新神戸駅
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| 新神戸駅 | |
|---|---|
JR新神戸駅舎
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| しんこうべ - Shin-Kōbe | |
| 所在地 | 神戸市中央区加納町一丁目 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本・駅詳細） 神戸市交通局（駅詳細） 北神急行電鉄（駅詳細） |
新神戸駅（しんこうべえき）は、兵庫県神戸市中央区加納町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）、神戸市営地下鉄、北神急行電鉄の駅である。
目次 |
[編集] 概要
六甲山の山腹にあり、新幹線は六甲トンネルと神戸トンネルの間の地上区間にある。神戸市の新幹線玄関駅であるほか、高速バスにより淡路島や徳島方面からの新幹線乗換駅としての役割をもつ（淡路島・徳島から新神戸駅に乗り入れているのは西日本JRバス・JR四国バス・本四海峡バスのみ）。
神戸市営地下鉄は駅ごとにイメージテーマを与えており、当駅は「滝」としている。
[編集] 利用可能な鉄道路線
神戸市営地下鉄、北神急行電鉄は直通運転を実施している。
[編集] JR在来線との接続
新神戸駅にはJRの在来線が乗り入れていないため、新幹線と在来線との直接乗換えができないが、他の新幹線単独駅と同様、神戸市営地下鉄西神・山手線・路線バス等を経由して在来線の三ノ宮駅（および元町駅・神戸駅・新長田駅）との間で相互に乗り換えを行うことができる旨JR各社の旅客営業規則において定められている。但し、地下鉄・路線バス等の運賃は別途必要。
現在当駅の改札は、在来線駅からの再入場には全ての自動改札機が、在来線駅への乗り換え出場には専用の自動改札機が対応している。また在来線の三ノ宮（元町、神戸、新長田）駅でも、当駅との接続に関わる途中入出場ともに自動改札機が対応している。途中出場の場合は識別のため四角い穴が開けられる。当駅に自動改札が設置される以前は菱形の専用途中下車印が押されていたが、現在でも車内発券・手書き補充券などの自動改札非対応券の場合に使用される。
運賃計算にあっては、新神戸駅は、三ノ宮駅ではなく神戸市内駅の中心駅である神戸駅と同一駅として扱われる。在来線の通勤通学定期券を使って新幹線に乗車することができるが、神戸駅が対象区間となった定期券である必要がある（例えば、神戸駅以西から京都駅以東までを対象区間とする定期券であれば、新神戸駅と京都駅の間を新幹線特急券さえ購入すれば新幹線に乗車できるが、元町駅や三ノ宮駅から京都駅以東までの定期券を利用しての新幹線乗車は、神戸駅が対象区間外のため、神戸駅までの差額を付け加えたとしても不可。逆も同様で、新神戸駅から岡山駅までの新幹線定期券を持っている人は、神戸駅から岡山駅まで乗車可能）。
また、余談ではあるが、JR神戸線（東海道本線）の灘駅 - 三ノ宮駅間の車窓で、わずかの間ではあるが、山手に新神戸駅の駅舎を望む事ができる。
[編集] 駅構造
[編集] JR西日本
| JR 新神戸駅 | |
|---|---|
| しんこうべ - Shin-Kōbe | |
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◄新大阪 (36.9km)
(22.8km) 西明石►
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| 所在地 | 神戸市中央区加納町一丁目3-1 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 | ■山陽新幹線 |
| キロ程 | 36.9km（新大阪起点） |
| 電報略号 | シヘ |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
7,562人/日（降車客含まず） -2007年- |
| 開業年月日 | 1972年（昭和47年）3月15日 |
| 備考 | みどりの窓口 有 神戸市内駅 |
地上2階にコンコース、改札口があり、地上3階にホームがある高架駅。改札口は、自動改札機が設置されている。
ホームは相対式2面2線。地形上の制約のためのぞみ停車駅で唯一待避設備が無く、ホームドアが設置されている。なお、開業当初は一部の速達列車が通過していたが、現在では山陽新幹線の全営業列車が停車する。
 山陽新幹線・上りホームより下り方面を撮影 |
| 1 | ■山陽新幹線（下り） | 岡山・広島・博多方面 |
|---|---|---|
| 2 | ■山陽新幹線（上り） | 新大阪・名古屋・東京方面 |
六甲トンネルと神戸トンネルの間の山の斜面に作られ、カーブ内にホームがつくられたため、多少ホームが傾いている。また、諏訪山断層上に位置するため、断層による変異（年1ミリ以内）があっても、駅の位置が調整できるように設計されている。[1]
[編集] 神戸市営地下鉄・北神急行電鉄
| 地下鉄・北神急行 新神戸駅 | |
|---|---|
| しんこうべ - Shin-Kōbe | |
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◄S01 谷上 (7.5km)
(1.3km) 三宮 S03►
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| 所在地 | 神戸市中央区加納町一丁目 |
| 駅番号 | S02 |
| 所属事業者 | 神戸市交通局 北神急行電鉄 |
| 所属路線 | 神戸市営地下鉄西神・山手線* 北神急行電鉄北神線* |
| キロ程 | 0.0km（新神戸起点） |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 2面3線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
21,945人/日（降車客含まず） -2006年- |
| 開業年月日 | 1985年（昭和60年）6月18日 |
| 備考 | 共同使用駅 |
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* 両線は相互直通運転実施。
* 乗車人員は、北神急行電鉄からの乗継客及び北神急行電鉄への乗客を含む。 |
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地下2階にコンコース、改札口があり、地下3階に相対式1面1線と島式1面2線の計2面3線をもつホームがある地下駅。谷上発着の電車は新神戸駅で神戸市交通局と北神急行の乗務員が交代する。神戸市交通局はツーマン、北神急行はワンマンである。
地下2階には2つの改札口があり、新神戸ロープウェー方面と山陽新幹線方面とに分かれている。
| 1 | ■北神急行北神線 | 谷上方面 |
|---|---|---|
| 2 | ■神戸市営地下鉄西神・山手線 | 三宮・名谷・西神中央方面（谷上発） |
| 3 | ■神戸市営地下鉄西神・山手線 | 三宮・名谷・西神中央方面（折り返し列車用） |
[編集] 利用状況
年間乗車人数は次のとおり。
- 山陽新幹線
- 1999年度 2,178千人（119千人）
- 2000年度 2,322千人（113千人）
- 2001年度 2,311千人（127千人）
- 2002年度 2,307千人（126千人）
- 2003年度 2,330千人（128千人）
- 2004年度 2,410千人（135千人）
- 2005年度 2,546千人（137千人）※1日平均6,975人（375人）
- 神戸市営地下鉄
- 北神急行電鉄からの乗継客及び北神急行電鉄への乗客を含む。
- 1999年度 8,428千人（4,192千人）
- 2000年度 8,024千人（3,983千人）
- 2001年度 7,568千人（3,466千人）
- 2002年度 8,615千人（4,084千人）
- 2003年度 8,028千人（3,719千人）
- 2004年度 7,867千人（3,660千人）
- 2005年度 7,961千人（3,709千人）※1日平均21,811人（10,162人）
カッコ内は定期利用者の再掲 （「神戸市統計書」（神戸市企画調整局総合計画課・編）による）
[編集] 駅周辺
駅南側は神戸市街地の北端にあたる。フラワーロードが三宮と結び、生田川が新幹線駅直下から南へ流れる。駅北側には六甲山が迫る。
駅南側
- タクシー乗り場（駅2階東 西側から中型・禁煙車（中型・小型）・小型・予約車専用）
- 新神戸オリエンタルシティ（地下鉄駅直結）
- クラウンプラザ神戸（旧：新神戸オリエンタルホテル）
- 新神戸オリエンタルアベニュー
- 新神戸オリエンタル劇場
駅北側
[編集] バス路線
新幹線駅2階正面
新幹線駅1階正面
- 18系統/摩耶ケーブル下・阪急六甲・JR六甲道行[一部の便のみ停車]（神戸市交通局）
- 18系統/三宮駅前行[一部の便のみ停車]（神戸市交通局）
- 山手線/中山手3丁目・大倉山・湊川公園方面行（神戸交通振興）
- 六甲アイランドベイシェラトンホテル・神戸国際大学行（みなと観光バス）
- ポートピアホテル・ホテルパールシティ神戸無料送迎バス
- メリケンパークオリエンタルホテル・ホテルオークラ神戸無料送迎バス[土日祝のみ停車]
新幹線駅1階正面JRバスのりば
- ドリーム神戸号/東京駅・TDL行[一部の便のみ停車]（西日本JRバス・JRバス関東）
- 青春ドリーム神戸号/東京駅・新木場駅行[一部の便のみ停車]（西日本JRバス・JRバス関東）
- 大磯号/淡路夢舞台・大磯・東浦行[50 - 80号台]（西日本JRバス・本四海峡バス）
- かけはし号/洲本行[50 - 80号台、津名港経由のみ]（西日本JRバス・本四海峡バス）
- 鳴門・淡路エクスプレス号/福良・鳴門駅・鳴門観光汽船前行[50号台のみ]（西日本JRバス・本四海峡バス）
- 阿波エクスプレス神戸号/高速鳴門・松茂・徳島行（西日本JRバス・本四海峡バス・JR四国バス）
- 高松エクスプレス神戸号/高松・丸亀・琴平行（西日本JRバス・JR四国バス・神姫バス・四国高速バス）
- 白浜エクスプレス神戸号/田辺・白浜行（西日本JRバス・明光バス）
- 有馬エクスプレス神戸号/有馬温泉行（西日本JRバス）
新神戸トンネル入口前のりば
- 急行64系統/箕谷駅・神戸北町行（神戸市交通局）
- 特急38系統/えるむプラザ前・学園7丁目・関学三田キャンパス・関西記念墓園行[神姫バス]
- 特急38系統/フルーツパーク経由三田駅行（神姫バス）
- 特急38系統/つつじが丘北口行（神姫バス）
- 西脇急行線/三木・社・西脇行[一部の便のみ停車]（神姫バス）
- 6系統/有馬温泉行（神姫バス・阪急バス）
新神戸トンネル出口前のりば
- 急行64系統/三宮駅前行（神戸市交通局）
布引停留所東行西側
布引停留所東行東側
布引停留所西行西側
- 2系統/地下鉄三宮駅前・三宮神社行（神戸市交通局）
- 18系統/三宮駅前行（神戸市交通局）
布引停留所西行東側
- 90系統/地下鉄三宮駅前・中突堤中央ターミナル行（神戸市交通局）
- 92系統/地下鉄三宮駅前・三宮神社行（神戸市交通局）
[編集] 歴史
- 山陽新幹線
- 1972年（昭和47年）3月15日 - 新大阪・岡山間開業に伴い新神戸駅開業。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
- 1995年（平成7年）1月17日 - 阪神・淡路大震災発生により全線不通。
- 1996年（平成8年）3月16日 - ダイヤ改正により「ひかり」が全列車停車となる。
- 2001年（平成13年）10月1日 - 新幹線「のぞみ」増発、併せて東京発着の「のぞみ」が全列車停車、1時間に「のぞみ」上下1本ずつの停車駅となる。
- 2003年（平成15年）10月1日 - 東海道新幹線品川駅開業に伴うダイヤ改正により早朝深夜の新大阪～博多間運行の「のぞみ」停車駅となり、回送以外の列車が全列車停車となる。
- 2005年（平成17年）2月21日 - 神戸市などの負担で 自動改札機を導入、このとき1台は神戸市内への在来線の乗り換え用となる。
- 3月1日 - ダイヤ改正により新大阪～岡山間「のぞみ」増発、東京方面の「のぞみ」が1時間3本になる。
- 神戸市営地下鉄・北神急行電鉄
- 1985年（昭和60年）6月18日 - 神戸市営地下鉄山手線 大倉山・新神戸間開業。
- 1988年（昭和63年）4月2日 - 北神急行電鉄北神線 新神戸・谷上間開業。
- 1995年（平成7年）1月17日 - 阪神・淡路大震災発生により神戸市営地下鉄全線不通。
- 2月16日 - 神戸市営地下鉄全線運行再開。
[編集] 隣の駅
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- （）内は駅番号を示す。
[編集] 脚注
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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