指差喚呼
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指差喚呼（しさかんこ）とは、危険予知 (KY/KYK) 活動の一環として、信号、標識、計器、作業対象、安全確認などの目的で、指差を行い、その名称と状態を声に出して確認することである。この際、状況などにより手や足も使うことがある。
業界や部門、事業所によって指差確認喚呼（しさかくにんかんこ）、指差呼称（しさこしょう・ゆびさしこしょう）、指差称呼（しさしょうこ・ゆびさししょうこ）、指差唱呼（しさしょうこ・ゆびさししょうこ）とも言う。
一般的には「指さし確認」で知られる。
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[編集] 概要
指差喚呼は、そもそも日本国有鉄道（国鉄）の運転士が行う信号確認の動作に始まった安全動作である。
- 目で見て
- 腕を伸ばし指で指して
- 口を開き声に出して「○○○、ヨシ!」
- 耳で自分の声を聞く
という一連の確認動作を注意を払うべき対象に対して行うことにより、ミスや労働災害の発生確率を格段に下げることができることが証明されている。 ひとりの作業員が行った指差喚呼に続いて、協働する作業員がそれを復唱することを喚呼応答（かんこおうとう）といい、指差呼称の効果を高めるものとされている。（歴史的には、機関車乗務員の信号確認行為で、機関手と機関助手（＝缶焚き）のする喚呼応答が指差喚呼より先にできた物である。この場合、機関助手は、機関手の言う事をそのまま復唱するのではなく、自分でもその内容を確認した上で復唱しなければ意味がない）
指差喚呼による確認は、ただ見て頭の中で確認するだけの場合に比べて誤り率が少ない。このため中央労働災害防止協会（中災防）では指差喚呼を有効な安全衛生対策として推奨し、現在では指差喚呼発祥の鉄道関係者や、エアライン、建設業、製造業、電力、バス業の間で広く行われている。
各業界のコマーシャルでは、従業員が凛々しく指差喚呼する映像も見受けられる。
[編集] 喚呼応答の発端
喚呼応答の起源については、参考文献にある「機関車と共に」に出ており、明治末年に神戸鉄道管理局でルール化された物である。明治末年、目が悪くなった機関手堀八十吉が、機関助手に何度も信号の確認をしていたのを、同乗した同局の機関車課のお偉いさんが、堀機関手が目が悪いことに気がつかずに、素晴らしいことであるとしてルール化したもので、「機関車乗務員教範」（神戸鉄道管理局 大正2年7月発行）に、喚呼応答がでてくる。戦前に日本の鉄道システムを学んだ韓国や台湾においても、喚呼応答は実施されており、日本の鉄道が生んだ安全確認システムは、海外にも導入されている。 指差喚呼については、炭坑等危険と隣り合わせの職場から広まり、現代に受け継がれている。
[編集] 指差喚呼の例
[編集] 鉄道の場合
列車の運転士や車掌などが「出発進行!」と喚呼して指差す場合、ホーム前端にある出発信号機が進行状態（青信号）であることを指差呼称で確認している。
[編集] 運転士の場合
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基本的に、その対象物（信号・標識等）を人差し指で差して喚呼する。
- 10番線の第2場内信号機が停止現示の場合
- 「10番、第2場内停止!」
- 緩行線の2番線出発信号機が進行現示の場合
- 「緩行、2番出発進行!」
- 第5閉塞信号が警戒現示の場合
- 「第5閉塞、警戒!」（閉塞信号の番号を喚呼しない場合もある）
- 制限速度が75km/hで、規制距離が500mの場合
- 「制限75!、距離500!」（距離は喚呼しない事業者もある）
- 定時到着（発車）/遅れ到着（発車）の際
- 「定着（定発）」「2分30秒延着（延発）」など（乗務員時刻表等を指差し喚呼することが多い）
- 始発駅における駅出発時の運転士の喚呼例（JR西日本）
- (1)列車番号、両数確認「○○列車、○両」
- (2)発時刻確認「○○（駅名）○時○分○秒発車」
- (3)次停車駅確認「次の停車駅○○（駅名）」
- (4)ATS表示灯、無線機、防護無線確認「車警よし、無線機よし、防護無線よし」
- (5)信号確認（例）「2番阪和出発進行」
- 客扱い
- (6)後部確認（指定駅）「後部よし」
- (7)運転士知らせ灯確認（喚呼しない）
- (8)信号再確認「進行」
- (9)ブレーキ緩解後に「発車」
- (10)起動後運転状況確認「定発」
[編集] 車掌の場合
[編集] JRの例
- 駅到着～駅発車までの動作例（JR東日本）
- ドア開操作→「側灯、点!」→信号・標識等確認（ここではレピーターの場合）「レピーター点灯!」→乗客の確認「乗降終了、発車!」→ドア閉操作→「側灯、滅!」→列車発車後→列車後方・ホーム確認「後方オーライ!」
- なお、ドア開操作前から発車後列車がホームを出るまでは、車両から乗り出すか顔を大きく出して確認するのが一般的。
- 駅到着～駅発車までの動作例（JR東海）
- 列車の完全停止後に「○両停止位置、オーライ！」→車掌スイッチを扱い、ドア開。全ドアが開扉したことと全車両の車側灯が点灯したことを確認し「点灯、オーライ！」→両足をホームに着地して出発信号機または出発反応標識を確認し「○○（番線）信号、オーライ！」→携帯時刻表を見て「○○（駅名）○分○秒発！」→時計で時刻を確認して「○分○秒、時刻オーライ！」→笛を吹き「乗降終了、発車！」ドア閉→全ドアが閉扉したことと全車両の車側灯の消灯を確認しさらにホーム状態を確認して「ドア、ホームオーライ！」→乗務員室に乗り込み（車内ブザー式により発車する列車の場合はここで出発合図）乗務員室ドア閉→ホーム監視→ホームを抜けて振り返って「後方、オーライ！」
- 駅到着～駅発車までの動作例（JR西日本）
- 到着前、正しい到着番線に進入し、停止可能な速度まで減速したこと、ホーム上の旅客の安全を確認→「列車状態、よし」→完全停止後に「○両停止位置、よし」→停止位置を指差喚呼した手で車掌スイッチを扱い、ドア開。全ドアが開扉したことと全車両の車側灯が点灯したことを確認し→「ドア、よし」→両足をホームに着地して出発信号機または出発反応標識を確認し「信号、よし」または「信号、赤」（出発信号機のない停留場では「前方、よし」）携帯時刻表を見て「○○（駅名）○分○秒」→警告ベルを扱い、手笛吹鳴→ドア閉→全ドアが閉扉したことと全車両の車側灯の消灯を確認し「ドア、よし」→乗務員室に乗り込み（車内ブザー式により発車する列車の場合はここで出発合図）乗務員室ドア閉→列車起動→ホーム上の安全が確認できたら「ホーム、よし」→ホームを抜けて振り返って「後方、よし」
- なお、支社や区所によって停止位置限界を通過確認する「○両限界通過」や車掌スイッチを自動位置にした場合に「自動位置よし」、ドア閉の前に「時機よし」などと喚呼する場合がある。
- また、乗員交代などでホームを移動する際やホーム上で待機する際に停車中の車両のパンタグラフや幌、方向幕、後部標識を指差しながら「パンタよし」「幌よし」「方向幕よし」「後部標識（点灯）よし」などと喚呼する場合がある。
[編集] 私鉄の例
- 駅到着～駅発車までの動作例（東急）
- 開扉前、ドアカット駅である場合は非扱機器が動作しているのを確認し「点灯よし」→ 機器が正しい非扱駅を示していることを確認し「○○（駅略名）よし」→停止位置を確認して「開扉よし」→開扉してホームに降り「○○（駅名）です」→出発反応標識が点灯している場合「反応進行」、消灯時「反応停止」、しばらく停止する場合出発時刻のアナウンス、点灯したら「反応進行」→発車ベル操作、乗降終了確認後「閉扉よし」→閉扉してITV確認をし「モニターよし」→目視確認して「側面よし、発車」→電鈴合図操作後ブレーキ緩解音が聞えれば「よし」→列車が駅を出て駅構内に異常がなければ「後方よし」
- 出発反応標識がない駅においては出発信号機を使用する。その場合の喚呼は「出発進行」となる。
- 戸越公園での例：「点灯よし、戸越よし、開扉よし」→「戸越公園です。反応進行」→「閉扉よし」→「モニターよし、側面よし、発車よし」→「後方よし」
[編集] 線路横断の基本動作
右ヨシ!、左ヨシ!、前ヨシ!（会社によっては「足元ヨシ!」）
[編集] 自動車関係の場合
[編集] バス運転士の場合
- 神奈川中央交通グループの例
- 「左よし、下よし、右よし」「一部ではよしよしよし」の基本形から、各乗務員のオリジナルまで、多く種類がある。通常、発車時に人差し指で指して指差呼称する。後踏切停車時に使用される
- 国鉄バスの例
- 出発時の「左よし、アンダーよし、右よし」から、カーブなどでは「対向車注意」など。さらに、道路の速度制限標識でも「制限40」と指差呼称してから速度計を確認し、問題なければ「よし」と、むしろ鉄道に近い。
なお上記以外でも運転手が自主的に行っている場合もある。
[編集] 製造業の場合
特にプレス機械作業の場合、挟まれ災害を防止する観点から指差喚呼を行うことを推奨されている。
- 日常点検・始業前点検の場合
- 「モーター停止よし!」 「一工程一停止よし!」 「安全装置動作よし!」などと動作を確認しながら人差し指で差して指差喚呼する。
- 金型の取付・取り外し・調整作業の場合
- 「金型の締め付けよし!」 「芯出しよし!」などと金型の取付状態を確認しながら人差し指で差して指差喚呼する。
- バルブの操作・調整作業の場合
- 「バルブ開よし!」 「バルブ閉よし!」などとバルブの開閉状態を確認しながら人差し指で差して指差喚呼する。
[編集] 参考文献
- 田辺肇 『危険予知活動実践マニュアル』 1984年、中央労働災害防止協会
- 今村一郎 『機関車と共に』 1962年、ヘッドライト社、78頁
- 神戸鉄道管理局 『機関車乗務員教範』 1913年、259頁～262頁
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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この「指差喚呼」は鉄道に関連した書きかけの項目です。この記事を加筆・訂正などして下さる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |
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この「指差喚呼」は、バスに関連した書きかけ項目です。この記事を加筆・訂正などして下さる協力者を求めています。 （P:バス/PJバス/PJバス車種） |
