近江大鳥橋
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| 近江大鳥橋 | |
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| 所在地 | |
| 長さ | 495m（上り線）, 555m（下り線） |
| 最大支間長 | 170m（上り線） |
| 幅 | 19.3m |
| 高さ | 103m（上り線主塔） |
| 形式 | エクストラドーズド橋 |
| 素材 | PC・鋼 |
| 建設 | 2000 - 2007年 |
| 橋の分類 | |
| 形式 - 国 | |
| 一覧 | |
| 橋の一覧 | |
近江大鳥橋（おうみおおどりばし）は新名神高速道路の信楽IC - 大津JCT間にある橋梁である。
目次 |
[編集] 概要
2008年2月23日の新名神高速道路 亀山JCT - 草津田上ICの開通により供用された、波形鋼板ウェブを用いたエクストラドーズド橋である。
橋長555m（下り線）と495m（上り線）の2橋梁からなり、最大支間長170m（上り線）、最大地上高は103m。2000年2月着工、2007年4月竣工、2006年度土木学会田中賞（作品部門）を受賞している。
仮称は「栗東橋」だったが、名称は一般公募により、主塔の2羽の鶴が背中合わせで天に向かって飛ぶ姿を模した意匠と主塔付近の地名である大鳥居（大津市上田上大鳥居町）から「近江大鳥橋」と名付けられた。その他、優秀作品として「大鳥居大橋（おうどりいおおはし）」「近江飛翔橋（おうみひしょうきょう）が選ばれた。
この橋は滋賀県内の3市（甲賀市・大津市・栗東市）に所在している。
デザインを担当したのは、アメリカ人女性の景観デザイナーTanja Wilcox。
上下線とも各3車線分の幅員（有効幅員：16.5m）を確保しているが、建設途中の2003年3月25日に道路関係四公団民営化推進委員会から発表された建設コスト削減計画により、暫定各2車線で供用が開始された。
滋賀県道12号栗東信楽線と立体交差している。
[編集] 構造
上下線とも西側（大津JCT側）2径間がエクストラドーズド形式となっており、他の部分はPC箱桁橋もしくはPCラーメン橋の構造になっている。これは西側橋台と主塔位置までの斜面が急峻で、かつ環境省のレッドデータブックに記載されている絶滅危惧II類 (VU)のイシモチソウやオオヒキヨモギ準絶滅危惧（NT）のヒメコヌカグサといった希少植物の自生地となっていたことから、この斜面へ橋脚を設けることによる自然破壊を回避するため130mから170mの支間長が必要とされたからである。
大戸川支流の蛇行する立地条件から、橋脚の高さは16.8m - 65mと様々である。基本的にPC桁は橋脚に剛結しているが、個々の橋脚高に格差が大きい下り線橋梁では、応力の集中を防ぐため低橋脚2基（P1・P3）に支承を採用している。
[編集] 橋梁データ
- 工事名：第二名神高速道路 栗東橋
- 事業者：旧日本道路公団（現西日本高速道路）
- 位置：滋賀県甲賀市信楽町黄瀬 - 大津市上田上大鳥居町 - 栗東市荒張
- 道路規格：第1種第1級A規格
- 施工：ピーエス三菱・ピーシー橋梁・ドーピー建設工業 JV
- 形式：
- （下り線）PC5径間連続波形鋼板ウェブエクストラドーズド橋
- （上り線）PC4径間連続波形鋼板ウェブエクストラドーズド橋
- 荷重：B活荷重
- 橋長
- 下り線：555m
- 上り線：495m
- 支間長（上下線とも東側より）
- 下り線：72.6+90+75+160+152.6m
- 上り線：67.6+115+170+137.6m
- 幅員：19.3m（有効幅員：16.5m）
- 架設工法
- 波形鋼板箱桁：張出し架設工法
- 主ケーブル：アンダーソン工法
[編集] 周辺情報
[編集] ギャラリー
 下り線エクストラドーズド橋部分 |
 下り線東側3橋脚 |
 |側道から見た近江大鳥橋（写真奥のトンネルは金勝山トンネル） |
 上り線側 |
 下り線 |
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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