志摩地方
志摩地方（しまちほう）は、三重県にある志摩半島南部の地域である。狭義では志摩半島の南部地域、広義では伊勢市二見町東端の松下池ノ浦海岸から旧伊勢国の熊野灘沿岸部に至る地域になる。行政区分ではそれぞれ志摩市のみ及び、志摩市以外に鳥羽市と度会郡南伊勢町を含む地域と考えてよい。度会郡大紀町の沿岸部分の一部は旧伊勢国ではあるが、東紀州に含む場合が多い。この記事では、鳥羽市・志摩市・南伊勢町の広義の志摩地方を説明する。
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[編集] 概要
志摩地方は昭和初期まで陸の孤島が数多く閉鎖的な社会でもあったがために、他の地方では見られなくなった民俗伝承・街並みが残る地域である。 この地方は沿岸が起伏に富むリアス式海岸であり、交通網の整備には技術的に困難かつ費用が高額となる土木工事が必要なことと、居住人口が少なかったことから昭和初期まで陸の孤島が数多く存在した。テレビ放送は志摩半島最高峰の朝熊（あさま）山（朝熊ヶ岳とも。標高555m）に加え、志摩市内に大王・磯部（青峰山）・志摩和具（後口）に中継局が作られたが電波を起伏に富む地形が遮り、かといって混信の発生を防止するためには中継局は増やせず平成期になっても難視聴地域が残された。この問題は北川正恭が三重県知事に就任してからは知事の号令の下、県がケーブルテレビ普及に力を入れたことにより解消された。三重県が日本で初めてブロードバンド普及率100%を達成したのは、ケーブルテレビ普及率が100%になったためである。
志摩市の高等学校は県立水産高校が1902年に設立されたが、普通科高校は1948年に設立された県立志摩高校と2005年に設立された株式会社立高校の代々木高等学校の2校である。南伊勢町には当初、県立南勢高校と県立南島高校の2校があったが、現在は県立南伊勢高南勢校舎のみとなっている。大学進学を目指す場合には志摩市磯部町より北方約20kmの伊勢市などの進学校を選択することが一般化し、交通網の整備が進む1970年ころまでは通学不可能か、通学時間が長時間におよぶのを嫌う生徒が下宿生活を送ることが多かった。学歴を問わず卒業後の就職先としても志摩地方以外を選ぶ者が多く、日本全国の他の多くの地方と同様、都会に出た若者が戻らず過疎化が進行した。
[編集] 交通
南伊勢町以南の東紀州地方と志摩地方はいずれの地域も人口が少ないため往来が少ない。西方は山地であるため、通行が困難な藤坂峠などの山岳路があるのみである。東方は海であるため海路のみとなるが、志摩地方から地域外への定期航路は存在しない。以上より志摩地方から陸路で移動する場合は、多くの場合が北方への移動となる。三重県の県庁所在地の津市や、名古屋・大阪・東京などに向かう場合は、北方の伊勢市または度会郡度会町を経由する必要がある。大阪はほぼ西方にあたるが、紀伊山地に阻まれ道路も鉄道もないため、まず北方に移動する必要がある。東京方面へは鳥羽市から伊勢湾フェリーで伊良湖港へ渡ることも可能である。距離的には紀伊半島を南に回る方が近い和歌山県北部への移動の場合でも交通網が整備された北回りの方が早いため、志摩地方からの移動の大部分は伊勢市などを経由することになる。
[編集] 鉄道
鳥羽市までは1911年7月に参宮線が、鳥羽から志摩市賢島までは1929年に志摩電気鉄道（現在の近鉄志摩線）が単線で開通したが、前島（さきしま）半島と南伊勢町に旅客鉄道が通ることはなかった。志摩電気鉄道は鳥羽駅で参宮線に接続されているだけであったため、1970年に近鉄が直結するまでは乗り継ぎが必要であった。志摩線は1986年から複線化が進められたが、全線24.5kmのうち4.3kmの単線区間が2006年現在でも残っている。
南伊勢町の旧南島町では国見山石灰鉱業株式会社の石灰鉱山から港までトロッコが運用されていたため、国道260号に踏み切りが設置されていた。この鉱山は1934年（昭和9年）に大阪セメント株式会社により開かれ、昭和54年6月に国見山石灰鉱業株式会社に譲り渡された。1985年（昭和60年）には51名の従業員により564,000トンの石灰石が船に積込まれた。
[編集] 一般道路
道路に関しては山がちであることと、伊勢神宮の神域と接する地理的制限のため、整備が遅れた。
[編集] 志摩市磯部町
志摩市磯部町（当時の志摩郡磯部町）から北方にあたる名古屋・大阪方面への自動車が通行可能な道路は、技術的・政治的に容易な鳥羽市を経由する現在の国道167号線にあたる鳥羽道の整備が開始されたのが1949年（昭和24年）で、1953年（昭和28年）5月に国道に指定された後も整備が続けられ、全線が片側1車線の舗装道路となったのは1965年（昭和40年）であった。最短コースは神域の島路山を縦断する必要があることと、計画を立てた後に日露戦争と日中戦争が始まり調査が2回中止になったことから整備が遅れた。1965年（昭和40年）に伊勢道路が開通したが、1985年（昭和60年）までの20年間は有料であった。
[編集] 志摩市東部
国道167号と伊勢道路はいずれも磯部町を経由するため、前島半島から鳥羽方面への道路の整備が望まれた結果パールロードが1976年に全線開通となったが、この道路も30年間は有料とされ、全線が無料となったのは2006年のことである。
[編集] 南伊勢町五ヶ所浦
南伊勢町五ヶ所浦から伊勢市への道路は、伊勢神宮の神域を迂回するサニーロード（三重県道玉城南勢線）が1984年（昭和59年）に開通するまでは、九十九折りの難所で知られる剣峠を経由する三重県道12号伊勢南勢線のみであった。三重県道12号は神域の神路山を縦断する道路であるため整備が遅れ、全面が舗装道路となったのが1970年代以降であった。2006年現在でもほぼ全線が幅員3m程度の通行困難な道路であり、大型車は通行禁止である。サニーロードが開通するまでは伊勢道路を経由するのが一般的であったため、南伊勢町は旧伊勢国であったが、旧志摩国の志摩市と深い関係を持つようになった。
[編集] 南伊勢町旧南島町
南伊勢町のうち旧南島町道方から伊勢方面への大型車が通行可能な道路は、能見坂峠を経由する三重県道22号南島線のみである。南島線は度会郡度会町南中村より北方は小さい起伏が続く程度であるが、度会町との境になる能見坂峠は剣峠ほどではないものの、いずれの側からも九十九折りであった。峠にある野見坂トンネルは御木本幸吉の資金援助により1928年（昭和3年）に作られた。トンネルの幅員が3.7mと狭いなど、小型乗用車がすれ違うのが困難な場所があるといった状況が長らく続いていたが、2002年（平成14年）に九十九折り区間より低所に新トンネルが開通し、大型車の通行が容易になると同時に約10分の時間短縮となった。
[編集] 高速道路
2006年現在では志摩地方には高速道路は通っていない。自動車専用道路の伊勢二見鳥羽有料道路も鳥羽市近くの伊勢市内までであり、高速道路を利用するためには伊勢二見鳥羽有料道路二見浦出入口または伊勢市の伊勢自動車道伊勢IC、あるいは伊勢市と度会町を経由した上で度会郡玉城町の伊勢自動車道玉城ICまで一般道路を通行する必要がある。 2006年現在、鳥羽市白木町から二見浦出入口を繋ぐ第二伊勢道路が建設中で、開通後には高速道路へのアクセスが改善される予定である。
[編集] 海路
志摩地方の島は無人島が多いが、人の住む島が3つあるため海路は重要である。有人島のうち賢島は本州と橋で繋がっている。
[編集] 御座-賢島
陸続きであっても前島半島先端の御座から賢島（かしこじま）または浜島へは海路が有利であるため、2006年現在でも近鉄系の志摩マリンレジャーによる定期船が毎日5便、夏季繁忙期には11便のほか、和具と賢島間で毎日18便が運航されている。
[編集] 渡鹿野島
的矢湾に浮かぶ渡鹿野島（わたかのじま）へ島内のホテルの送迎船のほか、有料の渡し舟が運航されている。
志摩市磯部町的矢地区から三ヶ所地区は三重県道750号阿児磯部鳥羽線になっており、三重県が志摩市に委託し、無料の県道船の定期便が1日6便運航されているほか、待機時間中の随時運航が1日20便程度運航されている。両地区への間に位置する渡鹿野島が県道船の航路に含まれており、渡鹿野島より的矢地区の的矢小・中学校への通学に利用されている。
[編集] 間崎島
英虞湾に浮かぶ間崎島（まさきじま）には主に真珠養殖を営む人が住んでいる。間崎島の間崎港と、本州の和具港へ1日9便、賢島港へ1日9便が志摩マリンレジャーにより運航されている（いずれも2006年現在）。
[編集] 地形
志摩半島#地形を参照。
[編集] 気候
暖流の黒潮（日本海流）の影響を受けるため冬は比較的温暖[1]で、夏は比較的涼しく[2]、年間を通じて過ごしやすい地域である。
湿った南風が吹く場合、北方の伊勢市などとの境にある山地で上昇気流を発生させ降雨することがある（＝地形性降雨）ため、伊勢市などと天候が異なることが多々ある。
- 年間降水量は2,000mm前後で日本の全国平均（1,500mm）に比べてやや多めである。
- 霜が降りる期間が短い。前島半島の先端に位置する御座地区では年によっては霜が降りないことがある。
- 福井英一郎の気候区分ではEk2（中部日本-東海地方型）、関口武の気候区分では北部がⅣ5（太平洋側気候区-東海地方型）、南部がⅢ7（太平洋側気候区-南海地方型）に属する。
[編集] 植生
気候の節にあるように、比較的温暖なことから、暖地性植物のハマユウの北限[3]となっているほか、ハマボウの群落が点在する。
[編集] 産業
一般に「海主陸従」と言われ、水産業が中心である。
戦前期は近代の人口増加によって男性は都市へ働きに出るか、遠洋漁業・沿岸漁業に就くほかなかったが、一家を支えるには不十分で、海女として女性が家計を支えてきた[4]。特に先志摩地方では、漁家の女子で潜水技術を持たない者は一人前とされず、嫁入り資格もない、と言われるほど女性が働き手として重視されていた[4]。
[編集] 農業
稲作に適した土地が少ないため、稲作は盛んではないが、北部のわずかな平地では水田が広がる。このため、江戸時代の鳥羽藩は厳しい年貢の取り立てを行い、「鳥羽のお城で 今搗く米は 磯部七郷の涙米」[5]と謡われた[6]。山地では、温暖な気候と南向きの斜面が多い地形が適しているみかんの栽培が盛んである[7]。
他方、南部では台地上に広い平地がある一方、大きな河川がないため畑作が中心である。志摩いちごや南張メロン（なんばりメロン）、茶、サツマイモなどが栽培されている。
畜産では、鳥羽市の加茂牛や志摩市のパールポークなど地域ブランドが確立している。生産農家が少ないため、市場になかなか出回らない。
[編集] 漁業
英虞湾と五ヶ所湾は波が穏やかであり、主に筏を用いる真珠などの養殖が盛んである。熊野灘での沿岸漁業が盛んであるが、地元以外の市場へ出荷するためには山岳路をトラックで輸送する必要があるため、主に北方への保冷車の往来が多い。地域名を冠するブランド化した水産品に浦村かき・的矢かき・あのりふぐが挙げられる。
| 現在の市町名 | 旧町名[9] | 漁業経営体数 | 漁獲量（t） | 養殖収穫高（t） |
|---|---|---|---|---|
| 鳥羽市 | － | 1,304 | 8,339 | 9,870 |
| 志摩市 | （計） | 2,039 | 14,158 | 3,919 |
| 磯部町 | 168 | 42 | 1,199 | |
| 阿児町 | 524 | 1,421 | 1,328 | |
| 浜島町 | 211 | 1,451 | 567 | |
| 大王町 | 252 | 1,261 | 466 | |
| 志摩町 | 884 | 9,983 | 359 | |
| 南伊勢町 | （計） | 1,181 | 70,745 | 6,492 |
| 南勢町 | 537 | 40,874 | 2,296 | |
| 南島町 | 644 | 29,871 | 4,196 |
[編集] 造船業
かつては船大工が数多くいたが、造船の近代化とともに衰退した。
[編集] 文化・風習
志摩地方は陸路の交通の便が悪かったため、独自の文化と風習をもつ。
[編集] 方言
志摩弁を参照。志摩地方共通の方言から特定地区のみで通用するものまで様々である。
[編集] 食文化
伝統的な郷土料理には手こね寿司がある。近年はご当地グルメとしてとばーがーが登場した。生きた魚介を直火で焼く残酷焼は志摩市浜島町浜島の宝来荘が発祥の料理である。洋菓子のシェル・レーヌは鳥羽市の企業ブランカが生産する。
[編集] 風習
- 15歳となった男子が、寝屋親（ねやおや）の元で寝泊まりし、生涯親族同様の深い関係を築く制度[10]。漁師育成と婚姻統制の性格を有し[11]、地区の人口減少を食い止める役割も果たしている。元は西日本の漁村によく見られた制度であるが、現在残っている地域はごくわずかとなっている[10]。
- 志摩市大王町船越 - 隠居
- 子供夫婦と2、3年同居した後に隠居屋敷へと住み替えて、家の切り盛りを任せる。
- 志摩市阿児町国府 - 隠居
- 同居する長子が結婚して初孫誕生の一週間後、他の子どもを連れて隠居屋へと住み替えて家の切り盛りは長子に一任する。
[編集] 信仰
他の地方では見られない民俗神を掲げる。
- オタイサン
- シャグジン
- シュウジン（屋敷神の一つ、志摩市大王町名田）
- テンパクサン
- ミタラサン
[編集] 住居
伝統的な志摩地方の住居は防風設備を備えた小さな家屋を特徴とする。
典型的な例として志摩市阿児町国府の槙垣（まきがき）がある。その名が示す通り、高さ3～5mの槙の木でできた垣根で、冬の北西季節風・夏の暴風雨と砂嵐、隣家の類焼防止に効果がある。天正年間に設けられたと言われ、国府独自の隠居制度の発達を促進した[12]。近年その特異性が注目され、旅行ガイドブックに掲載されるようになった[12]。
[編集] 映画などのロケ地
志摩地方は生活するには不便であるものの、その立体的な地形が映像表現において好まれ、映画やテレビドラマのロケ地に選ばれることがある。
- 浮草（小津安二郎監督、1959年大映）：志摩市大王町の大王埼灯台ほか
- 喜びも悲しみも幾歳月（木下惠介監督、1957年松竹） - 日本全国ロケのうちの一部
- 小さき勇者たち〜ガメラ〜（田﨑竜太監督、2006年松竹）：志摩市大王町波切ほか
[編集] 陸の孤島から観光地へ
交通網の整備が進むにつれ、近鉄特急で名古屋から2時間程度、大阪から3時間程度と日帰り旅行が可能であること、美しいリアス式海岸の地形と温暖な気候から近鉄などの資本により志摩市を中心に観光地として開発された。総合保養地域整備法（リゾート法）の適用を受けた「三重サンベルト構想」では「鳥羽」・「南鳥羽・磯部」・「奥志摩」・「南勢」の4地区が指定され、志摩スペイン村が建設されたほか、既存施設の改修・移転等が行われた。一方で、志摩芸術村のように計画が放棄されたものもある。
- 起伏に富む地形を利用したゴルフコースが、周辺人口に対しては過多といえる5箇所[13]以上に造られた。
- 熊野灘沿岸部では潮の流れが強いため、遊泳が禁止されている砂浜が多いが、英虞湾などの内海は波が穏やかであるため海水浴場が15箇所ほどもあり[14]、こちらも周辺人口に対しては過多といえる。また、水族館も伊勢志摩に3箇所[15]存在する。
- 鳥羽市と志摩市には、大規模なホテル以外にも中小規模の旅館・民宿・ペンションなどが多数立地する。中小のものは漁師・海女との兼業である場合も多い。
[編集] 脚注
- ^ 暖かさのPRとして「賢島では1月に菜の花が咲く」という宣伝が行われる。
- ^ 海風の影響もある。
- ^ 菊地（1970）：244ページ
- ^ a b 南勢町誌編さん委員会 編（1985）：373ページ
- ^ 中野順蔵『神路川 磯部小史』（装幀印刷：三光社、昭和56年4月発行、全273ページ）90ページ
- ^ それでも鳥羽藩は志摩の領国内で年貢米が賄えず、伊勢国や三河国の領地からも取り立てた。
- ^ 地元では「五ヶ所みかん」（マルゴみかん）や「磯部みかん」など、産地を冠して呼ばれる。
- ^ 三重県統計調査チーム『平成12年版 三重県勢要覧』より引用
- ^ 使用したデータが平成の大合併以前のため記載
- ^ a b みんなで、活かそう！守ろう！三重の文化財・答志寝屋子制度
- ^ 答志島の寝屋子制度 2.答志地区の寝屋子制度の変遷 内山淳子（日本生涯教育学会『生涯学習研究e辞典』内）
- ^ a b るるぶ社関西編集部『伊勢・志摩』（JTBのポケットガイド39、JTB、2000年1月1日改訂7版、全143ページ、ISBN 4-533-01174-8 ）70ページ
- ^ 鳥羽市の鳥羽カントリークラブ、志摩市の伊勢志摩カントリークラブロイヤルコース・近鉄賢島カンツリークラブ・近鉄浜島カンツリークラブ・合歓の郷ゴルフクラブを指す。
- ^ 中でも国府白浜と御座白浜海水浴場が著名である。
- ^ 鳥羽水族館（鳥羽市）、二見シーパラダイス（伊勢市）、志摩マリンランド（志摩市）
[編集] 参考文献
- 菊地利夫『日本とその諸地域 中部・近畿・中国四国・九州地方編』（講座／社会科地誌学習の改造 第2巻、明治図書出版、1970年10月発行、458ページ）
- 南勢町誌編さん委員会 編『南勢町誌』三重県度会郡南勢町、昭和60年11月3日、1103ページ
[編集] 関連項目
- 鳥羽志勢広域連合 - 志摩地方の市町によって構成される広域連合。
- 鳥羽志摩農業協同組合
