熊本駅

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熊本駅
新幹線口
新幹線口
くまもと - Kumamoto
所在地 熊本市西区
所属事業者 九州旅客鉄道(JR九州・駅詳細
日本貨物鉄道(JR貨物)
熊本市交通局駅詳細

熊本駅(くまもとえき)は、熊本県熊本市西区にある、九州旅客鉄道(JR九州)・日本貨物鉄道(JR貨物)のである。JR九州の駅は春日三丁目に、JR貨物の駅は蓮台寺四丁目にある。

本項では、熊本市交通局熊本駅前電停についても記述する。

概要[編集]

熊本県の県庁所在地である熊本市の中心駅。九州新幹線の各列車や在来線の特急列車を含め、全列車が停車する。楽チャリ設置駅である。 2011年(平成23年)3月12日九州新幹線鹿児島ルートの全線開通にともない、高架駅に改築され、車両基地も移転した。元々の駅舎である在来線側を「白川口」、新設された西口を「新幹線口」とした。

なお、2006年(平成18年)9月24日より新幹線高架工事と在来線高架工事が開始されたため、のりばの変更が実施されている。

乗り入れ路線[編集]

JR九州の駅には、九州新幹線鹿児島ルートと、在来線の鹿児島本線豊肥本線の計3路線が乗り入れている。豊肥本線は当駅が終点であるが、列車運行上は当駅を発車する列車が下り、当駅に到着する列車が上りとして扱われる。在来線での当駅の所属線は鹿児島本線である[1]

また、鹿児島本線宇土駅を起点とする三角線の列車が全て当駅を始発・終着として運行されており、2011年9月1日より当駅 - 三角駅間に「あまくさみすみ線」の愛称が使用されている。

熊本市交通局の熊本駅前電停には幹線田崎線の2路線が乗り入れている。両路線はA系統として一体運転されている。

歴史[編集]

1924年の熊本駅周辺
1931年(昭和6年)頃の陸軍熊本大演習の際に撮影された熊本駅舎。

今後の予定[編集]

  • 2016年(平成28年)度 - 鹿児島本線・豊肥本線連続立体交差化完成予定。
    • しかし、工事区間にある埋蔵文化財(熊本城高麗門遺構、二本木遺跡など)発掘調査のため、完成を2年延期し2019年(2018年度末)の完成見込みとなった[3]

駅構造[編集]

JR九州[編集]

JR 熊本駅
白川口
白川口
くまもと - Kumamoto
所在地 熊本市西区春日三丁目15-1
所属事業者 JR logo (kyushu).svg九州旅客鉄道(JR九州)
電報略号 クマ
駅構造 高架駅(新幹線)
地上駅*(在来線)
ホーム 2面4線(新幹線)
3面8線(在来線)
乗車人員
-統計年度-
12,774人/日(降車客含まず)
-2012年-
開業年月日 1891年明治24年)7月1日
乗入路線 4 路線
所属路線 九州新幹線鹿児島ルート
キロ程 118.4km(博多起点)
新大阪から740.7km
新玉名 (28.0km)
(32.9km) 新八代
所属路線 鹿児島本線
三角線直通含む)
キロ程 196.6km(門司港起点)
上熊本 (3.3km)
(5.3km) 川尻
所属路線 豊肥本線
キロ程 0.0km(熊本起点)
(2.7km) 平成
備考 直営駅
みどりの窓口
* 連続立体交差化工事実施中。

在来線は3面8線を有する地上駅、新幹線は島式ホーム2面4線を有する高架駅である。駅舎は新幹線ホーム下と在来線東側に置かれている。新幹線ホームは8両編成にまで対応し、可動式安全柵が設置されている。

西口と東口とを結ぶ地下通路(改札内・自由通路)を備え、在来線のホーム同士は跨線橋でも結ばれている。東館1階はコンコースで、2階には跨線橋と直結の改札がある。また、1階と2階にはフレスタ熊本が入っている。3階以上はJR九州熊本支社をはじめとするJR九州関連企業の業務スペースである(駅ビル)。西館にはコンコースと改札、フレスタ熊本などがある。

出札及び1階改札業務は直営駅で、マルス端末機及びPOS端末の設備がある。2階の改札業務はJR九州鉄道営業業務委託されている。駅自動放送が導入されている。SUGOCAは2012年12月1日に導入された。在来線のみ利用可能で、新幹線(当駅⇔小倉駅・博多駅・新鳥栖駅・久留米駅・新八代駅間を含む)では利用できない。

のりば[編集]

2012年3月17日現在

0A・0B 豊肥本線 肥後大津阿蘇大分方面
0C 臨時ホーム
1 鹿児島本線 (下り) 松橋八代方面
豊肥本線 肥後大津・阿蘇・大分方面
三角線 住吉網田三角方面
2 鹿児島本線 (上り) 玉名大牟田方面
(下り) 松橋・八代方面
三角線 住吉・網田・三角方面
3 鹿児島本線 (上り) 玉名・大牟田方面
(下り) 松橋・八代方面
豊肥本線 肥後大津・阿蘇・大分方面
三角線 住吉・網田・三角方面
4 鹿児島本線 (下り) 松橋・八代方面
豊肥本線 肥後大津・阿蘇・大分方面
三角線 住吉・網田・三角方面
5 鹿児島本線 (上り) 玉名・大牟田方面
(下り) 松橋・八代方面
豊肥本線 肥後大津・阿蘇・大分方面
11・12 ■九州新幹線 (上り) 博多・新大阪方面
13・14 ■九州新幹線 (下り) 新水俣鹿児島中央方面
在来線特急等のりば
列車名 行先 のりば 備考
くまがわ 人吉 13
九州横断特急 0A
別府 3
あそぼーい! 阿蘇・宮地 5 不定期運行
全車指定席
(快速)SL人吉 人吉 5 不定期運行
全車指定席
A列車で行こう 三角 4 不定期運行
全車指定席
(快速)スーパーおれんじ 肥薩おれんじ鉄道線直通
水俣方面出水
3 土・休日のみ運転
  • 列車到着の遅れや出入庫等の都合により異なる場合がある。
  • 普通列車などの一部の列車は、土・休日運休または土・休日のみ運転のものがある。
  • 九州新幹線はこの先南へ進むと熊本総合車両所があり、当駅始発・終着列車も多い。

高架化事業に伴うのりばの変更[編集]

ホーム概略図
2006年9月24日以前

以前の熊本駅は単式ホーム1面と島式ホーム2面であった。単式ホーム(1番のりば)は改札とつながっており、さらに八代方に切り込み式ホームを2線設け、それぞれ0番A・Bのりばとしていた。2面の島式ホームは改札手前から順に2・3番のりば、4・5番のりばとしていた。

2006年(平成18年)9月24日より新幹線高架工事と在来線高架工事が開始されたため、のりばの変更が実施されている。主な変更点は以下の通り。

  • 旧4・5番のりば→廃止の上撤去。
  • 旧2・3番のりば→旧2番のりばを3番のりばに、旧3番のりばを5番のりばに変更の上、新3番のりばの八代方に切り込み線を設け、これを新4番のりばとする。
  • 1番のりばの南側を一部削り、新3番のりばとの間に簡易ホームを設置し、これを新2番のりばとする。合わせて0・1番のりば、3 - 5番のりばと2番のりばを連絡する跨線橋を設置。
  • 0番A・Bのりばに関しては特に変更なし。
  • のりば変更の詳細も参照。

2009年(平成21年)1月17日の駅改装により、0番A・Bのりばの奥に0番Cのりばが設置された。

フレスタ熊本[編集]

西館と東館がある。駅構内の商業施設の総称であり、現在西館で28店舗、東館で39店舗が営業をしている。西館の全店と東館の一部でSUGOCAが使用可能である。

東館1階

東館2階

西館

熊本市交通局[編集]

熊本市電 熊本駅前停留場
くまもとえきまえ - Kumamoto Station
所在地 熊本市西区春日三丁目
所属事業者 熊本市交通局(熊本市電)
駅構造 地上駅
ホーム 2面2線
乗降人員
-統計年度-
6,220人/日
-2011年-
開業年月日 1924年大正13年)8月1日
乗入路線 2 路線
所属路線 田崎線A系統)
駅番号 3 
キロ程 0.0(熊本駅前起点)
A系統)起点田崎橋から0.5km
2 二本木口 (0.2km)
(-km) (祇園橋)*
所属路線 幹線A系統)
キロ程 0.0km(熊本駅前起点)
(二本木口)* (-km)
(0.5km) 祇園橋 4
* 運行系統上は直通(一部祇園橋方からの当駅折返し有)

電停は東口広場にあり、2面2線の構造である。駅前の交通量が多い事から、以前から一旦道路から外れ車道と隣りあわせとなった電停構造であったが、2010年(平成22年)4月26日より当駅から田崎橋への路線がサイドリザベーションとなり、ホームは車道とは全く別になっている。 中心市街地方面へのホームは広場と一体化している。また、JR駅舎から市電上下線の両ホームまでが、雲をイメージした1つの白い大屋根で覆われている。(一部のファンからビッグしゃもじの名で呼ばれている)

また田崎橋側には折り返し設備がある。 健軍町方面行きの車両は出発時刻になると発車後、数メートル進み軌道信号待ちをする。信号待ち中の乗車はできない。

のりば[編集]

  • A系統:辛島町・通町筋・健軍町方面(JR駅舎側)
  • A系統:田崎橋方面(道路側)

田崎橋行きの便は、運行状況によっては当電停で打ち切りとなり、先行する電車に乗り換えなければならない場合がある。

貨物駅[編集]

JR貨物の駅は、旅客駅の南方約1.3kmの熊本市西区蓮台寺四丁目1番13号に位置する。電報略号はマソである。旧・熊本操車場にあり、現在もJR貨物時刻表には熊本(操)と記述される。旅客駅とは別に着発線を備えており、豊肥本線から進入することはできない。

コンテナホーム付近は西側から、上り本線、熊本車両センター、下り本線、着発線4本、コンテナホームの順に並んでいる。コンテナホームは3面(うち1面は上屋付きホーム)、荷役線は5本あり、最も東側の着発線1本のみ着発線荷役方式(E&S方式)を採用する着発荷役線となっている。

また、駅構内には営業窓口のJR貨物熊本営業支店も置かれている。

取り扱う貨物の種類[編集]

貨物列車[編集]

貨物列車は、高速貨物列車のみ停車する。

下り列車(八代駅方面行き)は、1日5本停車する。当駅終着の列車は1本のみある。上り列車(鳥栖貨物ターミナル駅方面行き)は、1日6本停車する。なお、そのうち1本が当駅終着、1本が当駅始発となっている。行き先は東京貨物ターミナル駅名古屋貨物ターミナル駅梅田駅など。

駅弁[編集]

白川口(東口)改札内でニシコーフードサービスと音羽屋が販売している。主な駅弁は下記の通り。

  • 肥後彩り弁当(ニシコー)
  • 九州うまか赤鶏弁当(ニシコー)
  • 阿蘇高菜めし弁当(ニシコー)
  • くまんどんおてもやん弁当(ニシコー)
  • うま~かさくら弁当(ニシコー)
  • うなぎのセイロむし(ニシコー)
  • うまかつ弁当(音羽屋)
  • 味彩(音羽屋)[4]
  • あやめ(音羽屋)
  • おにぎり弁当(音羽屋)
  • すいぜんじ(音羽屋)
  • 殿様弁当(音羽屋)

但し、新幹線口駅舎から徒歩3分程のところに、音羽屋の本店が存在するのでそこで音羽屋商品を購入することができる。

利用状況[編集]

2012年度の1日平均乗車人員は12,774人である[5]。 駅取扱収入は82億3800万円(2011年度)で、JR九州の駅としては博多、鹿児島中央に次ぐ第3位(山陽新幹線の博多駅、小倉駅はJR西日本の駅)[6]であるが、乗車人員は7位である[5]

各年度の乗車人員は下表の通り(JR九州駅のみ)。最新年度のみJR九州公式サイト掲載のデータ[7]、それ以外は「熊本市統計書」に基く。
なお、小数点以下は四捨五入処理を行っている。

年度 1日平均
乗車人員
増減率
1976年(昭和51年) 13,529
1977年(昭和52年) 13,496 -0.2%
1978年(昭和53年) 12,759 -5.5%
1979年(昭和54年) 11,358 -11.0%
1980年(昭和55年) 10,750 -5.3%
1981年(昭和56年) 10,138 -5.7%
1982年(昭和57年) 10,114 -0.2%
1983年(昭和58年) 10,872 +7.5%
1984年(昭和59年) 10,456 -3.8%
1985年(昭和60年) 10,671 +2.1%
1986年(昭和61年) 10,870 +1.9%
1987年(昭和62年) 9,862 -9.3%
1988年(昭和63年) 9,436 -4.3%
1989年(平成元年) 10,362 +9.8%
1990年(平成2年) 12,172 +17.5%
1991年(平成3年) 12,597 +3.5%
1992年(平成4年) 13,228 +5.0%
1993年(平成5年) 13,276 +0.4%
1994年(平成6年) 13,324 +0.4%
年度 1日平均
乗車人員
増減率
1995年(平成7年) 13,113 -1.6%
1996年(平成8年) 13,023 -0.7%
1997年(平成9年) 12,710 -2.4%
1998年(平成10年) 12,307 -3.2%
1999年(平成11年) 11,870 -3.5%
2000年(平成12年) 11,502 -3.1%
2001年(平成13年) 11,266 -2.0%
2002年(平成14年) 11,132 -1.2%
2003年(平成15年) 10,868 -2.4%
2004年(平成16年) 10,660 -1.9%
2005年(平成17年) 10,550 -1.0%
2006年(平成18年) 10,447 -1.0%
2007年(平成19年) 10,364 -0.8%
2008年(平成20年) 10,547 +1.8%
2009年(平成21年) 9,960 -5.6%
2010年(平成22年) 10,307 +3.5%
2011年(平成23年) 12,434 +20.6%
2012年(平成24年) 12,774 +2.7%


駅周辺[編集]

ペデストリアンデッキからの駅前
駅前交番
くまもと森都心プラザ
花岡山から見た周辺(2011年)

周辺は熊本駅周辺整備事業が進行中である。

白川口[編集]

新幹線口[編集]

バス路線[編集]

白川口(駅東側)・新幹線口(駅西側)にそれぞれバス乗り場が設けられている。

白川口(駅東側)[編集]

熊本都市圏を運行する路線バスの多くが当駅前より発着しており、熊本交通センターに次ぐ熊本県内最大のバスターミナルとしての機能を有する。

かつては事業者別にそれぞれ乗り場が異なっていたが、2004年頃において上り・下り各1箇所に統合された。その後、2010年12月8日より熊本駅前周辺再開発事業に伴いバスのりばの移設が行われ、現在は下記4箇所にて乗降取扱を行っている。

  • 以前は、九州産交の駅前ターミナルビルも存在し、当ターミナルより発着する路線(快速バス・特急バス・空港リムジンなど)の改札業務等もおこなっていたが、建物老朽化ならびに諸事情等により2004年頃廃止・解体されたのち売却されている(跡地は北九州予備校熊本校)。その後、2011年3月12日からはのりば1(ホテルニューオータニ熊本南側)横に九州産交の駅前案内所が設置され、係員による発着時刻・のりば案内や乗車券販売などがおこなわれており、以前に比べると建物は小規模かつ簡素的ながらも当駅前での窓口業務が復活した。
    • 九州産交の旧駅前ターミナルは乗り場が3番まであった。熊本空港、大分、延岡、天草、定期観光バス等が乗り入れており、他のバスは発着所前にバス停があった。
  • 2004年頃から2010年までにかけて使われていた熊本交通センター方面行きの熊本駅前バス乗り場は、元々は熊本市営バス専用のバス停であり、以前は横断歩道の南側に産交バスと熊本電鉄バスのそれぞれ個別にバス停があった。乗客の不便解消と交通渋滞緩和のため、市営バスのバス停1箇所に乗り場が統合された。
  • 2010年12月8日より熊本駅前市街地再開発に伴い、バスのりばの大幅な変更・見直しが行われた。これまで使用されたバス停が廃止され、3箇所に分散されている。なお、2018年ごろまで、この状態でバスのりばの運用が行われることが熊本日日新聞で報じられている。
  • 高速道路を経由する都市間バス路線は当初はすべて熊本交通センターを起終点とし熊本駅前に発着するものはなかったが、2009年12月より長崎行宮崎行が、その後2011年には本州方面行き夜行バス(神戸・大阪・京都行名古屋行)が、さらに2013年4月には福岡行(スーパー便のみ)も停車するようになった。また、2013年8月からは「新高速乗合バス」制度に伴い従来のツアーバスから移行したロイヤルバスも当駅前に停留所を新設し乗り入れている。

新幹線口(駅西側)[編集]

島鉄バス
  • オーシャンライナー(島原小浜温泉行き)※ツアーバス、予約制
産交バス


かつて新幹線口開業時においては一般路線バスも停車していたが、2012年3月31日に乗入れ廃止。最寄バス停は、新幹線口開業前よりあった春日校前(新幹線口から西方へ徒歩3分)停留所を利用する。

産交バス
  • 田崎方面
    • 野1:アクアドーム(田崎町・白坪校前経由)
    • 西10:小島産交(田崎市場前・上高橋経由)
    • 西12:西区役所・小島産交(田崎市場前・西部車庫経由)
  • 交通センター方面
    • 野1:交通センター
    • 県14:健軍四つ角・沼山津(交通センター・通町筋・味噌天神・県庁・自衛隊前経由)
    • 県15:佐土原・木山産交(交通センター・通町筋・味噌天神・県庁・自衛隊前経由)

九州新幹線開業に伴う動き[編集]

駅南側の春日2丁目(月星化成工場跡)では、国土交通省九州地方整備局により、現在熊本城敷地内にある国の合同庁舎の移転建替が進められている。うち、1棟目となるA棟は2008年7月に起工式が執り行われた。A棟は2010年3月完成、鉄骨造・地上12階地下1階建て、延べ床面積26,000m²、九州財務局、九州農政局、九州総合通信局、熊本労働局、九州地方整備局営繕事務所、熊本地方気象台が入居し職員数は約1600人程度となる。
2棟目となるB棟はPFI方式により建設され現在入札中である。B棟は2012年度着工予定。熊本行政評価事務所、熊本国税局、熊本国税不服審判所、熊本西税務署、熊本統計・情報センター、自衛隊熊本地方協力本部、長崎税関八代税関支署熊本出張所、九州地方環境事務所が入居予定である。
両棟合わせた延べ床面積は約52,000m²となり、福岡の合同庁舎を上回り九州最大規模となる[9][10]

駅東口側(東A地区)には、森ビル都市企画を代表者とする企業グループによる再開発ビル等の建設が行われる。駅正面からペデストリアンデッキで結ばれ、情報交流施設や熊本の食をテーマにした食料品店、ファッションブランドなどの商業施設(地上6階、地下1階)、超高層タワーマンション(地上35階、地下1階)、地権者が入る権利者棟(地上2階)で構成され、交流広場や坪井川を利用した親水公園等を含んだ施設となる。建築規模が当初計画より拡大して延べ床面積は約59,800m²となり、この事と用地交渉の難航により、全てが完成するのは2012年3月頃を目標とするよう変更された[11][12]

その他[編集]

  • 駅西側にあった熊本鉄道事業部の車両基地、熊本運輸センターの車両倉は煉瓦造りで有名だったが、移転に伴いこれも解体された。
  • 近年まで、都道府県庁所在地駅の中で唯一、駅名標が全て旧国鉄型の駅であったが、前述の通り、2006年9月24日に、のりばの変更が実施されたのに伴い、新しくなったのりばには、JR九州仕様の駅名標が設置された。
  • 駅名標のイラストは、当駅に設置されている駅スタンプと同様のデザインとなっている。
  • 一方、九州新幹線ホームの駅名標は他駅同様青地白文字である。
  • 新幹線口には地下水都市を象徴する親水施設がある

駅舎デザイン[編集]

新幹線・在来線高架工事に伴い整備された鉄筋コンクリート2階建の新幹線口駅舎は、地域の特性と自然をコンセプトに鉄道・運輸機構(JRTT)がデザインしたもので、2007年6月24日に発表された[13]

日本三名城の1つに数えられる熊本城や雄大な自然をイメージしたもので、出入口の門柱は城門、防風壁は長塀を模すなど熊本城の持つ「和」の心をイメージしつつ、ガラス張りの壁を採り入れる事で、ホームから熊本の街並みを眺望できるよう配慮されている[13]

白川口駅舎は4階相当部の大半がいわゆる書き割りとなっており、窓穴はあるがハリボテである。

隣の駅[編集]

九州旅客鉄道
九州新幹線
新玉名駅 - 熊本駅 - 新八代駅
鹿児島本線
快速「スーパーおれんじ」(土休日のみ運転)
熊本駅 - 八代駅
快速「くまもとライナー」・普通
上熊本駅 - 熊本駅 - (川尻信号場) - 川尻駅
三角線(宇土駅までは鹿児島本線)
熊本駅 - (川尻信号場) - 川尻駅
豊肥本線
  • 特急「九州横断特急」停車駅(一部は当駅始発・終着)
普通
熊本駅 - 平成駅
熊本市交通局
田崎線(A系統)
二本木口電停 (2) - 熊本駅前電停 (3) - (幹線)祇園橋電停 (4)
幹線(A系統)
(田崎線)二本木口電停 (2) - 熊本駅前電停 (3) - 祇園橋電停 (4)

参考文献[編集]

  • 九州鉄道百年祭実行委員会・百年史編纂部会 九州の鉄道100年記念誌『鉄輪の轟き』九州旅客鉄道 1988年

脚注[編集]

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  1. ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
  2. ^ 外山勝彦「鉄道記録帳2002年11月」、『RAIL FAN』第50巻第2号、鉄道友の会、2003年2月1日、 21頁。
  3. ^ 高架化完了2年遅れ18年度末に JR鹿児島線 - 熊本日日新聞2012年8月10日
  4. ^ JR時刻表2010年8月号(交通新聞社刊)414ページ
  5. ^ a b KYUSHU RAILWAY COMPANY 2012会社案内”. 九州旅客鉄道. 2013年7月26日閲覧。
  6. ^ 平成23年度決算発表
  7. ^ JR九州交通・営業データ
  8. ^ 旧「NTT病院前」バス停。2013年4月1日にバス停の名称を「森都病院前」に改称した。
  9. ^ http://www.kumamoto-keizai.co.jp/content/asp/dejikame/dejikame_detail.asp?PageID=20&Knum=10218&PageType=list
  10. ^ http://www.kumamoto-keizai.co.jp/content/asp/dejikame/dejikame_detail.asp?PageID=19&Knum=10369&PageType=top1
  11. ^ http://www.kumamoto-keizai.co.jp/content/asp/dejikame/dejikame_detail.asp?PageID=20&Knum=10306&PageType=list
  12. ^ http://www.k-tower.in/
  13. ^ a b “九州新幹線・熊本、新玉名の駅舎デザインが決まる”. 読売新聞(地域版ニュース熊本) (読売新聞西部本社). (2007年6月24日) 

関連項目[編集]

外部リンク[編集]