東武バス

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東武バスの一般路線車両 （東武バスウエストで使用されるハイブリッド車）
東武バスの一般路線車両 （東武バスウエストで使用されるハイブリッド車）
東武バスの一般路線車両 （東武バスセントラルで使用される天然ガス車）
東武バスの一般路線車両 （東武バスセントラルで使用される天然ガス車）
東武バスの高速車両 （あだたら号）
東武バスの高速車両 （あだたら号）

東武バス（とうぶバス）は、東京都北東部、埼玉県南部及び西部、千葉県北西部および日光地区に路線を有する東武鉄道グループのバス事業者である。かつて東武バスといえば、東武鉄道バス事業本部の運営するバスを指す呼び名であったが、2002年4月に同事業本部が分社化され、現在の東武バス株式会社が設立された。なお、同社は統括会社として管理業務のみを行い、運行は地域ごとに設立された東武バスセントラル、東武バスウエスト、東武バスイースト、東武バス日光の4社が担当する。これらの運行会社を合わせた5社から東武バスグループを形成する。

目次

[編集] 沿革

[編集] 東武バスの生い立ち

東武バスの歴史は、昭和初期に東武鉄道が2本建ての経営形態によりバス事業を開始した事に始まる。その1つは、1933年に傍系会社として毛武自動車を設立、群馬県や埼玉県北部でのバス事業を開始したものであり、もう1つは、翌1934年に東武鉄道本体が川越地区において、直営の路線バス事業を開始したものである。以後、概ね東武本線沿線は毛武自動車、東武東上線沿線は直営によってバス路線の拡張が進められる事となるが、関東地方では他の大手私鉄と比べると事業開始の時期が遅かった為、既に沿線には多数の中小バス事業者が乱立しており、事業の拡張は主にそれらの買収・合併により進められた。

毛武自動車は当初、群馬県太田に営業所を置き、太田・桐生・熊谷周辺に路線を有していたが、創業から1年が経った1934年には早くも両毛回進社、東毛自動車、毛武遊覧自動車の3社を合併し、事業規模を拡大した。さらに、周辺事業者の買収を行い、1935年には群馬県北部における営業を本格化するため前橋営業所を設置、翌1936年に騎西自動車、野州自動車等を買収し、加須、栃木、渋川に営業所を新設した（前橋は渋川の出張所となる）。これらによって、事業区域が毛武地方外にも拡大したことから、1936年9月に社名を東武自動車と改めた。

次いで東武自動車は1937年、奥日光自動車、赤城山自動車、坂東自動車を合併、利根地方に路線を拡大するとともに沼田営業所を設置した。また同年には、桐生市内線等を運営する桐生市街自動車も合併し、桐生、伊勢崎、館林にも営業所を開設した。

一方、川越地区において開業した東武鉄道の直営バスも、その後徐々に周辺事業者の買収を繰り返し、成増・越生・松山（現東松山）・草加周辺等へと路線網を拡大していた。1939年に至り、これらも東武自動車が引き継ぐことでバス事業の一元化が図られることとなり、旧直営バスの車庫は川越営業所、草加営業所となった。さらに同年、傍系会社の京水モーターバス、埼玉自動車、英自動車の3社を合併、それぞれの事業を南千住、熊谷、下館の各営業所を設置して継承した。

[編集] 戦時下における事業統合

戦争の拡大に伴う物資不足によりバス事業の継続が困難となる中で、交通統制の必要から、鉄道省は1941年より地域ごとにバス事業者の統合を命じていった。これに従い、東武自動車は埼玉・群馬・茨城・栃木各県における統合主体となって多数の事業者を買収、さらに1943年に傍系の茨城急行自動車（現存する同名会社とは異なる）、群馬自動車、上武自動車の3社を合併し、境、中之条、本庄に営業所または出張所を置いて事業を継承した。また、1944年には、東武鉄道が総武鉄道（野田線の前身）を合併した事により引き継いだバス事業を東武自動車が譲受し、大宮、野田両営業所を設置した。

都内においては、常磐線東南部の路線が京成電鉄に併合される事になった事から、南千住営業所の路線の内、千住大橋～堀切間を同社に譲渡し、さらに1942年に南千住営業所に対して疎開命令が下った為、これを西新井に移転して西新井営業所とした。また、1945年には花畑乗合自動車を合併、草加・北千住間などの路線を継承している。

[編集] 戦後の発展

第二次世界大戦後の1947年には、東武鉄道が東武自動車および日光軌道を合併し、以後2002年に分社化されるまでの東武鉄道のバス事業の基礎が確立された。その後も、千葉、埼玉、群馬で路線の拡大を図っていく。また、他事業者の買収やグループ化なども行っており、1958年には阪東自動車を傘下にいれている。

[編集] 路線撤退・移管そしてバス事業本部の分社化

1970年代の路線バス（旧塗色）
1970年代の路線バス（旧塗色）

しかし、1970年代に入ると群馬を始めとする地域での急速なモータリゼーションの発展や道路渋滞、鉄道の利便性の向上、山間部における過疎化など日本全国で見られた問題が影響し、徐々に東武鉄道のバス事業は縮小していくこととなった。

輸送人員が1980年代には1970年前後の約20%程度まで激減した結果、特に関東地方北部の栃木県、群馬県および埼玉県北部において路線の廃止や東武グループ貸切バス事業者への移管が進められていく様になった。なお、この他の地域では見られないほどの急速な路線撤退と、東武鉄道のみによる独占営業地帯でもあったため、その過程においては全国初の「バスの走らない市」（館林市、1986年）を生み出す事態につながった。しかし、これらの施策にもかかわらず、東武鉄道のバス事業は赤字へと転落することとなった。このため、1990年以降は、さらなる路線の縮小や東武グループ以外の事業者に移管することとなった。

さらに移管は止まらず、2000年以降になると従来東京のベッドタウンとして団地線を中心に収益を生み出していた埼玉県南部の地域の路線も移管されはじめた。そのような中、東武鉄道は経営改善を目指すために社内分社などさまざまな方策を検討することとなった。その結果、東武鉄道本体の労働コストのままバス事業を続けていくことは困難であるとして、2001年9月にバス事業の分社化を決定することとなった。この際に、東武鉄道は、バス事業を資産管理会社として東武バス、エリアごとにバスを運行する東武バスイースト、東武バスウエスト、東武バスセントラル、東武バス日光に分割する形をとった。

その後も、子会社への移管が実施され、また、つくばエクスプレスの開業などにより大きな影響を受けることとなった。

[編集] 運行会社、営業所

東武バスの運営業務は、分社化と同時に設立された東武バスセントラル、東武バスウエスト、東武バスイースト、東武バス日光の4つの運営会社が地域ごとに担当する。各社の担当地域は以下の通りである。運行路線の詳細は、各営業所記事を参照のこと。営業書名に続く括弧内の英字2字は営業所の略記で、主に高速バス・空港リムジン車・貸切車の後部に掲出されている。

なお、分社化と同時に従来の営業所を「営業事務所」に、出張所を「営業所」に変更しているがこれは法令の変更に伴うもので会社組織的には内容の変更はない。また東武バスにおける営業事務所と営業所の違いは規模やエリアなどではなく統括事務を行っているのが営業事務所であり、運行上では営業事務所と傘下となる営業所の間に関係はない。

[編集] 東武バスセントラル

東武バスセントラルは、主に東京都北東部、埼玉県南東部を担当する運行会社であり、本部を足立営業事務所内に置く。東武伊勢崎線沿線の住宅路線を主力とし、東北方面への高速路線の運行も担当している。足立、草加の2営業事務所と6営業所を有する。

東武バスセントラルで使用される中型路線車
東武バスセントラルで使用される中型路線車
  • コミュニティ・バスを委託運行している自治体
    • 八潮市

[編集] 東武バスウエスト

東武バスウエストは、主に埼玉県中南部、南西部を担当する運行会社である。設立にあたり乗務員の不足から川越営業所森林公園出張所及び坂戸出張所の一部路線を川越観光自動車に、上尾営業所菖蒲出張所及び上尾営業所の一部路線を朝日自動車へ移管した。東武東上線沿線を管轄する川越営業事務所と、東武野田線およびJR高崎線沿線を管轄する大宮営業事務所、および5つの営業所を有する。なお、本部は大宮営業事務所内に置かれている。埼玉県より、国民保護法に基づく指定地方公共機関に指定されている。

東武バスウエストのONライナー専用車
東武バスウエストのONライナー専用車
  • コミュニティ・バスを委託運行している自治体
    • 朝霞市
    • 上尾市
    • 川越市
    • さいたま市（岩槻区・北区線）
    • 坂戸市
    • 鶴ヶ島市
    • 富士見市
    • ふじみ野市
    • 和光市

[編集] 東武バスイースト

東武バスイーストは、千葉県北西部（柏市、流山市、野田市の一部）を担当する運行会社である。設立にあたり沼南営業所の一部路線を阪東自動車に移管している。路線の大半が柏駅をターミナルに運行されており、同駅を境に西側を西柏営業事務所が、東側を同営業事務所下の沼南営業所が担当する。管轄地域の路線の基礎は、東武野田線の前身である総武鉄道によって築かれたもので、戦後のベッドタウン化の流れの中で多数の住宅路線が開設された。本部は西柏営業事務所内にある。 2008年3月8日、西柏営業所と沼南営業所にPASMO導入。

  • 西柏営業事務所(KW)
    • 柏01　柏駅西口 - 団地センター前 - 向原住宅 - 柏駅西口 （豊四季台団地循環）
    • 柏02　柏駅西口 - 向原住宅 - 松ヶ崎 - 柏駅西口 （市内循環）
    • 柏03　柏駅西口 - 北柏駅入口 - 布施入口 - 花野井木戸 - 柏たなか駅 - 柏市立高校
    • 柏04　柏駅西口 - 北柏駅入口 - 布施入口 - 布施
    • 柏05　柏駅西口 - 香取台 - 若柴 - 松ヶ崎 - 柏駅西口 （若柴循環）※香取台先回りのみ
    • 柏06　柏駅西口 - 気象庁前 - 八木中学校前 - 免許センター
    • 柏06　柏駅西口 - 気象庁前 - 八木中学校前 - 流山セントラルパーク駅 - 流山駅東口
    • 柏06　流山セントラルパーク駅 - 八木中学校前 - 免許センター
    • 柏07　南柏駅西口 - 免許センター入口 - 免許センター
    • 柏07　南柏駅西口 - 免許センター入口 - 八木中学校前 - 流山セントラルパーク駅 - 流山駅東口
    • 柏08　柏の葉キャンパス駅東口 - 松葉中学校前 - ライフタウン中央 - 柏の葉キャンパス駅東口 （ライフタウン循環）
    • 柏09　柏駅西口 - 松ヶ崎 - 若柴 - 柏の葉キャンパス駅東口
    • 柏10　柏の葉キャンパス駅東口 - 花野井木戸 - 東急柏ビレジ
    • 柏11　柏駅西口 - 北柏駅入口 - 布施入口 - 三井団地
    • 柏12　柏駅西口 - 香取台 - 柏市立高校
    • 柏13　柏たなか駅 - 灰毛 - 電建第一住宅 - 柏たなか駅 （野田梅郷住宅循環）
    • 柏14　柏駅西口/北柏駅 - 北柏駅入口 - 布施入口 - 花野井木戸 - 東急柏ビレジ
    • 柏15　柏駅西口 - 向原住宅 - 高田車庫
    • 柏41　柏駅西口 - 団地センター前 - 高田車庫 （深夜バス）
    • 柏44　柏駅西口 - 向原住宅 - 柏の葉高校前 - 税関研修所 - 国立がんセンター
    • 西柏01　柏駅西口 - 向原住宅 - 柏の葉高校前 - 柏の葉公園 - 国立がんセンター
    • 西柏02　柏駅西口 - 向原住宅 - 柏の葉高校前 - 柏の葉キャンパス駅西口
    • 西柏03　柏の葉キャンパス駅西口 - 税関研修所 - 国立がんセンター - 柏の葉公園 - 柏の葉キャンパス駅西口 （柏の葉公園循環）
    • 西柏04　柏の葉キャンパス駅西口 - 税関研修所 - 国立がんセンター - 江戸川台駅東口
    • 西柏05　柏の葉キャンパス駅西口 - 柏の葉高校前 - 高田車庫
    • 西柏06　江戸川台駅東口 - 西原四丁目 - 西柏台 - 流山おおたかの森駅東口
    • 西柏07　流山おおたかの森駅入口 - クリーンセンター
    • 北柏01　北柏駅 - 松葉中学校前 - ライフタウン中央 - 北柏駅 （北柏ライフタウン循環）
    • 南流01　南流山駅 - 平和台駅前 - 流山市役所入口 - クリーンセンター
    • 南流02　南流山駅 - 平和台駅前 - 流山市役所入口 - 流山おおたかの森駅入口
    • ぐ01　南柏駅西口 - 名都借 - 松風自治会集会所前 - 名都借 - 南柏駅西口 （流山ぐりーんバス松ヶ丘ルート）
    • ぐ02　江戸川台駅東口 - 東深井小学校前 - TBSやよい団地 - 老人福祉センター入口 - 江戸川台駅東口 （流山ぐりーんバス江戸川台東ルート）
    • ぐ05　流山おおたかの森駅西口 - 流山郵便局前 - コミュニティプラザ前 （流山ぐりーんバス西初石ルート）
  • 沼南営業所
    • 現行路線
      • 南柏01　南柏駅東口 - 今谷 - 広池学園 - 光ヶ丘 - 酒井根
      • 南柏02　柏駅東口 - 富里 - 南柏駅東口 - 豊住 - 光ヶ丘 - 酒井根
      • 南柏03　南柏駅東口 - 今谷 - 広池学園 - 光ヶ丘 - 増尾駅
      • 南柏04　柏駅東口 - 富里 - 南柏駅東口 - 今谷 - 広池学園 - 光ヶ丘 - 中原 - 酒井根
      • 南柏05　南柏駅東口 - 今谷 - 広池学園 - 光ヶ丘 - 酒井根 - 南部クリーンセンター
      • 南柏06　南柏駅東口 - 今谷 - 広池学園
      • 増尾01　増尾駅 - 酒井根
      • 北小金01　南柏駅東口 - 中新宿 - 北小金駅
      • 柏20　柏駅東口 - 千代田町 - 名戸ヶ谷
      • 柏22　柏駅東口 - 新田原 - 大木戸 - （沼南庁舎バス乗継場） - 小野塚台
      • 柏23　沼南社会福祉センター - 風早中学校 - 沼南庁舎バス乗継場 - 岩井 - 手賀の丘公園 - 手賀の丘公園片山 （かしわコミュニティバス岩井コース）
      • 柏24　沼南社会福祉センター - 風早中学校 - 沼南庁舎バス乗継場 - 若白毛 - 手賀 - 布瀬 （かしわコミュニティバス若白毛コース）
      • 柏25　柏駅東口 - 新田原 - 大木戸 - （沼南庁舎バス乗継場） - 若白毛 - 手賀 - 布瀬
      • 柏26　柏駅東口 - 新田原 - 土小学校 - 酒井根 - 光ヶ丘 - 広池学園 - 今谷 - 南柏駅東口
      • 柏27　柏駅東口 - 新田原 - 大木戸 - （沼南庁舎バス乗継場） - 若白毛 - 手賀の丘公園
      • 柏28　柏駅東口 - 富里 - 常盤台 - 名戸ヶ谷
      • 柏29　柏駅東口 - 新田原 - 名戸ヶ谷
      • 柏31　柏駅東口 - 新田原 - 大木戸 - 沼南庁舎バス乗継場 - 沼南車庫
      • 柏駅東口 - 芝浦工大柏中高 （直通）
    • 廃止路線
      • 柏22　柏駅東口 - 新田原 - 大木戸 - 風早中学校 - 高柳駅
      • 柏23　柏駅東口 - 新田原 - 大木戸 - 岩井 - 手賀
      • 柏24　柏駅東口 - 新田原 - 大木戸 - 若白毛 - 手賀
      • 柏25　柏駅東口 - 新田原 - 大木戸 - 若白毛 - 布瀬
      • 高柳01　沼南庁舎北口 - 風早中学校 - 高柳駅

[編集] 東武バス日光

東武バス日光は、栃木県の日光地区を担当する運行会社である。分社化前に鬼怒川地区の路線がグループ会社の東武ダイヤルバスへ譲渡されたため、営業所は日光営業所1箇所のみである。観光路線であるだけでなく、日光いろは坂のように勾配の続く路線が多い事、冬季の保温性を考慮して観光タイプの車両が主力である。なお、詳細は東武バス日光の項目を参照のこと。

[編集] 高速バス、深夜急行バス

高速バスは2007年2月現在、東北方面へ向かう2路線の他、東武鉄道沿線を起点とする羽田・成田空港への連絡バスが運行されている。この内、東武バスセントラルが運行を担当するのは以下の路線である。なお、いわき号は常磐自動車道経由、あだたら号は東北自動車道経由である。<>内は共同運行会社。

高速バス いわき号
高速バス いわき号

東武バスウエストが担当するのは、以下の路線である。なお、ONライナー号には各社共通の専用塗装車両が配備されていたが、台数を減らしている。

また、東武バスイーストが担当するのは以下の1路線である。なお、同社はかつてJRバス関東と共同で東京駅 - 江戸川台駅間の路線を運行していたが、2006年2月28日に廃止された。

  • 羽田空港 - 柏駅西口 <京浜急行バス>

[編集] 深夜急行バス

ミッドナイトアロー柏(2748)
ミッドナイトアロー柏(2748)

深夜急行バスは、ミッドナイトアローの愛称で7路線が深夜の帰宅の足として運行されている。何れも高速型の車両による運転であったが、交通バリアフリー法の適用に伴いワンステップバスをベースとしたワンロマへの置き換えが進んでいる。東武バスセントラルは東武伊勢崎線沿線の足となる以下の3路線を担当する。

  • ミッドナイトアロー春日部：上野駅（上野公園山下）→春日部駅西口 （1990年9月4日運行開始）
  • ミッドナイトアロー吉川・三郷：新越谷駅東口→三郷駅入口→早稲田八丁目
  • ミッドナイトアロー久喜：上野駅→北千住駅西口→春日部駅西口→久喜駅東口 （2006年12月11日運行開始、2007年5月24日始発地を北千住駅から上野駅へ変更）

また、東武バスウエストは以下の5路線を担当する。

  • ミッドナイトアロー川越：池袋駅西口→川越駅東口・神明町車庫
  • ミッドナイトアロー岩槻・春日部：大宮駅東口→岩槻駅→春日部駅西口 （2005年12月12日運行開始）
  • ミッドナイトアロー岩槻：春日部駅西口→岩槻駅 （2007年3月26日運行開始）
  • ミッドナイトアロー大宮・川越：大宮駅西口→シティハイツ三橋→本川越駅→川越駅東口（2007年12月25日運行開始）
  • ミッドナイトアロー東松山・森林公園：川越駅東口→坂戸駅北口→高坂駅入口→森林公園駅南口（2008年4月25日運行開始）

東武バスイーストの担当は、柏への1路線のみである。

[編集] 廃止された路線

  • 新宿 - 日光・鬼怒川 <関東バス>
  • 東京駅 - 江戸川台駅 <JRバス関東>

[編集] 車両

[編集] 概説

  • 車両メーカーは、いすゞ製と日野製がほぼ半々となっている。いすゞ車は1990年以降は富士重工車体が標準であったが、ノンステップバスの導入以降は純正車体となっている。かつては日野車で富士重工車体の車両も存在した。
  • 国土交通省の発表するノンステップバス導入率が高い事業者ベスト30で、イーストが6位、ウエストが10位、セントラルが11位にランクインした。
  • 東武バスでは、営業所ごとに採用しているLED方向幕が違う。昔から、日野自動車のバスを選択していた営業所は、オージ製のLEDで、いすゞ自動車を選択していた営業所は、レシップ製を採用している。

[編集] カラーリング

1970年までは青に革色（バフ）の塗装で、一般路線車と貸切車・長距離路線車では色は同じであるがデザインが異なっていた。1970年からは、路線車についてはアイボリーと青に変更された。2007年現在の路線車の塗装は1985年から採用されたもので、東武鉄道の日光線方面優等列車用車両と同じオレンジ・赤である。分社化までに導入した車両には「東武バス」と表記されていたが、分社化後に導入した車両は譲渡車も含め「東武」となっている。

1970年以降の貸切車・長距離路線車の色は、白をベースに青・橙・グレーが配されたもので、スーパーハイデッカー車については、配色はそのままでデザイン変更が行われた。また、1992年からは、車体の社名表記が「TO-B」から「TOBU」に変更された。その後、1990年代中盤に東武グループ貸切共通色（白をベースに後ろに向かって赤～オレンジのグラデーション）が制定されたことにより、2007年現在はほぼ統一されている。

高速バス「ONライナー号」については運行会社で統一したカラーリングを採用していたが、他社が自社カラーに変更した後も2008年現在では唯一専用色が残っている。（但し新型セレガは標準塗装を採用）

2005年から全車両に、車体側面後部下に小さく「東武バス（各社の名称）」が入るようになった。

1970年までの一般路線車旧々塗装

1970年から1985年までの一般路線車旧塗装

1985年以降の一般路線車現行塗装

共通デザイン化前の東武バス観光色

スーパーハイデッカーはデザインが異なる

グループ共通色となった貸切・高速車の塗装

一般路線車現行塗装(ノンステップバス)

[編集] 社番

9 919
記号 固有番号

上記の法則により、「9919」は日野車の919号車という事になる。

[編集] 閉所になった営業所

名称は全て最終時のもの。
管轄営業所は組織改正のたびに変更があった出張所も多いので最終時の管轄のみ掲載。

営業所名 最終管轄 現在 廃止日
東京都
豊島出張所 新座 閉所 1974年8月20日
練馬出張所 新座 閉所 1978年8月31日
埼玉県
志木出張所 新座 新座営業所へ移転閉所 1969年2月28日
越生出張所 川越 坂戸出張所へ移転閉所 1977年3月25日
羽生出張所 加須 閉所 1981年3月31日
鬼石出張所 本庄 閉所 1981年3月31日
寄居出張所 本庄 閉所 1981年3月31日
児玉出張所 本庄 閉所 1982年9月30日
深谷出張所 本庄 閉所 1989年3月31日
小川町出張所 熊谷 森林公園出張所へ移転閉所 1997年3月31日
東松山出張所 川越 森林公園出張所へ移転閉所 1997年3月31日
幸手出張所 加須 朝日自動車久喜営業所 1999年9月30日
本庄出張所 熊谷 朝日自動車本庄営業所 2000年3月31日
加須営業所 - 朝日自動車加須営業所 2000年3月31日
行田出張所 熊谷 閉所（路線は朝日自動車加須営業所が運行） 2000年9月30日
越谷営業所 - 朝日自動車越谷営業所 2000年9月30日
春日部出張所 越谷 朝日自動車春日部営業所 2000年9月30日
熊谷営業所 - 国際十王交通熊谷営業所 2001年3月31日
菖蒲出張所 上尾 朝日自動車菖蒲営業所 2002年3月31日
森林公園出張所 川越 川越観光自動車森林公園営業所 2002年3月31日
千葉県
柏営業所 - 沼南営業所へ移転閉所 1989年3月31日
野田出張所 西柏 茨城急行自動車野田営業所 2001年9月30日
群馬県
中之条出張所 前橋 関越交通吾妻営業所 1988年3月31日
伊勢崎出張所 前橋 閉所（路線は国際十王交通伊勢崎営業所が一部運行） 1989年3月31日
館林出張所 前橋 閉所（路線は1986年に全廃） 1991年3月31日
桐生出張所 前橋 閉所 1996年3月31日
水上出張所 前橋 関越交通水上営業所 1996年3月31日
渋川出張所 前橋 関越交通渋川営業所 1997年3月31日
沼田出張所 前橋 関越交通沼田営業所 1998年3月31日
前橋営業所 - 閉所（路線は関越交通渋川営業所が一部運行） 1999年3月31日
太田出張所 熊谷 朝日自動車太田営業所 1999年9月30日
栃木県
栃木出張所 日光 閉所 1996年3月31日
足利出張所 前橋 閉所 1992年3月31日
西川田出張所 日光 閉所 1991年3月31日
鬼怒川出張所 日光 東武ダイヤルバス鬼怒川営業所 2000年9月30日
茨城県
下館出張所 境 閉所 1995年3月31日
笠間出張所 境 閉所 1989年3月31日
境出張所 越谷 朝日自動車境営業所 1999年3月31日
古河出張所 境 茨城急行自動車古河営業所 1988年3月31日

[編集] 東武バスの営業所・路線を引き継いだ関連子会社

前述の通り、東武鉄道バス事業本部時代の最盛期は、北関東一帯に広大な路線バス網を形成していたが、慢性的な赤字などの理由で、当初は、群馬や茨城、埼玉北部、中部、東部などを中心に採算の取れない路線の廃止などを進めていた。その後は、同地域の残った路線を以下の現地の東武鉄道関連子会社へと順次譲渡していった（一部、廃止後、グループ外の地元事業者による代替運行となった路線もある）。その後、譲渡されなかった路線が東武バスグループに分社化・継承された。

譲渡を受けた子会社については、以下の通りである。

  • 朝日自動車 ☆（タクシー・観光バス） 越谷営業所・春日部出張所・加須営業所・幸手出張所・菖蒲出張所・本庄出張所・行田出張所・境営業所・太田出張所
  • 川越観光自動車 ☆（観光バス） 坂戸出張所の一部路線・菖蒲出張所の一部路線・森林公園出張所
    ※ 現在、従来の観光バスは廃業している。
  • 国際ハイヤー ☆（タクシー） 熊谷営業所・森林公園出張所の一部路線
  • 十王自動車 ☆（タクシー・観光バス） 前橋営業所伊勢崎出張所の一部路線
    ※ 国際ハイヤーと十王自動車は、2004年1月に国際ハイヤーを存続会社として合併し、国際十王交通に社名変更している。現在、観光バスは事実上の廃業となっている。
  • 茨城急行自動車 野田出張所・古河出張所
  • 関越交通 ☆（タクシー・観光バス） 前橋営業所・渋川営業所（出張所）・沼田営業所
  • 吾妻観光自動車 ☆（観光バス） 吾妻営業所の一部路線
    ※ 吾妻観光自動車は、2002年10月に関越交通に吸収合併されて消滅している。
  • 日光交通 ☆（タクシー・観光バス） 日光営業所の一部路線
  • 東武ダイヤルバス ☆（送迎バス） 鬼怒川出張所
    ※ 東武ダイヤルバスは、2008年4月に日光交通に吸収合併されて消滅している。
  • 阪東自動車 沼南営業所の一部路線・西柏営業所の一部路線
  • 東野交通 宇都宮～真岡～下館線・鬼怒川地区の一部路線

☆（観光バス）は、移管を受けたことに伴い、路線バスに新規参入した事業者（社歴上、過去に参入していた場合は無視する）とそれまでの本業。

これらの事業者のうち東野交通を除いた10社（現7社）は、東武鉄道の指示により、朝日自動車を統括事業者とする朝日自動車グループとしてまとめられている。 また、廃止された路線を、地元自治体などから依頼されて東武グループ以外の事業者によって運行されている路線もある。こういった路線を廃止代替バスという。また、コミュニティバス形態になっている路線もある。

[編集] 東武グループのバス事業

東武鉄道グループにおけるバス事業は、前述までのとおり、バス事業本部を分社化した東武バスグループ。そして、営業所・路線を継承した11（現7）の関連子会社による朝日バスグループであるが、これ以外にもいくつかの事業者がある。

そのうち2社は、前述の朝日バスグループに含まれている。東野交通も子会社を持ち、単独でグループを構成している。

従って、東武鉄道グループのバス事業は、

となる（☆は、東武鉄道バス事業本部の路線や営業所・出張所を継承している事業者）。

なお、上記事業者のうち、朝日自動車・川越観光自動車・国際十王交通・茨城急行自動車・阪東自動車の各社のバスでは、東武バスグループが発行するバス共通カードを導入（阪東自動車を除く）しており、PASMOも導入する予定である事から、同カード関連では広義の意味で上記5社も東武バスグループに含まれて扱われる場合がある。

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