日本ライン今渡駅

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日本ライン今渡駅*
犬山駅方面行きホームの駅舎
犬山駅方面行きホームの駅舎
にほんラインいまわたり
- NIHONRAIN-IMAWATARI -
可児川 (2.5km)
(2.7km) 新可児
所在地 可児市今渡野市場406-2
所属事業者 名古屋鉄道
所属路線 広見線
キロ程 12.2km(犬山起点)
駅構造 地上駅
ホーム 2面2線
乗降人員
-統計年度-
3,236人/日
-2013年[1]-
開業年月日 1925年4月24日
備考 *1969年 今渡駅から改称
無人駅 管理駅:犬山

日本ライン今渡駅(にほんラインいまわたりえき、ローマ字表記: Nihonrain-imawatari[2])は、岐阜県可児市今渡にある名古屋鉄道広見線である。略称は、「今渡駅」。

かつては駅構内に名鉄パレ(現・パレマルシェ)を含めた総合駅ビルが立地していたが、現在は取り壊され小さな駅舎となっている。

駅構造[編集]

  • 2面2線相対式ホーム地上駅
  • 駅改札口は各ホームの東側に1ヶ所ある。自動改札機は方面別に2つずつあり、うち1つは車椅子対応で幅が広くとられている。
  • トイレは改札内には無い。改札外の新可児・御嵩方面ホーム隣のロータリーに設置されている。

2006年平成18年)7月12日から9月下旬まで駅集中管理システム導入のための駅舎建設工事が行われた。9月21日午前12時をもって本駅は現在の駅舎に切り替わるとともに無人化され、後に旧駅舎は取り壊された。駅舎は2つのホームそれぞれの東端部(新可児寄り)に1つずつ、幹線道路(旧国道248号)に面する部分にある。また地下通路があったが埋められ、改札内で各ホーム間を移動することはできなくなった。

無人化後はミューチケット券売機が設置されていなかったが、2007年(平成19年)6月21日より犬山方面の自動券売機が交換され、ミューチケットが購入できるようになった。

のりば
ホーム 路線 方向 行先
1 広見線 下り 新可児御嵩方面(明智以東は新可児で乗り換え)
2 広見線 上り 犬山名古屋中部国際空港方面

配線図[編集]

日本ライン今渡駅 構内配線略図

犬山・
名古屋方面
日本ライン今渡駅 構内配線略図
新可児方面
凡例
出典:[3]


利用状況[編集]

  • 『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,236人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中133位、広見線(11駅)中4位であった[1]
  • 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は4,382人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中107位、広見線・八百津線(16駅)中4位であった[4]
  • 『岐阜県統計書』によると1日平均の乗車人員は2008年度1,528人、2009年度1,445人である。

駅周辺[編集]

また駅の南側に時間・日貸しの駐車場・駐輪場がある。

バス路線[編集]

タクシー[編集]

ほぼ常時東鉄タクシーが待機している。 (2014年5月より、名鉄西部交通の営業所廃止に伴い、同じ名鉄グループの東鉄タクシーが受け持つこととなった。)

歴史[編集]

初代今渡駅(明治村)

当駅の初代駅舎は、犬山市にある博物館明治村の蒸気機関車の「東京駅」として現存している(1974年移築)。

隣の駅[編集]

名古屋鉄道
広見線
ミュースカイ特急・■普通
可児川駅 - 日本ライン今渡駅 - 新可児駅


脚注[編集]

  1. ^ a b 名鉄120年史編纂委員会事務局(編) 『名鉄120年:近20年のあゆみ』 名古屋鉄道、2014年、160-162頁。
  2. ^ Inuyama Line/Kakamigahara Line/Hiromi Line/Komaki Line”. Nagoya Railroad Co.,Ltd.(名古屋鉄道). 2015年4月24日閲覧。
  3. ^ 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第816号 2009年3月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道 配線略図」
  4. ^ 名古屋鉄道広報宣伝部(編) 『名古屋鉄道百年史』 名古屋鉄道、1994年、651-653頁。
  5. ^ 名古屋鉄道広報宣伝部(編) 『名古屋鉄道百年史』 名古屋鉄道、1994年、1040頁。

関連項目[編集]

外部リンク[編集]