池島炭鉱

フェリーから見る周囲約4kmの池島

池島炭坑工場

池島炭鉱（いけしまたんこう）は、西彼杵半島の西沖合約7kmにある周囲約4kmの池島（長崎県長崎市、旧外海町）周辺の海底に広がる炭鉱で九州最後の炭坑の島でもある。

三井松島産業の子会社である松島炭鉱により、1959年より出炭が始まり、のちに閉山後の松島に建設された電源開発（J-POWER）の石炭火力発電所に石炭を供給した。隣接地での旺盛な需要により石炭の採掘は1980～90年代にかけても進められ、最盛期の1985年には150万トンを越える石炭が採掘された。1990年代には鉱区約35,500ha、坑道の総延長距離が約96kmに達し、炭鉱マンの移動時間の短縮のために人車の軌道が改良され、ドイツ製の高速人車（通称「女神号慈海」）も導入された。しかし、その後は炭鉱内での事故が相次いで発生、さらに1998年の電力自由化によって池島の石炭は安価な海外炭に押されるようになり2001年11月に閉山。当時約2,500人いた従業員はすべて解雇された。操業開始から閉山までの出炭量は4,400万トンである。

当時の炭鉱マンの給与は平均的サラリーマンの約2倍はあったといわれ、日本の基幹産業として高度成長を支え活況を呈していた。また、池島の石炭は良質なものとして重宝され、盛期には高層アパート群が次々に建設されたが、現在残ったほとんどの住宅や商店街は廃墟となりゴーストタウンの様相を呈している。閉山後に炭鉱技術海外移転事業が始められ、大規模な鉱山事故が頻発する中国をはじめとするアジア諸国などより事業継続の要望が強く、現在もインドネシア、ベトナム人など年間約60名が技術伝承のため入国し働いている。また、2編成が運転されていた高速人車「女神号慈海」は、1編成（6両）が炭鉱跡地の研修センター、もう1編成が大牟田市石炭産業科学館に保存されている。

歴史

• 1952年（昭和27年）- 池島の用地買収が完了し開発が始まる。
• 1959年（昭和34年）- 営業出炭開始。
• 1998年（平成10年）7月 - 池島鉱業所から池島炭鉱に改称。
• 1999年（平成11年）夏 - 炭鉱技術移転五カ年計画の実施を提言。
• 2000年（平成12年）2月 - 炭鉱で火災発生。
• 2001年（平成13年）
  • 11月17日 - 炭鉱技術移転五カ年計画で海外から炭鉱研修生受け入れ。
  • 11月28日 - 最後の入坑。
  • 11月29日 - 池島炭鉱閉山。
• 2002年（平成14年）
  • 3月23日 - 池島炭鉱の閉山式。
  • 4月18日 - 国の"炭鉱技術移転五カ年計画2が本格的にスタート。
• 2006年（平成18年）3月 - 池島炭鉱などで働いて、じん肺になった元従業員らが会社側と和解。
• 2007年（平成19年）3月末 - 炭鉱技術移転五カ年計画（海外から研修生を受け入れ採掘技術を伝える）の期限。

関連項目

• 日本の鉱山の一覧