広島電鉄750形電車

• 大阪市交通局1601形電車 > 広島電鉄750形電車
• 大阪市交通局1651形電車 > 広島電鉄750形電車
• 大阪市交通局1801形電車 > 広島電鉄750形電車

広島電鉄750形電車
広島港付近を走る772号
車両定員	90（着席30）人（元1601形） 90（着席40）人（元1651形） 90（着席40）人（元1801形）
車体長	13,710（元1601形）mm 13,700（元1651形）mm 13,700（元1801形） mm
車体幅	2,488（元1601形）mm 2,480（元1651形）mm 2,480（元1801形） mm
車体高	3,877（元1601形）mm 3,845（元1651形）mm 3,845（元1801形） mm
車両質量	15.76t（元1601形） 15.43t（元1651形） 17.07t（元1801形）
軌間	1,435 mm
モーター出力	52kw×2（元1601形） 45kw×2（元1651形） 45kw×2（元1801形）
駆動装置	吊り掛け式
備考	半鋼製
この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集の仕方はTemplate:鉄道車両をごらんください。

元1651形 762 元1801形 769

広島電鉄750形電車（ひろしまでんてつ750かたでんしゃ）とは、1965年に登場した広島電鉄の路面電車である。

概要

1960年代当時の広島電鉄市内線は、150形や400形をはじめとする、戦前から活躍する4輪単車が大量に使用されていた。本形式は、輸送力の小さいこれら単車を置き換え、大幅な輸送力増強を図るために導入されたものである。広島電鉄では、これら旧大阪市電の13m級車両3形式を導入する際、1601形（1600形と呼ばれる事もある）1651形（1650形と呼ばれる事もある）1801形（1800形と呼ばれる事もある）を全て750形として統合し、形式順に連番とした。なお、車齢の古い元1601形は、一足先に廃車され、しばらく留置されていた車両も解体され、現存していない。

元1651形と元1801形の外観の違いは少ないが、前ドアが折り戸だった1651形と、引き戸だった1801形の違いから、前ドア回りの処理が微妙に異なる。また、使用されている台車が元1651形はブリル、元1801形は大阪市電型になっている。現在残っている車両は全車が冷房改造された他、表示幕の大型化、中央ドアが鋼製のものに交換されている。

導入当時は広電標準色のクリームとグリーンであったが、その後旧神戸市電や旧大阪市電2601形（900形）導入の際、経費節減から塗り替えずに使用されたことが、観光客等に電車博物館と呼ばれて好評を博す結果となり、本形式も大阪市電色のクリームと茶色（ただし実際の大阪市電色は、これより赤みが強い）に戻されている。つまり実質的に広電が“動く電車博物館”の異名を持つに至ったルーツといえる車輌である。低床車の増備により旧型車の急速な淘汰が進む中、中央両開き扉の大型車体は混雑時には重宝される存在で、現在でも混雑路線を中心に活躍を続けている。

なお、廃車された一部車両のモーターや機器は、700形へ流用された。

元1601形

1928年から1929年にかけて製造された。ウィンドウシル、ヘッダー、1段下降窓を持つ古めかしい形態が特徴である。広電には14両譲渡され、そのうちの10両が751～760となった。老朽化や、700形に機器を提供するために廃車となるなどした結果、本グループは現存しないが、花電車用に改造された2両が貨50形になって残っている。また、広電に譲渡された元1601形の残り4両は2500形2511-2514号に改装された。

元1651形

1940年に散水車を種車として、木南車輌で製造された。広電には4両が譲渡され761-764号になった。現在は761-763の3両が在籍している。大きな窓を持つ均整の取れた車体で、1701形や1711形などや、車体長がやや短い2001形などの原型となり、また戦時中の路面電車向け標準車体とされた事から、他地区でも同型車が製造された。650型も、車体長は異なるが形態的な共通点は多く、兄弟分に当るといえる。

形態のルーツは米国Pacific・Electricのハリウッドカーこと600クラス辺りにあると思われ（現車がロサンゼルス近郊の博物館に保存されている他、映画“ロジャー・ラビット”にレプリカが登場する）、アメリカンスタイルを日本風に消化したデザインといえる。

折り戸の引き戸化は、広島電鉄への譲渡後暫く経ってから実施された。

元1801形

1950年に製造された。広電には8両が譲渡され765-772号になった。現在は768,769,772の3両が在籍している。元1651形グループとは、扉上部に小Rが無いこと、台車が大阪市電形であることが識別点である。

766号は1982年、テレビドラマ“西部警察”の日本全国縦断ロケにあたって、広電宮島（現広電宮島口）駅構内で爆破シーンの撮影に使用されたことは有名。路面電車の乗客と運転士を人質にとっての電車ジャックの後、犯人が電車に仕掛けた爆弾が大爆発、というストーリーであった。撮影に先駆けて755号と車番を交換している。撮影の時は766号は登録上は755号だった。

詳細部の画像

• 

  ドアの処理
  761～763

• 

  ドアの処理
  768,769,772

• 

  台車
  上：761～763
  下：768,769,772

各車状況

• 751（旧番1613）：1982年7月廃車
• 752（旧番1616）：1987年1月廃車（753に改番）
• 753（旧番1619）：1981年11月廃車（752に改番）
• 754（旧番1623）：1982年7月廃車
• 755（旧番1632）：1987年1月廃車（766に改番）
• 756（旧番1634）：1979年4月廃車
• 757（旧番1635）：1979年7月廃車
• 758（旧番1637）：貨52号に改造
• 759（旧番1643）：貨51号に改造
• 760（旧番1645）：1985年8月廃車（765に改番）
• 761（旧番1651）：千田車庫所属
• 762（旧番1652）：千田車庫所属
• 763（旧番1653）：千田車庫所属
• 764（旧番1654）：1987年1月廃車（770に改番）
• 765（旧番1832）：1999年5月廃車（760に改番）
• 766（旧番1825）：1982年7月廃車（755に改番）テレビドラマ「西部警察 PART-II18話」撮影に使用、劇中において爆破。後に解体。
• 767（旧番1826）：1998年3月廃車
• 768（旧番1827）：千田車庫所属
• 769（旧番1828）：千田車庫所属
• 770（旧番1829）：1984年2月廃車（764に改番）
• 771（旧番1830）：1998年3月廃車
• 772（旧番1831）：千田車庫所属

参考文献

• 『ローカル私鉄車両20年　路面電車・中私鉄編』（JTBパブリッシング・寺田裕一） ISBN 4533047181
• 『大阪市電が走った街今昔』（JTBパブリッシング・辰巳博） ISBN 4533036511
• 『広電が走る街今昔』（JTBパブリッシング・長船友則） ISBN 4533059864
• 『私鉄の車両3 広島電鉄』（保育社・飯島巌） ISBN 4586532033

etc