福田駅 (岡山県)
| 福田駅 | |
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 駅跡（2019年8月） | |
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ふくだ FUKUDA | |
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◄福南山 (1.9 km) (2.5 km) 林► | |
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| 所在地 | 岡山県倉敷市福江 |
| 所属事業者 | 下津井電鉄 |
| 所属路線 | 下津井電鉄線 |
| キロ程 | 14.1 km（下津井起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 開業年月日 | 1913年（大正2年）11月11日 |
| 廃止年月日 | 1972年（昭和47年）4月1日 |
| 備考 | 路線廃止に伴う駅廃止 |
福田駅（ふくだえき）は、かつて岡山県倉敷市福江に存在した下津井電鉄下津井電鉄線の駅。
概要[編集]
1972年（昭和47年）4月1日、茶屋町 - 児島間の区間廃止に伴い廃止された。かつてSLが走っていたころは、福田で給水し、福南山の峠を越えていた。児島でも給水していた。
児島 - 茶屋町間のほぼ中間に位置し、廃止まで唯一閉塞の取り扱いがあり、駅員が配置されていた[1]。
駅の所在地は、当時の児島郡郷内村福江（後に児島市を経て、現在は倉敷市児島地域）であるが、福江は同郡福田村（後に福田町を経て、現在は倉敷市水島地域）との境界にある地区であるため、便宜的に隣接の福田の名称が駅名に付けられている。ちなみに現在、福江には瀬戸中央自動車道の水島インターチェンジがあるが、これも同様の理由によるものである。
歴史[編集]
- 1913年（大正2年）11月11日：茶屋町 - 味野町（後の児島）間が開業。同時に福田駅が開業する。
- 1930年（昭和5年） 2月11日：閉塞方式を票券閉塞からタブレット閉塞に変更する。福田、稗田、赤崎村、下津井東、下津井の各駅に設置される。
- 1941年（昭和16年）2月10日：駅舎改築[1]。
- 1950年（昭和25年）10月6日：電化に合わせて変電所が設置される[1]。
- 1959年（昭和34年）3月1日：郷内村（植松を除く）が児島市（第2次）に編入され、所在地表示が岡山県児島市福江になる。
- 1967年（昭和42年）2月1日：倉敷市（第2次）成立に伴い、所在地表示が現行のものになる。
- 1972年（昭和47年）4月1日：茶屋町 - 児島間が廃止される。それに伴い、福田駅も廃止となる。
- 1974年（昭和49年）11月：倉敷市による茶屋町 - 児島間の自転車道の整備が完成する。
駅構造[編集]
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。下りホーム側に駅本屋と貨物側線を有していた[1]。
のりば[編集]
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | 下津井電鉄線 | 下り | 児島・下津井方面 |
| 2 | 上り | 茶屋町方面 |
廃止後[編集]
隣の駅[編集]
脚注[編集]
- ^ a b c d 下津井電鉄 : 瀬戸大橋開通後に姿を消したナローゲージ鉄道 下（寺田裕一、ネコ・パブリッシング）
- ^ 「西大寺鉄道と下津井電鉄の廃線跡を訪ねて」『RAIL FAN』第48巻第11号、鉄道友の会、2001年11月号、12-13頁。
- ^ 吉備の児島陸続き400年・瀬戸大橋開通30周年記念事業のご紹介（児島商工会議所）
