西濃鉄道DD40形ディーゼル機関車

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西濃鉄道DD40形ディーゼル機関車(せいのうてつどうDD40がたディーゼルきかんしゃ)は、西濃鉄道市橋線で運用されているディーゼル機関車である。2022年現在、1両(DD403)が在籍する。 過去にDD401,DD402も在籍していたが、どちらとも廃車、解体されており、後者は2022年5月に解体された。

概要[編集]

西濃鉄道が自社発注したセンターキャブのディーゼル機関車で、三菱重工業製である。DD40形は、自重40tの4動軸ディーゼル機関車という意味である。

3両 (DD401-403) が導入されているが、DD401と他の2両 (402・403) とでは大きく異なり、DD401はエンジン2基、機械式変速、ロッド式動力伝達台車であり、402・403はエンジン1基、液体式変速、プロペラシャフト式動力伝達台車である。

DD401[編集]

1964年昭和39年)に導入された、西濃鉄道で最初のディーゼル機関車である。機械式変速・ロッド式動力伝達台車の採用は、入換え作業を主体にするためと、現場の意見(空転対策など)を参考にしたためという。

DD401により従来の蒸気機関車2100形の1両 (2105) が廃車になるが、蒸気機関車の全廃は1966年(昭和41年)のDD102形の導入によってである。

1991年平成3年)3月31日DE10形1両 (501) の導入により廃車となった。解体され現存しない。

主要諸元[編集]

  • 全長:11,250mm
  • 全幅:2,580mm
  • 全高:3,885mm
  • 自重:40.0t
  • 機関:三菱DE25L形ディーゼル機関(230PS/1400rpm)2基(4サイクル水冷直列予備燃焼式)
  • 軸配置:B-B
  • 台車内動力伝達方式:ロッド式
  • 変速機:三菱 機械式(4速)

DD402・403[編集]

DD402(2007年12月)

DD402・403は同型機であり、DD402は1969年(昭和44年)、DD403は1972年(昭和47年)に導入された。変速機は液体式、台車内動力伝達はプロペラシャフト式となり、エンジンは出力520PS1基に増強されている。

現在はDD403が現役、DD402はエンジントラブルの影響により、2022年5月に廃車、解体された。

主要諸元[編集]

  • 全長:11,000mm
  • 全幅:2,650mm
  • 全高:3,750mm
  • 自重:40.0t
  • 機関:三菱12DH20LT形ディーゼル機関(520PS/1800rpm)1基(V型12気筒ターボ付)
  • 軸配置:B-B
  • 台車内動力伝達方式:プロペラシャフト式
  • 変速機:新潟鐵工所 DB138形液体式変速機

参考文献[編集]