源道寺駅
| 源道寺駅 | |
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ホーム（2006年3月）
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| げんどうじ - Gendōji | |
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◄富士根 (1.3km)
(1.4km) 富士宮►
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| 所在地 | 静岡県富士宮市源道寺町 |
| 所属事業者 | 東海旅客鉄道（JR東海） |
| 所属路線 | 身延線 |
| キロ程 | 9.3km（富士起点） |
| 電報略号 | ケン |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
717人/日（降車客含まず） -2011年- |
| 開業年月日 | 1930年（昭和5年）12月25日 |
| 備考 | 駅員無配置駅 |
源道寺駅（げんどうじえき）は、静岡県富士宮市源道寺町にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。
目次 |
概要 [編集]
源道寺駅は富士宮市の旧富士宮地区に位置し、1日あたり約700人の乗車客がある無人駅である。普通列車のみの停車駅であり、身延線で運行される特急「ふじかわ」は通過する。
JR東海によって運営されているが、1930年（昭和5年）の開業当初は私鉄の富士身延鉄道が運営していた。その後同鉄道の国有化を経て、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化によりJR東海に移管された。
駅構造 [編集]
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。線路・ホームはほぼ東西に通っており、南側のホームは下り列車が使用する1番線、北側のホームは上り列車が使用する2番線である。ホームの中ほどで線路の下を弓沢川が流れており、その部分のホームは鉄橋上に設けられている。
| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■身延線 | 下り | 身延・甲府方面[1] |
| 2 | ■身延線 | 上り | 富士方面[1] |
ホームは、西側にある源道寺踏切と東側にある塚田踏切の2つの踏切に挟まれ、駅の出入口はこれらの踏切がある道路に面して開設されている。無人駅で駅舎はないため、各ホームから直接外部に出ることができる。また、跨線橋は設置されておらず、2つのホームを行き来する場合は駅外部の踏切を使う。
開業当初は、木造平屋の小さな駅舎が1番線ホームの富士宮寄りに設置されていた。1983年（昭和58年）に無人化されたのち1999年（平成11年）にこの駅舎は撤去され、その跡地に簡単な待合所が新設された。自動券売機などの設置はなく、当駅で乗車券を購入することはできない。また、駅の管理は管理駅の富士宮駅が担当している[2]。
利用状況 [編集]
静岡県統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
| 年度 | 一日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1993年 | 615 |
| 1994年 | 699 |
| 1995年 | 716 |
| 1996年 | 708 |
| 1997年 | 680 |
| 1998年 | 650 |
| 1999年 | 651 |
| 2000年 | 676 |
| 2001年 | 不明 |
| 2002年 | 〃 |
| 2003年 | 〃 |
| 2004年 | 〃 |
| 2005年 | 〃 |
| 2006年 | 〃 |
| 2007年 | 〃 |
| 2008年 | 〃 |
| 2009年 | 〃 |
| 2010年 | 694 |
| 2011年 | 717 |
駅周辺 [編集]
富士宮市の郊外にある駅で、駅周辺には住宅が多い。富士根方の駅前にはロータリーが整備されている。
駅の下を流れる弓沢川は当駅の南約1kmのところで潤井川に注いでいる。当駅の近くから富士根駅附近まで弓沢川および潤井川に沿って、東京製紙、王子特殊紙東海工場富士宮製造所など製紙工場が多く立地する。
歴史 [編集]
- 1930年（昭和5年）12月25日 - 富士身延鉄道の源道寺停留場として開業[3]。旅客営業を開始[3]。
- 1938年（昭和13年）10月1日 - 富士身延鉄道を鉄道省が借り上げ、国有鉄道身延線となる[4]。同時に源道寺駅に昇格[3]。
- 1941年（昭和16年）5月1日 - 富士身延鉄道が正式に国有化[4]。
- 1971年（昭和46年）3月1日 - 荷物の取扱を廃止[3]。
- 1983年（昭和58年）4月10日 - 無人化。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR東海が継承[3]。
- 1999年（平成11年）3月 - 駅舎を撤去し、待合所を新設。
- 2010年（平成22年）3月13日 - ICカードTOICAの利用が可能となる。
隣の駅 [編集]
脚注 [編集]
関連項目 [編集]
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