犬山橋
| 犬山橋 | |
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| 所在地 |  日本愛知県犬山市犬山寺下 - 岐阜県各務原市鵜沼南町 間 木曽川 |
| 長さ | 253.5 m （鉄道用：223 m） |
| 幅 | 25 m （鉄道用：16 m） |
| 形式 | トラス橋 |
| 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 | |
犬山橋（いぬやまばし）は、愛知県犬山市と、岐阜県各務原市との間の木曽川にかかる橋。鉄道橋と道路橋が並行して架けられている。以前は鉄道道路併用橋であった。
目次 |
[編集] 概要
以前から存在していた現在の鉄道用の橋の呼び名であるが、その下流に2000年3月28日に開通した道路橋も管理上、犬山橋と呼ばれる。鉄道橋としては名鉄犬山線の犬山遊園駅 - 新鵜沼駅間に位置する。道路橋開通までは、現在の鉄道橋内に道路（主要地方道春日井各務原線）が敷かれ、その中央に複線の鉄道線路があったので、鉄道に準拠する最後の鉄道道路併用橋となっていた。 鉄道用の橋の橋長は223 m、幅員は16 m、三連トラス橋である。道路用橋は「ツインブリッジ」という愛称があり、愛知県の一宮建設事務所によると橋長が253.5 m、幅員は25 mだが、一部31mの箇所もある。構造は「3径間連続鋼床版箱桁」となっている。
[編集] 現在
鉄道橋は複線で、最高速度は60 km/hだが駅間距離が短いうえ両岸に速度制限箇所があるため実質は55 km/h程度である。トラス構造の関係で架線の高さが低い。道路橋は制限速度50 km/hの4車線道路の両脇に、歩道が付く。車道は4車線あるが、外側2車線は次の交差点での左折車専用レーンとなっている。歩道は、一部に「バルコニー」が設けられている。犬山橋の下の左岸には日本ライン下りの犬山橋下船場がある。
[編集] 歴史
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併用橋時代の犬山橋を走るパノラマスーパー（1996年11月）
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鉄道専用橋となった犬山橋（2008年12月）
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1925年11月に建設され、1926年10月1日から鉄道の運行が開始された。愛知県犬山市と対岸の岐阜県各務原市との間には、1894年に「私費架橋および橋賃徴収御認許願」が愛知・岐阜県両知事に提出されるなど、両岸の町村で明治から架橋のための努力がなされた。 1922年の飛騨鉄道（現在のJR高山本線）の岐阜～美濃太田間開通の後、名古屋電気鉄道（後の名古屋鉄道）が犬山～鵜沼間の施工認可を申請した。その際、「道路と鉄道との共用」、「愛知県・岐阜県・名古屋鉄道の三者により架設」、「この三者が費用を分担すること」が合意され、建設された。[1]
名鉄の所有物扱いとなっており、橋における交通整理も名鉄の係員が行っていた。
しかし複線であるが間隔が狭いことによる接触を防ぐ意味から列車の上下同時進入が原則禁止されていた[要出典][2]こと、道路の交通量が増加し渋滞や接触事故が起こるようになったこと、鉄道の最高速度が25 km/hに制限されるなど運行上も支障になっていたことなどから、道路と歩道については、並行して架設された「ツインブリッジ」へ移され、犬山橋は鉄道専用橋となった。
共用解消後、名古屋鉄道は一時線路を単線使用するなどして複線の間隔を拡幅や道路施設の撤去、また橋梁上での運行速度を引き上げるための工事等を2001年10月1日までに終了させて線路容量を増大させた。
[編集] エピソード
道路橋が竣工した日（鉄道橋と道路橋が分離される直前）に中京テレビの『ズームイン!!朝』がここから生中継で放送された。また、投稿!特ホウ王国（日本テレビ系列）でも分離前の犬山橋が紹介されたことがある。
[編集] 隣の橋
（下流） 愛岐大橋 - 犬山頭首工ライン大橋 - 犬山橋（ツインブリッジ） - 一色大橋 - 中濃大橋（国道41号） - 太田橋（国道248号） （上流）
[編集] 脚注
- ^ 「鉄道ピクトリアル」2009年3月号「運命を分けた二つの併用橋 犬山橋と忠節橋」より。
- ^ youtube 動画http://www.youtube.com/watch?v=WSp8YfJIfoc
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
- “犬山橋完成（犬山高校のあゆみ）”. 愛知県立犬山高等学校. 2011年8月6日閲覧。
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