横浜市営バス磯子営業所
横浜市営バス磯子営業所（よこはましえいバスいそごえいぎょうしょ）は、磯子駅近くの磯子区森三丁目にあり、金沢区・磯子区南部・南区・港南区の一部を走る路線を広く担当している横浜市営バスの営業所である。磯子産業道路に面しており、上層階は市営住宅となっている。
また、同営業所内には横浜交通開発磯子営業所も置かれており、61系・117系統は、2007年12月9日より、その他の路線は、2008年2月9日より、同社によって運行されている。（61・117系統以外は、交通局からの委託の形をとっている。）
目次 |
[編集] 担当エリア
- 磯子車庫から本牧・滝頭・横浜駅方面
- 磯子駅東口から下水処理場
- 磯子駅から汐見台方面
- 新杉田駅からなぎさ団地・杉田台方面
- 磯子駅から上大岡駅・港南台駅方面
- 磯子駅から峰の郷・磯子台団地方面
[編集] 歴史
- 1955年6月15日 浅間町営業所派出所として、当時は市電の車庫だった滝頭営業所敷地内に設置。
- 1956年7月1日 出張所に変更。
- 1961年10月1日 営業所に昇格。浅間町営業所の出張所だった日野出張所（現港南営業所）が磯子営業所の出張所になる。
- 1963年 南区下永谷町（現港南区芹が谷）に詰所設置。
- 1964年12月19日 現在地に移転。日野出張所が現在の港南営業所の場所に移転し、「南出張所」と改称される。
- 1965年12月10日 南出張所が営業所として独立。
- 1966年5月23日 85系統（磯子駅東口 - 水産公社前）運行開始。
- 1967年3月1日 85系統を磯子駅前 - 汐見台ストアー前 - 下水処理場にルート変更。
- 1971年3月10日 110系統運行開始。
- 1972年12月20日 61系統運行開始。
- 1973年5月12日 滝頭派出所が営業所として独立。
- 1983年9月25日 金沢派出所設置。61系統、99系統、110系統の一部を金沢派出所に移管。なお、これ以降市営バスでは派出所の設置は行なわれていない。
- 1991年5月10日 金沢派出所廃止。
- 2005年4月1日 58系統の磯子車庫前 - みなと赤十字病院線を運行開始。
- 2005年12月26日 215系統新設。
- 2006年3月16日 110系統を全便京浜急行バスに移譲。64系統が港南営業所から移管される。
- 2006年9月30日 70系統の造船所前発着便、85系統の浜小学校前 - 磯子車庫前間廃止。
- 2007年4月1日 4系統を全便京浜急行バスに移譲。293系統、294系統新設。また10系統を滝頭営業所から移管される。
- 2007年12月9日 61系統・117系統を横浜交通開発へ移管。
- 2008年2月9日 その他の路線の運行を横浜交通開発へ委託。
- 2008年6月8日 横浜交通開発と同時にPASMOの運用開始。
- 2008年12月31日 - 2009年1月1日 - 64系統で終夜運転を実施。
[編集] 現行路線
[編集] 8系統
- 横浜駅前 - 桜木町駅前 - 日本大通り駅県庁前 - 中華街入口 - 山下ふ頭入口 - 小港橋 - 本牧原 - 横浜本牧駅 - 本牧車庫前
- 桜木町駅前 - 日本大通り駅県庁前 - 中華街入口 - 山下ふ頭入口 - 小港橋 - 本牧原 - 横浜本牧駅 - 本牧車庫前
- 横浜駅前 - 桜木町駅前 - 日本大通り駅県庁前 - 中華街入口 - 山下ふ頭入口 - 小港橋 - 本牧原 - 横浜本牧駅 - 本牧市民公園前 - 本牧車庫前
- 本牧→本牧原→小港橋→山下ふ頭入口→日本大通り駅県庁前→桜木町駅前→横浜駅前（本牧営業所と共管）
本牧営業所の項を参照されたい。58系統とは横浜駅 - 本牧原で同一経路をとる。
[編集] 10系統
磯子駅と峰の郷を結ぶ路線である。元は、峰の郷と市電保存館前を結ぶ路線であったが、利用客減少のため横浜市生活交通バス路線維持制度の適用対象となり、運転区間を磯子駅 - 峰の郷に変更した上で運行事業者を公募していた。しかし、応募した事業者はおらず、横浜市交通局が2年間暫定運行をすることとなった。また、同時に滝頭営業所から移管された。
狭隘区間が存在し、90年代後半までは大型バスにより運行が行われ、車掌が乗務していた。その後、小型バスの投入が行われ、車掌の乗務はなくなった。2001年に老人介護施設「峰の郷」の新設に伴い、峰の郷まで路線が延長されることとなった。磯子駅方面の栗木町-白幡間のバス停の時刻表は、293系統と共有して使用している。
[編集] 58系統
- 横浜駅前 - 桜木町駅前 - 日本大通り駅県庁前 - 中華街入口 - 山下ふ頭入口 - 小港橋 - 本牧原 - 間門 - 根岸駅前 - 八幡橋 - 磯子駅前 - 磯子車庫前（本牧営業所と共管）
- 磯子車庫前 - 磯子駅前 - 八幡橋 - 根岸駅前 - 間門 - 本牧原 - 小港橋 - みなと赤十字病院 - 山下ふ頭入口 - 中華街入口 - 日本大通り駅県庁前 - 桜木町駅前 - 横浜駅前（本牧営業所と共管）
- 2005年4月：58系統磯子車庫前 - 磯子駅前 - みなと赤十字病院が開業する。
- 2011年12月5日： ダイヤ改正により、58系統の一部の便がみなと赤十字病院に乗り入れる。これに伴い、みなと赤十字病院発着が廃止される。
市営バスでは古い部類に入る路線。元を辿れば8系統と同一の路線。全線での運転が殆どだが、僅かに桜木町駅前・小港橋発着の便が存在する。横浜駅 - 本牧原で8・148系統と同一経路をとり、8・58・148系統全てを含めるとこの区間では日中でも毎時6本以上の頻度で運行。
磯子営業所単独で運行しているみなと赤十字病院発着便は、2005年4月に運行を開始した。ただし、平日日中のみの運転で、本数も1時間に1本と少ない。2011年12月には、磯子駅側からも利用できやすくするよう、磯子車庫前発着とした。この路線は、復路（磯子車庫前行き）に限り、八幡橋停留所は、橋の手前（八幡橋交差点の手前）と先（ヤマダ電機の前）の2箇所に停車する。
[編集] 63系統
- 洋光台1丁目 - 打越 - 屏風ケ浦駅前 - 造船所前
- 汐見台ストアー前 - 屏風ケ浦駅前 - 造船所前
石川島播磨重工業の社宅とIHIマリンユナイテッド横浜工場を結ぶ路線。極僅かに汐見台ストアー発着の便が存在する。2007年4月1日に造船所前停留所をIHIの敷地内から、IHI正門前（敷地外）に移設した。このため、敷地内にあった機械工場前停留所が、2007年3月31日をもって廃止となった。これにより、全区間で一般客の利用が可能となった。かつての打越経由に関しては、 市営バスは日下小学校に停車しなかった。（江ノ電バスのみ停車）港南営業所の運行していた69系統の芹が谷 - 打越 - 港南台駅方面に向かうバスが通るようになってから市営バスも日下小学校に停車するようになった。
[編集] 64系統
- 磯子駅前 - 磯子車庫前 - 屏風ケ浦駅前 - 汐見台ストアー前 - 浜小学校前 - 笹堀 - 上大岡駅前 - 日野中央公園入口 - 清水橋 - 公園前 - 港南台駅
- 2006年3月16日：港南営業所から移管される。
港南営業所から移管された路線で、港南営業所時代は港南車庫前発磯子駅前行や、屏風ケ浦駅前発着便が存在した。 この路線は、神奈川中央交通が運行する64系統（磯子駅 - 上大岡駅）・港64系統（磯子駅 - 港南台駅）の2系統と並走する（神奈中港64系統は、清水橋 - 港南台駅間、横浜市営108系統と同じルートを通る）。ただし、共通定期券の取り扱いは行っていない。
最近港南営業所で64系統港南台駅～上大岡駅 土曜日1本のみ復活した。
[編集] 70系統
- 磯子駅前→屏風ケ浦駅前→汐見台ストアー前→汐見台2丁目→浜小学校前（レインボー入口）→浜小学校前→汐見台ストアー前→屏風ケ浦駅前→磯子駅前
- 2006年9月29日：造船所前発着の系統を廃止する。
一方循環線。汐見台ストアー前を出ると、右に曲がり、坂道が多く曲がりくねった汐見台団地の中を走る。なお、この路線に限り浜小学校前バス停は、2箇所に停車する（1箇所は、汐見台中学校横の「浜小学校前（レインボー入口）」、もう1箇所は、幼稚園の裏にある「浜小学校前」である）。
2008年4月14日から、深夜バス（磯子駅前→屏風ケ浦駅前→汐見台ストアー前→汐見台2丁目→浜小学校前（レインボー入口）→岡村町→市電保存館前）が、滝頭営業所によって運行される。
[編集] 85系統
- 磯子車庫前 - 磯子駅東口 - 東京ガス前 - 下水処理場前
- 2006年9月29日：浜小学校 - 磯子車庫間を短縮する。
磯子駅を経由する路線で、唯一西口バスターミナルを経由しない。かつては浜小学校前発着の便も存在したが、2006年9月29日に浜小学校前 - 磯子車庫前間が廃止となり、翌日から現在の運行体系となった。磯子車庫前発の下水処理場行は、路線短縮により誕生。平日朝には、これまで通り、磯子駅東口始発の便も運行される。このうち、磯子海づり施設 - 下水処理場前間は、横浜市南部水再生センターの敷地内にある。下水処理場前は公園になっている。
区間便には東京ガス前発着の便も存在する。
[編集] 94系統
- 富岡バスターミナル - サブセンター前 - 金沢文庫 - 金沢区総合庁舎前
京浜急行バスとの共管の対キロ運賃路線で、平日と土曜に僅かに運行される。富岡バスターミナルを出たバスは、サブセンター前を右折せずに直進し、国道16号線へ入る。終点の金沢区総合庁舎前は国道から左折してすぐのところにある。復路は、町屋・寺前経由で来た道を戻る。京浜急行バスへ移譲の計画が協議されているが、時期は未定となっている。
[編集] 99系統
- 磯子車庫前 - 磯子駅前 - 根岸駅前 - 和田山口 - 元町 - 市庁前 - 本町4丁目 - 桜木町駅前
- 2004年2月1日：みなとみらい線開業に伴い、一部区間で経路変更を行う。
- 2006年8月31日：神奈川県生活交通確保地域対策協議会に路線変更の意向を提出する。
磯子車庫及び磯子駅と桜木町駅を結ぶ路線の中では最も長い距離を走行する。復路（磯子車庫前行き）に限り、八幡橋停留所は橋の手前（八幡橋交差点の手前）と先（ヤマダ電機の前）の2箇所に停車する。
2006年8月31日に利用客減少を理由として、神奈川県生活交通確保地域協議会に退出意向を提出している。（該当区間は山下町 - 元町である。）その後、2006年12月に再編計画が発表され、2007年3月31日の運行を以って従来の運行経路である元町 - 中区分庁舎前 - 山下町（タワー入口） - 中華街入口 - 本町1丁目 - 本町4丁目間を廃止し、4月1日より元町 - 吉浜橋 - 横浜スタジアム前 - 市庁前 - 尾上町 - 本町4丁目とみなとみらい線開業前の運行経路に戻された。
[編集] 113系統
- 磯子車庫前 - 磯子駅前 - 滝頭 - 中村橋 - 吉野町駅 - 阪東橋 - 羽衣町 - 桜木町駅前
廃止された横浜市電13系統の代替路線。当初は107系統を名乗っていた。運転区間の大半を国道16号を走行する。桜木町駅前発滝頭止の区間便も存在するが、そちらは滝頭営業所の担当。
[編集] 215系統
- 新杉田駅前→療育センター→杉田坪呑中央→杉田台会館→杉田梅林→梅林会館→梅林下→大谷団地→杉田坪呑中央→療育センター→新杉田駅
2005年12月26日に運行を開始した路線。小型バスで運行される。2007年3月31日をもって、当時港南営業所が管轄していた100系統が廃止となったため、新杉田駅 - 杉田坪呑中央間は、215系統単独で運転されている。
2008年10月1日からは、杉田梅林から大谷団地にかけての区間で経路の変更が行われ、「梅林会館」・「梅林下」両停留所が新設された。
[編集] 293系統
- 磯子駅前→磯子車庫前→杉田駅前→氷取沢→磯子台団地→氷取沢→上中里団地→杉田駅前→磯子車庫前→磯子駅前
2007年4月1日に、同年3月まで滝頭営業所が管轄していた元の93系統が神奈川県生活交通確保対策地域協議会へ退出申し入れが行なわれ、市民生活の激変緩和のために横浜市の一般会計から補助金が暫定的に2年間交付されることとなり、同年3月まで港南営業所が管轄していた元の100系統と統合する形で運行を開始した。本数は従前の93系統を維持したものであった。
2009年4月1日から減便、中型車導入の上で一般路線化された。ただし小型車の便も一部残っており、バス停掲示の時刻表では中型車/小型車を判別できる。磯子駅方面の栗木町-白幡間のバス停の時刻表は、10系統と共有して使用している。
元の93系統は磯子駅前 - 杉田駅前 - 氷取沢の路線であったが、氷取沢の折返場がトンネル工事で廃止の際に、磯子台団地に乗り入れ、同時に磯子駅 - 市電保存館の出入庫便が設定された。小型車導入以前は10系統同様、車掌が乗車していた。また、上中里団地は経由しなかった。 かつては江ノ電電鉄と同様に磯子駅前 - 打越 - 氷取沢の路線も、本数は少ないものの存在したが1990年代前半に廃止された。この打越経由はワンマン運転であった。(ただし、日下小学校は江ノ電バスのみ停車であった。現在は、63系統と廃止になった港南営業所69系統が運行する為日下小学校の停留所が立ち上がった）なお、同ルートを経由する江ノ島電鉄は磯子駅発のみ廃止になった。[1]
[編集] 294系統
- 新杉田駅前→南部市場前→八幡公園前→パークハイツ前→なぎさ団地前→並木中央→八幡公園前→南部市場前→新杉田駅前
- 新杉田駅前 - 南部市場前 - 八幡公園前 - 富岡バスターミナル
2007年4月1日に、61系統（鳥浜町発着を除く）が神奈川県生活交通確保対策地域協議会へ退出申し入れが行なわれ、市民生活の激変緩和のために横浜市の一般会計から補助金が暫定的に2年間交付されることとなり、旧61系統の区間を変更して運行を開始した。ただし、293系統とは違い、日中のみ1時間に1本程度の運行となる。
2009年4月1日からは一般路線化され、一部時間帯の運行が新杉田駅 - なぎさ団地 - 富岡バスターミナルとなった。
[編集] 327系統
- 磯子車庫前 - 磯子駅前 - 滝頭 - 吉野町駅 - 羽衣町 - 桜木町駅前 (急行運転)
327系統は、2010年11月1日に新設した。113系統の急行。中村橋、睦橋、吉野町1丁目～長者町5丁目、馬車道駅前を通過する。
[編集] 廃止路線及び民間会社に移譲された路線
[編集] 4系統
- 磯子駅前 - 磯子車庫前 - 杉田 - 東富岡 - 富岡 - 金沢文庫 - 追浜駅前 - 追浜天神橋
- 1949年2月1日：京浜急行電鉄（当時）と相互乗り入れの協定を結んで、横浜駅 - 六浦の運行を開始する。
- 昭和30年代?：追浜駅前まで延長する。
- 1959年4月1日：追浜本町2丁目へ延長する。
- 1967年7月31日：横浜駅 - 杉田平和町間の折返し便の運行を開始する。
- 1971年3月10日：区間便を110系統として分割し、同時に4系統を磯子駅前 - 追浜本町2丁目間の運行に変更する。
ほぼ京急本線と並行して走っている数少ない横浜市外へ出る対キロ運賃路線の路線である。京浜急行バスとの共管路線であるが、京急バスは追浜車庫まで運転されている。区間便として始発終発に見られる金沢文庫発着、杉田発天神橋行、東富岡発磯子駅行（京急バスのみ）がある。なお、瀬ヶ崎 - 追浜天神橋間では、横浜市敬老乗車証は利用できない。また、路線再編成により2007年4月1日に京浜急行バスへ全便移譲され、事実上横須賀市と横浜市金沢区の大部分から路線が消滅した。
もともとは横浜駅から浦舟町、磯子、富岡を経由して六浦（現在の雷神社前停留所付近）に至る路線であり、京浜急行電鉄（当時）と相互乗り入れの協定を結んで1949年2月1日より運行を開始した。当初は浅間町営業所の所管であったが、後に磯子派出所が設置されたため移管された。昭和30年代初頭に追浜駅前まで路線を延長し、さらに1959年4月1日に追浜本町2丁目へと延長した。当時の磯子出張所は現在滝頭営業所がある場所にあったため、出入庫便として、交通局前（現、滝頭） - 横浜駅間、および交通局前 - 追浜間の運行も少数ながら存在した。1967年7月31日には横浜駅 - 杉田平和町間の折返し便の運行を開始した。（因みに横浜市電杉田線（葦名橋 - 杉田）の廃止日である。）1971年3月10日よりこの区間便を110系統として分割し、同時に4系統を磯子駅前 - 追浜本町2丁目（現、追浜天神橋）間の運行に変更した。
[編集] 61系統
- 磯子駅前 - 磯子車庫前 - 新杉田駅前 - 杉田平和町 - 南部市場前 - 木材港入口 - 富岡バスターミナル
- 新杉田駅前 - 杉田平和町 - 南部市場前 - 木材港入口 - 富岡バスターミナル - なぎさ団地 - リネツ金沢
- 新杉田駅前→杉田平和町→南部市場前→木材港入口→富岡バスターミナル→並木中央→なぎさ団地→富岡バスターミナル→木材港入口→南部市場前→杉田平和町→新杉田駅前
- 新杉田駅前→杉田平和町→南部市場前→木材港入口→富岡バスターミナル→並木中央→金沢卸団地前→金沢工業団地→金沢卸団地前→なぎさ団地→富岡バスターミナル→木材港入口→南部市場前→杉田平和町→新杉田駅前
- 新杉田駅前→杉田平和町→南部市場前→木材港入口→富岡バスターミナル→なぎさ団地→金沢卸団地前→金沢工業団地→金沢卸団地前→並木中央→富岡バスターミナル→木材港入口→南部市場前→杉田平和町→新杉田駅前
- 2006年8月31日 一部区間の退出意向が神奈川県生活交通確保地域対策協議会に提出される。
- 磯子駅前 - 磯子車庫前 - 新杉田駅前 - 杉田平和町 - 南部市場前 - 鳥浜町
- 新杉田駅前 - 杉田平和町 - 南部市場前 - 鳥浜町
メインは鳥浜町発着とリネツ金沢発着であったが、2007年3月31日をもって61系統は磯子駅前 - 鳥浜町のみとなり、2007年4月1日からは、一部区間の廃止された61系統と別途294系統新杉田駅→地区センター前（富岡BT通過に伴う新設停留所）→なぎさ団地→イガイ根公園→並木中央→地区センター前→新杉田駅が運行することとなる。[2]残っていた61系統については、同年12月9日からは、同局の外郭団体である横浜交通開発に移譲された。
[編集] 70系統
- 磯子駅前→屏風ケ浦駅前→汐見台ストアー前→汐見台2丁目→浜小学校前（レインボー入口）→浜小学校前→汐見台ストアー前→屏風ヶ浦駅前→磯子駅前→磯子車庫前→造船所前
- 造船所前→磯子車庫前→磯子駅前→屏風ケ浦駅前→汐見台ストアー前→汐見台2丁目→浜小学校前（レインボー入口）→浜小学校前→汐見台ストアー前→屏風ヶ浦駅前→磯子駅前
かつて平日と土曜日の一部で、新杉田にある石川島播磨重工業の工場に勤務する社員の輸送のために、汐見台循環線で運行した後、そのまま造船所に向かう便があった。その逆で造船所前を始発とし、磯子駅前まで向かった後、汐見台循環線の運用につく便もあった。2006年9月30日廃止。
[編集] 85系統
- 浜小学校前 - 汐見台ストアー前 - 屏風ケ浦駅前 - 磯子車庫前 - 磯子駅東口 - 東京ガス前 - 下水処理場前
かつて平日朝夕と土曜日朝の一部で、浜小学校前を起終点とした便の運行があった。浜小学校前行きの浜小学校前バス停の降車場所は、70系統の「浜小学校前（レインボー入口）」と同じ場所で、そのバス停の反対側に降車専用が設けられていた。2006年9月30日廃止。
[編集] 110系統
- 横浜駅前 - 桜木町駅前 - 羽衣町 - 浦舟町 - 滝頭 - 浜 - 磯子駅前 - 磯子車庫前 - 杉田 - 杉田平和町
2006年3月16日まで京浜急行バス（分社後は横浜京急バスに運行委託）との共管路線であった。市バス撤退後は全便京浜急行バスによる運行（ただし横浜京急バスに運行委託）となった。区間便として磯子駅前、杉田発着便や、早朝に浜発杉田平和町行も存在した。
[編集] 117系統
- 新杉田駅前 - 杉田平和町 - 南部市場前 - 木材港入口 - 幸浦1丁目 - 三菱金沢工場
金沢区幸浦にある三菱重工業横浜製作所金沢工場への通勤路線。平日は全日運転されるが、土曜は朝のみの運行。休日運休。同年12月9日からは、同局の外郭団体である横浜交通開発に移譲された。
[編集] 車両
現在、営業用車両（横浜交通開発業務委託）56両在籍している。
所属車両の大半は日産ディーゼル製である。入札制度導入以後、港南・本牧・浅間町営業所の日野車大型車（既に廃車）が転属し委託車両として運行。また2008年6月下旬に車両の入れ替えを行い、本牧営業所よりふそう車（2009年1月に廃車）、鶴見営業所よりいすゞ車(8-1493以外はすべて廃車)が転属しており、全メーカーの車体が揃う営業所となった。しかし、最後まで残っていた8-1493も鶴見に戻ってしまった。これで、磯子の大型車（横浜市営の車両）は日産ディーゼルに統一された。
2009年度車の新車導入により、再びいすゞが配属となった。磯子のエルガ系は初である。この導入により、中型ロング車が消滅した。2009年12月に小型置き換えに三菱中型が転属。古参車両ということで、短期間となりそうだがまたしても全メーカー勢ぞろいした。しかし、2011年2月に廃車となり、磯子営業所の三菱車が消滅した。2010年2月下旬 - 3月上旬頃に日産ディーゼル2003年式が鶴見・港北の2004・2005年式車両と交換された。ブルーリボンIIの配属は磯子では、初である。
入札制度導入以前までは、本牧などの大通りを通ったり、金沢区への通勤輸送や長距離路線などで同じ日産ディーゼル車が配属されている滝頭営業所と比べて車長が長い標準尺車で導入されていた。
2011年の新車では、エアロスターが新製導入され、磯子営業所の三菱車が復活した。同車の導入により、いすゞ車が港南営業所と鶴見営業所に転属した。
再び、4メーカー勢ぞろいの営業所となった。
- 大型車
- 日産ディーゼル(UA系ノンステップ(FHI/NSK)・UA系ワンステップ(NSK)・スペースランナーRA)
- 三菱ふそう(エアロスター)
- 日野(ブルーリボンII)
- いすゞ(エルガ)
- 中型車
- いすゞ(エルガミオ)
主に293系統に運行される車両。
- 小型車
- 日野(リエッセ・新ポンチョ)
10・215・293系統用で運行。2007年度から、新型ポンチョが配属。（初代リエッセが経年廃車に伴う、置き換え用の車両）
- 他営業所の乗り入れ
58系統が本牧営業所と共同運行、9系統が磯子車庫前まで運行しているため、本牧・滝頭営業所の車両が乗り入れ、休憩もとる。
-
日デUA(NSK) 2008年11月30日 JR磯子駅にて撮影
-
日野ブルーリボン 2008年11月09日JR横浜駅東口にて撮影 (既に廃車)
-
いすゞキュービック 2008年11月23日 JR桜木町駅にて撮影 (既に廃車)
-
ふそうエアロスター 2008年11月30日 間坂周辺 (既に廃車)
|
||||||||
 |
この「横浜市営バス磯子営業所」は、バスに関連した書きかけ項目です。この記事を加筆・訂正などして下さる協力者を求めています（P:バス/PJバス/PJバス車種）。 |
