平成5年8月豪雨

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平成5年8月豪雨
発災日時 1993年8月1日
1993年8月6日
被災地域 日本の旗 鹿児島県姶良郡及び鹿児島市など
災害の気象要因 集中豪雨
気象記録
最多雨量 溝辺町で450ミリ
最多時間雨量 郡山町で99.5ミリ
人的被害
死者
71人
負傷者
142人
建物等被害
全壊
437棟
半壊
208棟
一部損壊
593棟
床上浸水
9,118棟
床下浸水
7,315棟
出典
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JR日豊本線竜ヶ水駅より鹿児島湾を望む。手前に見える道路は国道10号
(2010年現在)

平成5年8月豪雨(へいせい5ねん8がつごうう)は、1993年8月1日鹿児島県姶良郡を中心とした地域を襲った集中豪雨いわゆる8.1豪雨8.1水害)と、同年8月6日鹿児島市を中心とした地域を襲った集中豪雨いわゆる8.6豪雨8.6水害)を含む、同年7月31日から8月7日にかけての一連の豪雨災害に対して気象庁が正式に命名した総称。鹿児島県内のマスコミ各社ではいわゆる8.6豪雨(8.6水害)のことを指すことが多く、同年9月の台風13号も「8.6水害のあった1993年の台風13号」と紹介される。

豪雨前後の状況[編集]

1993年夏の天候[編集]

1993年の夏は梅雨が長引き、7月下旬になっても太平洋高気圧の勢力が弱かったため梅雨前線日本列島に居座り、記録的な冷夏となっていた。気象庁は例年通り7月中旬から8月上旬にかけて九州から東北地方の梅雨明けを発表したが、梅雨明け発表後も前線と台風の上陸による大雨が相次いだため、東北地方から九州地方にかけての梅雨明けはすべて撤回され、沖縄県奄美地方を除き梅雨明け日が特定されない異常な夏となった。また台風の接近・上陸も多く、7月下旬の短い期間に3つの台風が相次いで上陸し、うち2つが九州地方に上陸。さらに8月には台風7号が九州に接近し、8月下旬には台風11号が関東地方に接近し北海道に上陸するなどした。1993年の台風上陸数は6つで当時の最多記録となり、記録的な冷夏によって農作物の冷害が発生したため米不足に陥るなどした(1993年米騒動参照)。

九州地方の状況[編集]

1993年6月から7月にかけて、梅雨前線の影響により鹿児島県を含む九州南部各地で総降水量が1000mmを越え、土石流や浸水の被害が発生した。7月9日に九州南部地方は梅雨明けの発表が出されたが、1週間も経たずに再び梅雨前線が南下し、戻り梅雨が続いた。同年7月27日には台風第5号が大隅半島を縦断し、さらに同29日から30日にかけて台風第6号が九州の西側海上を通過し長崎県に上陸、各地に大雨を降らせた。7月27日から30日までの雨量は九州南部各地で100mmから300mmに達した。長期間の降雨により地盤が緩んでいたところに以下の集中豪雨が重なった形となった。

8.6豪雨以後も天候不順が続き、その3日後の8月9日には台風7号が九州西海上を通過し、再び土砂災害を引き起こした。台風7号通過後は一時的に天気は回復したが、その後は再び前線が停滞し、九州地方は雨の降る日が多くなった。8月下旬は晴天に恵まれたが、7月9日の梅雨明け宣言は撤回され、結局は梅雨明けを特定することができなかった。そして、9月3日には大型で非常に強い台風13号が中心気圧930ヘクトパスカルの勢力で鹿児島県に上陸したため、再び大災害が発生した。

8.1豪雨[編集]

土石流の被害を受けた桜島サービスエリア

1993年8月1日午後から鹿児島県姶良郡を中心とした地域で1時間あたり最大104mm(観測地点:溝辺町)の猛烈な雨が数時間降り続いた。溝辺町(現在の霧島市溝辺町)の雨量は一日で450mmに達し、鹿児島県中央部の各地で死者23名を出した。

また、各所で土石流が発生し、九州自動車道国道10号をはじめ多くの道路が通行止めとなった。桜島サービスエリアの建物も土石流の直撃を受けた。日豊本線国分駅 - 大隅大川原駅間は線路の盛り土が崩壊するなどの被害を受け長期間にわたって不通となり、バスによる代替輸送が行われた。

鹿児島県姶良郡(現在の鹿児島県姶良郡及び霧島市)及び国分市(現在の霧島市国分)を流れる天降川が増水し、流域各所で被害が発生した。上流部の横川町(現在の霧島市横川町)中心部において244戸が浸水の被害を受け、中流部に点在する新川渓谷温泉郷の宿泊施設も被害を受けた。また、下流部に架かる新川橋と日当山橋が破損し通行止めとなり、いずれの橋もその後に架け替えられた。

8.6豪雨[編集]

鹿児島市内にあった甲突川五石橋の現存時の位置図。×印は8.6水害で崩落・流出した石橋。×印がない橋は石橋記念公園に移設保存されている。
竜ヶ水駅の構内。左手から流れた土石流が駅などを直撃した。

1993年8月6日午後から鹿児島市を中心とした地域で1時間あたり最大99.5mm(観測地点:郡山町)の猛烈な雨が数時間降り続いた。鹿児島市の雨量は一日で259mmに達し、鹿児島市内を中心として死者48名、行方不明者1名を出した。この豪雨で水没した市内や竜ヶ水地区で土石流に巻き込まれ、土砂に埋もれて大破した列車の様子は新聞、テレビなどで大々的に報道された。

鹿児島市中心部を流れる甲突川が増水し、江戸時代に架けられた甲突川五石橋のうち新上橋と武之橋が流失し[1]、川からあふれた水により流域の約12000戸が浸水の被害を受けた。川沿いを通る国道3号は鹿児島市草牟田付近で深さ約2mの水に浸かり、鹿児島市小山田町付近も陥没するなどして長期間にわたって通行止めとなった[2]

鹿児島市吉野町の花倉地区にあった花倉病院では裏山で発生した土砂崩れが直撃し、巻き込まれた入院患者と避難住民の15人が死亡する惨事となった。その後、花倉病院は1年にわたって休診となった。その後、病院は鹿児島市吉野町の高台に移転新築されたが、旧病院は諸般の理由により解体されず閉鎖されたまま現在も災害当時のまま残されている。これは取り付け道路が非常に狭く重機の搬入や解体した廃棄物の搬出が困難なことと、建物を撤去した場合地盤が崩壊する恐れがあり、建物をそのままにして日豊本線と国道10号線の防護壁として活用する目的がある模様[要出典]

鹿児島市北部の竜ヶ水地区では約4kmの区間内に22カ所の土石流が発生し、この地区を通過する国道10号では約1200台の車が動けなくなり、ほぼ陸の孤島状態となった[3]。孤立した人の中には土石流に巻き込まれ鹿児島湾に投げ出される人もいた。また、日豊本線竜ヶ水駅で立ち往生した旅客列車が土石流に巻き込まれて大破したが、ほとんどの乗客は乗務員の指示により避難した後であった[4]。ただし、指示を無視して車内に留まった乗客3人は死亡した。

住民と列車の乗客や車の運転者を含めた約2500人が周囲から孤立し、近隣の漁船と桜島フェリーによって海上から救出された[5]。国道10号はその後しばらく通行止めとなり、復旧後この区間には雨量計が設置され連続総雨量が200mm以上になると通行が制限されるようになった。日豊本線鹿児島駅 - 国分駅間は同年9月18日まで不通となり、加治木港からの船舶や、バスによる代替輸送が行われた。

鹿児島市高麗町にある南日本放送(MBC、TBS系)では、放送会館周辺が冠水し、ラジオ中継車(ポニー号)3台他多数の車両が水没で使用不能となった。テレビ中継車2台は日置郡伊集院町でのゴルフ大会収録のために出ていたことで、冠水を免れた。会館の建物は水害対策として約1メートル高くしてあったのだが、下水管等から逆流した水で局内が浸水し、居合わせたスタッフ等の必死の排水作業で主調整室を死守し、放送を継続した。この際、細川護熙首相(当時)就任の報道特番[6]に割り込む格好で全国へ向けて被害の第一報を放送、その後21時からの全国ネットのドラマを途中で打ち切り、ローカルの災害放送に突入し、その後長時間災害情報を鹿児島県民に伝え続けた。

一方この水害後に地元の春苑堂書店が発行した体験記によれば、「MBCラジオは細川内閣の情報ばかりで、水害に関する情報が中々出て来なかった」という事である。この時の反省を踏まえ、鹿児島市は地元に密着したコミュニティFMの開局準備に着手し、1997年10月1日鹿児島シティエフエム(愛称:フレンズFM)が設立された[7]

注釈[編集]

  1. ^ 武之橋崩落の瞬間は、たまたま現場に居合わせた人によって撮影された映像が残されている
  2. ^ 川辺禎久 「1993年鹿児島水害を見る」 地質調査所 『地質ニュース474号』 pp.41、実業広報社、1994年
  3. ^ 孤立した人の中には、たまたま現場を通りがかった土屋鹿児島県知事もいた。
  4. ^ 当時避難救助活動に従事した乗務員のうち運転士一名が、二週間後喘息発作が原因で亡くなり、最終的に労災が認定された。
  5. ^ このときの救出の様子が、偶然現場付近で銀行強盗の検問中であった警察官二人を中心にNHK『プロジェクトX〜挑戦者たち〜』(2001年9月18日放送)やフジテレビ『奇跡体験!アンビリバボー』(2010年9月16日放送)に取り上げられた。またTBS系「報道30時間テレビ」でも南日本放送の報道記録として紹介されている。
  6. ^ 当初はナイター中継を予定したが、雨天中止
  7. ^ かごしま文庫編集部編 『かごしま文庫18 手記’93風水害の中で』 春苑堂出版、1994年、ISBN 4-915093-24-7

参考文献[編集]

  • 鹿児島県総務部消防防災課編 『平成5年夏鹿児島県豪雨災害の記録』 鹿児島県、1995年

関連項目[編集]

外部リンク[編集]