東八森駅
| 東八森駅 | |
|---|---|
 駅舎（2017年7月） | |
|
ひがしはちもり Higashi-Hachimori | |
|
◄沢目 (3.9 km) (4.7 km) 八森► | |
 | |
| 秋田県山本郡八峰町八森字上家後142[1] | |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■五能線 |
| キロ程 | 18.0 km（東能代起点） |
| 電報略号 | ヒハ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線[1] |
| 開業年月日 | 1926年（大正15年）4月26日[1][2] |
| 備考 | 無人駅[1] |
東八森駅（ひがしはちもりえき）は、秋田県山本郡八峰町八森字
歴史[編集]
開業時は、八森町役場（後の八峰町八森庁舎）が今の八森駅附近に移転するまでは旧・八森町の中心駅であり、当駅が八森駅を名乗っていたが、1959年（昭和34年）に八森町役場移転に伴い隣の椿駅が八森駅に改称されることになり、同年11月1日の椿駅改称に先立ち10月1日に東八森駅へ改称された。
八森町が八峰町として合併後、旧峰浜村役場と旧八森町役場のおおよそ中間に役場を設置したため当駅が八峰町役場の最寄駅となっている。
年表[編集]
![[icon]](/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Wiki_letter_w_cropped.svg){kind=small} | この節の加筆が望まれています。 |
- 1926年（大正15年）4月26日：山本郡八森村に鉄道省能代線（現・五能線）の八森駅（はちもりえき）として開設[1][2]。
- 1936年（昭和11年）7月30日：線路名称改定。能代線が五能線へ改称、同線の駅となる[2]。
- 1959年（昭和34年）10月1日：東八森駅（ひがしはちもりえき）に改称[1][2]。
- 1971年（昭和46年）10月1日：貨物取扱廃止、無人駅化[3][4][5]。但し、翌年3月31日までは（日祝日を除く）6 - 15時半まで旅客扱い要員1名配置[6]。
- 1972年（昭和47年）7月1日：簡易委託駅化[7]。
- 1979年（昭和54年）4月：現駅舎完成、使用開始[8]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる[2]。
- 時期不詳：簡易委託解除、終日無人駅化。
- 2020年（令和2年）4月1日：能代駅業務委託駅化に伴い、東能代駅管理下となる。
駅構造[編集]
単式ホーム1面1線を有する地上駅[1]。以前は交換設備を備えていた。
東能代統括センター（東能代駅）管理の無人駅。駅舎は白いカプセル式の待合所機能があるものである[1]。
-
ホーム（2017年6月）
駅周辺[編集]
住宅が立ち並んでおり、ホームセンターや郵便局、700m程離れた所には薬局とコンビニがある。
隣の駅[編集]
脚注[編集]
- ^ a b c d e f g h i j 『週刊 JR全駅・全車両基地』 31号 青森駅・弘前駅・深浦駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年3月17日、24頁。
- ^ a b c d e 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、549頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ “陳情攻勢で“無人化”が後退 秋鉄局 日中だけ駅員配置 ただし本年度いっぱい” 秋田魁新報（秋田魁新報社）: p12.（1971年9月29日 朝刊）
- ^ 「日本国有鉄道公示第401号」『官報』、1971年10月1日。
- ^ 「通報 ●鯉川駅ほか29駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1971年10月1日、11面。
- ^ 「営業体制近代化」『交通新聞』交通協力会、1971年10月5日、1面。
- ^ 「1日から五駅の簡易乗車券発売を委託」『交通新聞』交通協力会、1972年6月29日、1面。
- ^ 『東八森駅舎完成』昭和54年4月17日読売新聞秋田
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 駅の情報（東八森駅）：JR東日本
