豊田車両センター

豊田車両センター
鉄道事業者	東日本旅客鉄道
管轄支社	八王子支社
所属略号	八トタ
電車配置両数	742両
貨車配置両数	12両
合計配置両数	754両
備考	2011年4月1日現在
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豊田車両センター（とよだしゃりょうセンター）は、東京都日野市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）の車両基地である。同社八王子支社の管轄。

中央本線豊田駅西方に位置し、同駅を介して出入庫が行われる。

配置車両の車体に記される略号

「八トタ」…八王子支社を意味する「八」と、豊田を意味する「トタ」から構成される。

歴史

• 1962年（昭和37年）：着工。
• 1963年（昭和38年）11月24日：40両収容の豊田駅電留線として使用開始。
• 1965年（昭和40年）10月1日：260両収容の武蔵小金井電車区豊田派出となる。
• 1966年（昭和41年）11月10日：460両収容の豊田電車区が発足。
  • 発足当時は東洋一の規模を誇った。主に中央線・青梅線・五日市線の車両を担当。後に武蔵野線、相模線の車両を担当。当時の略号は「東トタ」。
• 1969年（昭和44年）3月1日：東京鉄道管理局が分割されて東京西鉄道管理局が設置される。略号は「西トタ」。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴いJR東日本が継承。管轄が東京西鉄道管理局から東京圏運行本部→東京地域本社に継承。略号は「東トタ」。
• 1996年（平成8年）12月1日：相模線の車両を国府津電車区（現国府津車両センター）に移管。
• 1998年（平成10年）4月1日：八王子支社発足に伴い同支社に移管。略号は「八トタ」。
• 2004年（平成16年）3月13日：武蔵野線の車両を京葉車両センターに移管。同時に武蔵小金井電車区所属の中央線快速用車両の移管を受け、中央線快速で唯一の車両基地となる。
• 2007年（平成19年）11月25日：豊田車両センターへ改称。運転士は豊田運輸区へ移管。併せて武蔵小金井電車区を豊田車両センター武蔵小金井派出所へ改称。

配置車両

中央線快速・青梅線・五日市線用の車両のほか、立川駅・高尾駅を始発・終着駅とする中央本線甲府方面の中・長距離普通列車用の車両も配置されている。

2011年4月1日現在の配置車両は以下の通りである。

電車	気動車	機関車	客車	貨車	合計
742両	0両	0両	0両	12両	754両

電車

• 189系（6両）
  • 6両編成1本（M50編成）が配置されている。
  • 松本運転所から転入した。E257系が投入されるまでは特急「あずさ」「かいじ」で使用されていた車両で、塗装は現在でも旧「あずさ色」のままとなっている。
  • 主に臨時列車・団体専用列車で運用されている。週末には新宿 - 河口湖間で運行される「ホリデー快速河口湖号」でも運用される。

• 115系（46両）
  • 3両編成12本（M1 - M12編成）、6両編成1本（M40編成）、4両編成1本（W2編成）（訓練車）が配置されている。塗装は「スカ色」。
  • 3両編成は中央本線立川 - 小淵沢間の普通列車で運用されており、富士急行線への直通運用もある。また6両編成は2010年12月3日まで武蔵野線経由の快速「むさしの号」で運用されていたが、同年12月4日ダイヤ改正により、京葉車両センター配置の205系・209系8両編成に置き換えられた。定期運用はないが、「ホリデー快速鎌倉号」に運用されることがある。
  • 一部の編成（M1 - M6、M10、M12編成）は内装がリニューアルされている。

• 201系（1両）
  • 保留車の1両（クハ201-1）が配置されている。

• E233系（688両）
  • 201系を置き換えるために、2006年12月から2008年3月にかけて中央線快速用の10両編成（T編成）42本、6両+4両の分割可能編成（H編成）15本、青梅・五日市線用の4両編成10本及び6両編成13本を導入した。4両編成と6両編成を連結する場合は6両編成が東京寄りに連結される。なお、同年3月15日のダイヤ改正に伴い同年4月1日付けで青梅・五日市線用の4両編成・6両編成各1本を中央線快速用のH編成に転用したため、2011年4月時点の編成数は、T編成42本（T1 - T42編成）、H編成16本（H43 - H58編成）、青梅・五日市線用の4両編成9本（青459 - 青467編成）及び6両編成12本（青659 - 青670編成）となっている。
  • 2006年12月26日より中央線快速で運用を開始し、その後、2007年3月18日のダイヤ改正で青梅線青梅以西と五日市線・八高線・富士急行線でも運用を開始した。
  • 中央線（東京 - 大月間）・青梅線・五日市線・八高線（拝島 - 高麗川間）・富士急行線の各駅停車・快速・中央特快・青梅特快・通勤快速・通勤特快で運用されている。
  • 201系と異なり、「ひらくドアにちゅうい」と表記された円形のドアステッカーは貼られていない。

• クモヤ145形（1両）
  • 事業用牽引車。クモヤ145-117の1両が配置されている。

• 

  189系

• 

  115系

• 

  201系

• 

  E233系

貨車

• ホキ800形（12両）
  • 12両が配置されている。バラスト輸送・散布用ホッパ車。

他所属車の留置

• 京葉車両センター配置の205・209系や長野総合車両センター配置の115系（C編成）、松本車両センター配置のE257系・E351系、鎌倉車両センター配置のE259系が留置される時間帯もある。また、臨時列車や団体列車の運転に備えてそれ以外にも他所属車が留置されることが多い。

過去の配置車両

旧豊田電車区

• 中央線快速
  • 101系（1985年3月14日国鉄ダイヤ改正で撤退）
  • 103系（1983年3月までに営業運転から撤退）
• 青梅線・五日市線
  • 103系（2002年3月までに定期営業運転から撤退、同年4月にさよなら運転）
  • 201系（四季彩以外の青梅線・五日市線用編成は2008年3月までに撤退）
• 武蔵野線（2004年3月、京葉車両センターに移管）
  • 101系1000番台（1986年11月1日国鉄ダイヤ改正で撤退）
  • 103系（2005年12月のダイヤ改正で撤退）
  • 205系
• 相模線（1996年12月1日の横浜支社発足に伴い、国府津電車区〈現在の国府津車両センター〉に移管）
  • 205系500番台

旧武蔵小金井電車区

• 中央線快速
  • 101系
  • 201系
• 下河原線
  • クモハ40

• 

  103系

• 

  205系（武蔵野線用）

• 

  205系500番台（相模線用）

関連項目

• 車両基地