編集] 梅70系統
- 梅70甲：青梅車庫 - 青梅駅 - 河辺駅入口 - 東長岡 - 箱根ヶ崎 - 武蔵村山市役所 - 大和操車所 - 東大和市駅
- 梅70甲：青梅車庫 - 青梅駅 - 河辺駅入口 - 東長岡 - 箱根ヶ崎 - 武蔵村山市役所 - 大和操車所 - 東大和市駅 - 新小平駅 - 青梅街道駅 - 昭和病院 - 田無駅入口 - 柳沢駅
- 梅70甲：大和操車所 - 東大和市駅 - 新小平駅 - 青梅街道駅 - 田無駅入口 - 柳沢駅
- 梅70甲：大和操車所 → 武蔵村山市役所 → 箱根ヶ崎 → 東長岡 → 河辺駅入口 → 青梅駅 → 青梅車庫（朝の始車1本のみ）
- 梅70乙：小平駅 - 青梅街道駅 - 新小平駅- 東大和市駅 - 大和操車所（小平駅発は休日1本のみ）
- 梅70乙：小平駅 - 青梅街道駅 - 新小平駅 - 東大和市駅 - 大和操車所 - 武蔵村山市役所 - 箱根ヶ崎 - 河辺駅入口 - 青梅駅 - 青梅車庫
- 梅70丙：箱根ヶ崎駅 - 武蔵村山市役所 - 大和操車所 - 東大和市駅（月-土のみ運行）
- 梅70丙：箱根ヶ崎駅 - 武蔵村山市役所 - 大和操車所 - 東大和市駅 - 新小平駅 - 青梅街道駅 - 小平駅（月-土のみ運行）
青梅市の青梅車庫から瑞穂町・武蔵村山市・東大和市・小平市を経由して西東京市の西武柳沢駅までを、ほぼ全区間青梅街道を走破して結ぶ。都内を走る路線バスで最長距離路線（全長31.82km）である。全区間運転の所要時間は概ね1時間半から40分程度（渋滞等により延着することもある）。
近年負担が増加傾向にあり、運行本数の見直しなども行われている。1960年には北裏・荻窪駅を経由して阿佐ケ谷駅まで達していたが、1984年12月24日の田無本町二丁目 - 阿佐ケ谷駅間の廃止・短縮の際、保谷市（当時）が梅70への補助金予算を組まなかった為、田無本町二丁目[1]から東伏見折返場[2]まで回送・折返していた（田無本町二丁目より東は旧保谷市）。
東大和市駅周辺を境に利用者が分かれる傾向にある。同駅から青梅車庫方面は鉄道が並行せず不便であるため、東大和市駅での折返し運用を設定し本数を増やしている。東大和市駅・小平駅便と本線を併せると、平日の日中はほぼ1時間に2本の割合で青梅方面行きのバスが走ることになる。対する柳沢口は西武新宿線・拝島線が並行し利用者が常時多いとは言えないが、沿線にある昭和病院[3]通院者や、芝久保・橋場周辺から田無警察署・田無駅入口・柳沢駅までの通勤客・買い物客などに利用されている。
箱根ヶ崎駅・小平駅停留所は、当該停留所折返しの支線のみの発着となっている。そのうち箱根ヶ崎駅発着便は、月-土曜に3回のみの運行。 また休日の小平駅発着便は3回のみの運行。
椎名誠のエッセイに取り上げられたことがあり、田無本町（当時）から青梅まで、この路線を全線乗り通した様子が書かれている。
[編集] 梅74系統（成木循環）
- 梅74甲：裏宿町 → 青梅車庫 → 青梅駅 → 東青梅駅 → 柳川 → 岩蔵温泉 → 成木市民センター → 柳川 → 青梅駅 → 裏宿町
- 梅74乙：河辺駅北口 → 東青梅 → 柳川 → 岩蔵温泉 → 成木市民センター → 柳川 → 東青梅 → 河辺駅北口
- 梅74丙：裏宿町 → 青梅車庫 → 青梅駅 → 東青梅 → 柳川 → 岩蔵温泉 → 成木市民センター → 柳川 → 東青梅 → 河辺駅北口
後述の梅76甲・乙と共に柳川以北がフリー乗降区間となっており、停留所以外での乗車時は乗務員に挙手をし、降車の際にはブザーを押してから乗務員に直接申告する。並走・共通定期券取扱いを行う西武バス飯41・41-1系統でも、交通局に合わせて柳川 - 岩井堂をフリー乗降区間としている。
都営バスとして唯一、東京都外（埼玉県飯能市・上畑・下畑停留所付近）を走行し、同区間内のみのシルバーパスの乗降はできない。この付近では国際興業バス飯11系統と一部並行する（逆に、並行区間は同社唯一の青梅市走行区間が含まれる）。
後述の梅77丁と共に、一部は西東京バスの廃止代替区間を走る。
「ホタルを見る夕べ」開催時は臨時バスが運行される。この時に限り、LEDにホタルのイラストが表示される特別仕様となる。
[編集] 梅76・梅01系統
- 梅76甲：裏宿町 - 青梅車庫 - 青梅駅 - 東青梅駅 - 柳川 - （蜆沢 - 北小曽木 - 蜆沢）- 成木市民センター - 上成木
- 梅76乙：河辺駅北口 - 東青梅五丁目 - 東青梅駅北口 - 柳川 -（蜆沢 - 北小曽木 - 蜆沢）- 成木市民センター - 上成木
- 梅76丙：青梅駅 - 万年橋 - 吉野梅林 - 奥多摩橋 - 吉野
- 梅01：青梅駅 - 万年橋 - 吉野梅林 - 奥多摩橋 - 吉野 -（←櫛かんざし美術館）- 玉堂美術館
1975年4月7日に梅76（吉野 - 上成木）が西武バス代替で開業するが、1985年に青梅車庫 - 上成木、東青梅駅・青梅駅 - 吉野に分割して運行となる。梅76甲・乙の系統の一部には、北小曽木を経由しない便が存在する。
1990年7月22日、梅01（青梅駅 - 玉堂美術館）を行楽向け路線として新設。3月から11月の休日と都民の日（10月1日）のみの運行だったが、現在は土休日のみの通年運行としている。2005年4月1日、吉野 → 玉堂美術館の経路を御嶽駅経由に変更し、反時計回りの循環運転とする。当系統に限り、系統表示に梅が表示される。
「東京バス案内」において、梅76甲の東青梅駅 → 上成木（北小曽木は経由せず）が再現されている。
[編集] 梅77系統
- 梅77甲：裏宿町 - 青梅車庫 - 青梅駅 - 東青梅 - 塩船観音入口 - JA西東京 - 河辺駅北口
- 梅77甲：裏宿町 - 青梅車庫 - 青梅駅
- 梅77甲：青梅駅 - 青梅車庫
- 梅77甲折返：河辺駅北口 - JA西東京 - 塩船観音入口 - 吹上しょうぶ公園入口 - 河辺駅北口（循環、時間により運転方向変更）
- 梅77乙：青梅駅 - 千ヶ瀬 - 駒木町 - 万年橋 - 青梅駅
- 梅77丙：青梅駅 - 万年橋 - 駒木町 - 青梅市役所 - 東青梅駅
- 梅77丁：青梅駅 - 東青梅駅 - 青梅総合病院 - 河辺駅南口
裏宿町・青梅駅から河辺駅、吹上地区を結ぶ路線と、青梅駅から駒木町地区を通る路線からなる。
[編集] 廃止路線
[編集] 梅78系統
- 梅78：成木小学校（構内） - 成木小学校 - 成木五丁目自治会館 - 上成木 - 佐藤塚 - 夕倉 - 北小曽木 - 蜆沢
1996年4月4日に、青梅市立成木小学校への通学目的として開設された。同校は通学範囲が非常に広いうえ、学区内に採石場が点在することから大型ダンプカーの通行量が多く、児童の登下校が徒歩などでは非常に困難・危険であるため新設された。
当線のダイヤは成木小学校の始業・終業時間に合わせて設定されているため、事実上のスクールバスとなっているが、あくまでも一般系統として設定されているため、成木小の児童以外の一般客の利用も可能である。
他の路線では見られない特徴を多く有することでも有名。
- 車内や交通局発行の路線図には、この路線が一切記載されていない[4]。
- 運行ダイヤが前日にならないと決まらないため、梅78しか通らない夕倉・佐藤塚はもちろん、他路線が通る各バス停の時刻表には運行時刻表の記載がない。
- 成木小学校のバス停は、梅74が停車する成木街道上のバス停ではなく、学校脇の駐車場の専用停留所に存在する。
- 成木小学校からの帰り便は「蜆沢」ではなく「北小曽木」の行先を表示する。
- 整理券を発行しない。このため、一般客が乗車した場合は降車の際にどこからどこまで乗ったかを運転士に申告して料金を支払う。
東京都公報増刊27によると、梅78は2010年4月1日付で廃止されている[5]。
[編集] 備考
指定車種：日野自動車
音声合成：クラリオン→レゾナント・システムズ
いずれも整理券発行車で、都営バスでは唯一中乗り・前降り仕様となっている。このため、行先表示器・定員などに都区内仕様車との違いが見られる。[6]
方向幕は黒地に白文字となっており、後面は深川の車両と同様に系統番号と行先のみの表示であった。
乗車方式の変更後数年（1985年 - 1993年）は、一般路線用については中型バス(RJ系)のみ在籍していた。採算面で中型化したものだが、青梅市内の利用者増があったため、1993・1994年度には大型車(HT/HU系)が投入、さらにHR系(2002・3年度のみ)も投入されている。投入される車両は長らく日野のみだったが、交通局の購入方法の変化に伴い2006年度に初めて日産ディーゼル車が投入（P代）、合わせて青梅支所にも尿素の補給設備が設置された。なお、2007年度（R代）には再び日野車（ブルーリボンIIいすゞエルガと統合車）が投入されたが、これに伴い、同年10月限りで青梅支所から大型一般車が全廃となった。2009年からはRJ（C代）の代替でいすゞ・エルガミオLR系が導入されている。ただし、エルガミオLR系は、品川営業所の市01系統専用レインボーRJ置き換えのため、全車転出された。
[編集] 脚注
- ^ 現在の田無町二丁目。方向幕では単に「田無」と表示してあった（佐藤信之著『都バスの90年史』p.138写真 2007年 グランプリ出版 ISBN 978-4-97687-299-2 ）
- ^ 青梅街道「東伏見」交差点と「西武柳沢駅南」交差点の間にある、名称のない交差点付近に存在していた。敷地は現在も交通局が所有し、月極め有料駐車場となっている。
- ^ 第三次救急指定。昭和病院（公立昭和病院組合）は、西東京・小平・東村山・東久留米・東大和・小金井・武蔵村山の8市で構成・運営されている
- ^ 2001年頃の車内路線図には掲載されていたが、最近は掲載されていない。
- ^ 東京都公報増刊27 2010年3月31日 (PDF)
- ^ 当初から青梅配属の車両の他に、都区内の営業所から転属した車両も存在する。これらの車両は側面の車外スピーカが前ドア後ろと中ドア前の2箇所についており、判別のポイントとなっている。
[編集] 関連項目
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