讃岐山脈
| 讃岐山脈 | ||
|---|---|---|
最高峰「竜王山」
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| 所在地 | 香川県・徳島県 | |
| 位置 |
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| 上位山系 | 四国山地 | |
| 最高峰 | 竜王山（1,059.77m） | |
| 延長 | 100km | |
| 幅 | 10～15km | |
| 種類 | 地塁状山地 | |
讃岐山脈（さぬきさんみゃく）は、香川県と徳島県の境界に位置する地塁山脈。阿波国と讃岐国を南北に隔てたことから徳島県では阿讃山脈（あさんさんみゃく）と呼ばれることが多い。
目次 |
[編集] 概要
高さ800mほどの山が連なり、東西方向に長く、南北方向には狭いため、急峻な山脈である。香川県側の斜面に比べて徳島県側の方が直下に吉野川が流れているため急である。主に和泉層群と呼ばれる地層からできている。アンモナイトなどの化石が観察できることから、古くは海であったと考えられる。
徳島平野を挟んで、四国山地に対するが、讃岐山脈をも四国山地に含めることがある。
[編集] 主な山
山を東側より記す。小数点以下が記載された座標は最高点に位置する三角点の座標[1]。三角点の等級は本来漢数字であるが、再配列可能な表のためアラビア数字で表記している。
[編集] 歴史
[編集] 借耕牛
借耕牛（かりこうし）とは、讃岐の小農家が農繁期に阿波の山間農家から借りていた農耕牛のことである。讃岐の農繁期が終わると、米などの穀類をお礼につけて返していた。そのため阿波では米取り牛と呼ばれた。水田が多い讃岐では耕作は欠かせないが、讃岐には草地が少なく牛の飼育は不適であった。一方、阿波の山間部（北西部の美馬郡・三好郡と北東部の麻植郡など）には水田が少なく、米は貴重な食糧であった。讃岐の小農家の大半にとっては牛を飼わずに済み、阿波の山間農家にとっては少ない食糧を農繁期後の牛の労働で補えた。借耕牛は江戸初期には始まっており、江戸後期から昭和初期に盛んになり、農機具が普及し始めた昭和30年代まで続いた。牛の受け渡しの時期には峠の集合場付近が両方の農家で賑わい、飲食店も栄えた。 借耕牛で両国の交流が盛んになるにつれて、阿波から讃岐への嫁入りも増加した。
[編集] 明治以降の人とのかかわり
- 明治時代になり廃藩置県が行われる中、1873年香川県（1次）が廃止され淡路、阿波と讃岐は名東県となる。しかし間にそびえる山々などの要因のため、結局その2年後に讃岐に香川県が再置された。
- 昭和時代に山を貫く香川用水が完成し、長い間水不足で苦しんでいた讃岐平野の水事情が緩和された。
[編集] 交通
古くは11の峠が両国を結んだ。
- 三津トンネル（国道11号、徳島県鳴門市）
- 引田トンネル（国道11号、香川県東かがわ市）
- 大坂峠 （徳島県道・香川県道1号徳島引田線、香川県東かがわ市 - 徳島県鳴門市）
- 一本松越 （香川県東かがわ市 - 徳島県板野町）
- 大山越 （香川県東かがわ市 - 徳島県上板町）
- 鵜（うのたお）峠 （香川県東かがわ市 - 徳島県上板町）
- 清水峠 （国道193号、香川県三木町）
- 相栗峠 （徳島県道・香川県道7号美馬塩江線、香川県高松市 - 徳島県美馬市）
- 寒風越 （香川県まんのう町 - 徳島県美馬市）
- 三頭越 （香川県まんのう町 - 徳島県美馬市）
- 真鈴峠 （香川県まんのう町 - 徳島県三好市）
- 東山峠 （香川県道・徳島県道4号丸亀三好線、香川県まんのう町 - 徳島県東みよし町）
- 猪ノ鼻峠 （香川県三豊市 - 徳島県三好市）
- 六地蔵越 （徳島県道・香川県道6号込野観音寺線、香川県三豊市 - 徳島県三好市）
- 薬師峠 （徳島県道・香川県道6号込野観音寺線、香川県三豊市）
- 曼陀（まんだ）峠 （香川県観音寺市 - 徳島県三好市）
- 曼陀（まんだ）トンネル（香川県道・徳島県道8号観音寺佐野線）
- 田野々越（香川県道・愛媛県道9号大野原川之江線 、香川県観音寺市 - 愛媛県四国中央市）
- 鳥越 （国道11号、香川県観音寺市 - 愛媛県四国中央市）
- 鳥越トンネル （高松自動車道、香川県観音寺市 - 愛媛県四国中央市）
[編集] 阿讃山脈
阿讃山脈（あさんさんみゃく）は、讃岐山脈の徳島県における呼称である。
阿波国と讃岐国の境に続く山脈である事からこの名称で呼ばれており、讃岐山脈という名称よりもむしろこちらの名称の方が体を表しているといえる。徳島県では「讃岐山脈」がまるで香川県だけに山脈が位置しているかの様な名称である事から、あえて観光客向けのガイドなどでもマイナーな「阿讃山脈」の名称を使用している例が目立つ。徳島県民からしてみれば「こちら（徳島）側では“阿讃”と香川の名称も使用しているのに、あちら（香川）側では徳島を無視して“讃岐”と名乗るとはどういう事なのか」という思いが強いのであろう。
