救助工作車
救助工作車（きゅうじょこうさくしゃ）は、救助隊が搭乗する消防車両。
救助隊の通称である「レスキュー隊」が使用することから、レスキュー車（レスキューしゃ）とも称される。東京消防庁では救助工作車と呼ばず救助車とされている
一般生活上で起きるさまざまな救助事案に対応できる救助資機材を積載し、救助活動を行える。
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[編集] 概要
救助工作車や救助車、レスキュー車などと呼ばれており（正式には「救助工作車」。東京消防庁での正しい呼称は「救助車」）、主にウインチ、照明装置、クレーンなどを装備し、中型トラックをベースした車両が一般的。種類としてはI型からIV型まであり、各消防本部の規模や用途によって運用が分けられている。例として東京消防庁の震災対応III型車両消防救助機動部隊(ハイパーレスキュー)にはクレーンを装備しているが、それ以外のII型車両にはクレーンを装備していない。フロントにウインチを装備するため、バンパーが他の消防車よりも大きく張り出しているのが特徴である。車体側面のシャッター部に稲妻マーク（つばめマークやコウノトリの羽根とも）や所属本部名等のマーキングやドアの部分エンブレムが付いている場合が多く最近は各本部によって個性が見られる。東京消防庁の場合はつばめマーク（稲妻マーク）が全車両の車体側面のシャッター部に白い稲妻マークと左右フロントドアに特別救助隊ならスイスで救助犬とし活躍したセントバーナードが描かれた青色のワッペン、消防救助機動部隊（ハイパーレスキュー）なら金色のワッペンがマーキングされている。 東京消防庁の救助車のシャッター部の白い斜めのマークは1971年度製作の車両からで、電光石火の出場、電光石火の技の冴えの意味が込められている稲妻マークとされてきた。しかし、公式には稲妻ではなく「救助を求める人のもとへ素早く駆けつけるツバメ」を表したツバメマークだとされている。
[編集] 消防救助工作車の種類
[編集] I型
2～3tクラスのトラックシャーシをベースにした型。以前は地方の小規模消防に配備されることが多かったが、最近では配備されることは少ない。だが狭い道路の多い地域や建物密集地域の多い地域、山間部を管轄する消防本部ではI型を配備する場合もある（例：八尾市消防本部山本分署）。また、救助専任ではなく消火活動なども行う兼任救助隊または一般の消火隊（ポンプ隊）が救助を兼任し使用する車両などに救助資機材を積載し、救助対応ポンプ車として配備している地域もある。 また大阪市消防局では特別救助隊[1]の救助工作車はⅡ型・Ⅲ型（Ⅳ型も配備）だがそれ以外の救助隊はタンク車ベース(規格上はCD-IまたはCD-IIポンプ車)の車両である。
[編集] II型
主に5～7tクラスのトラックシャーシをベースにしており、最も普及しているのがII型である。
大阪市消防局や横浜市消防局の様にポンプを装備して消火も行える車両を配備している自治体もある。
また、地域の特性によっては7～10tクラスのシャーシを使い、通常の救助資器材の他に水難救助など特定の資機材を充実させた車両や、逆に5～7tクラスのシャーシに後部クレーンを装備せず、全長を短くして道路の狭い地域や山間部等での使い勝手を優先させた車両もある。
クレーン等がなくても規格上II型に適合するが、現在では後部クレーンと照明装置を装備した車両が一般的である。
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ポンプを装備し
後部クレーンを
装備していない車両
市原市消防局 -
後部クレーンを装備していない東京消防庁では標準的な車両
東京消防庁 -
車内に通路があり、
資機材を乗車したまま
取り出せるところから
バス型と呼ばれている
横浜市消防局
[編集] III型
阪神・淡路大震災後に設定された震災対応救助車両。II型の車両をベースに高度救助資機材を積載できるよう7～10tクラスのトラックシャーシをベースに架装されている。車両規格上ではIII型に準じていても高度救助資機材を積載しなければII型になる。政令指定都市の特別高度救助隊・高度救助隊が設置されている消防局に配備されている。近年、特別高度救助隊・高度救助隊の発足や大きな災害が多発していることに伴いIII型の導入は増えている。
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特別高度救助隊
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消防救助機動部隊運用
ハイパーレスキュー
東京消防庁 -
特別高度救助部隊運用
スーパーレンジャー（SR）
横浜市消防局 -
特別高度救助隊運用
スーパーレスキューサッポロ（SRS）
札幌市消防局
[編集] IV型
III型と同じく阪神・淡路大震災後に設定された震災用救助車両。平成8年に自治省（現在の総務省）消防庁が指定した東京消防庁、大阪市消防局、名古屋市消防局、福岡市消防局の各本部に無償配備され平成22年には浜松市消防局にも配備された。一隊につき2台で編成される。車両は トヨタ・スーパーダイナの2tシャーシをベースにモリタが架装している。足回りと4駆のメカニズムはメガクルーザーの機構を採用している。配置先の本部のうち、大阪市消防局は平成19年度に2台とも日野・デュトロ4WDベースの車両に更新[2]し、東京消防庁は平成22年にいすゞ・エルフベースの車両に更新した。また浜松市消防局に配備された2台は一方をダブルキャブ・ポンプ搭載型としもう一方をシングルキャブ・資機材搬送特化型として山岳地帯を管轄する天竜消防署に配備した。
救助工作車IV型だけは緊急消防援助隊として大規模災害派遣時に航空自衛隊のC-130で輸送される事を前提としている。また、自治体単独で導入するのではなく、消防庁から指定を受けた本部にのみ配備されているのが特徴である。
5本部の共通点は、政令指定都市であり、行政区内にIV型車両を輸送するC-130輸送機の離着陸が可能な空港[3]が整備されていることである。
[編集] 警察用車両
警視庁や千葉県警察などの機動隊には災害警備活動[4]を目的とした機動救助隊があり阪神淡路大震災後は全国の警察に広域緊急援助隊が創設された。消防の救助隊は人員と資機材を救助工作車で同時に搬送するのに対し警察の機動隊は人員輸送車（警備輸送車）とレスキュー車（救助資材車）とで人員と資機材を別々に搬送している場合が多い。 警視庁機動救助隊のレスキュー車（機動救助車）は消防が使用する救助工作車と同じボディーを使用したものと市販の2tや4tの4WDシャーシを使用したものがある。他の道府県警察との違いは、塗色が「緑地に“疾走する黒豹”の入った白帯」[5]である点で、積載資器材は消防の救助工作車Ⅰ型程度と少ない。マイクロバスをベースにしたレスキュー車とセットで出動する。 都道府県警察の広域緊急援助隊広域レスキュー車は大規模災害派遣時に使用される車両で、塗色が水色と白帯で車体は4t～5tのシングルキャブ4WDシャーシを採用していたが、近年は更新に従い消防と同じダブルキャブタイプの車両が全国に配備された。
[編集] 脚注
- ^ 通称スーパーレスキュー。大規模災害時は特殊災害機動部隊いわゆる特別高度救助隊として活動する
- ^ 市が単独で購入。架装はモリタ
- ^ 浜松市は航空自衛隊浜松基地
- ^ （災害が発生した場合に、個人の生命、身体および財産を保護し、公共の安全と秩序を維持することを目的に行う警察の救助活動）
- ^ 緑色の消防車??
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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