標準貨物船換算トン数

標準貨物船換算トン数（ひょうじゅんかもつかんざんトンすう、英語: Compensated gross tonnage、CGT）は、船舶の建造工事量を表す指標である。

船種や仕様が異なれば、たとえ同じ総トン数でも造船所の建造工事量は異なる。 船種が異なれば、設計条件や内部構造も異なり、要求される技術のレベルも異なる。タンカーやばら積み船と比べ、客船は手間や資材も多く掛る。

造船会社間の工事量を比較するにも、国レベルの工事量を比較するにも、総トン数や載貨重量トン数ベースの比較は合理的ではないので、船種によって予め決められた二つの係数と総トン数を使って、決められた計算式に基づいて算出される値（これをCGTという）を使い、より正確な工事量の比較をすることができるようになった。

CGTの規準は、1979年にOECDの造船部会で討議され定められた。その後、何度かの改訂が行われ、2007年に新しいCGT規準が定められた。

計算式

標準貨物船換算トン数の計算式は以下の計算式を用いる。

　　　$cgt=A\times gt^B$

$A$：船種により定められた係数

$B$：船種により定められた係数

$cgt$：標準貨物船換算トン数

$gt$：国際総トン数

係数

係数$A$、$B$は以下の通りである。

船種	$A$	$B$
石油タンカー（ダブルハル構造）	48	0.57
ケミカルタンカー	84	0.55
ばら積み船	29	0.61
兼用ばら積み船	33	0.62
一般貨物船	27	0.64
冷凍船	27	0.68
フル・コンテナ船	19	0.68
RO-RO船	32	0.63
自動車運搬船	15	0.70
LPG船	62	0.57
LNG船	32	0.68
フェリー	20	0.71
クルーズ客船	49	0.67
漁船	24	0.71
上記以外の非貨物、非客船 例えば練習船や漁業取締船等	46	0.62

関連項目

• トン数
• 排水量

出典

• OECD: CGT system 2007 Revision of 2007 and calculation formula