川崎駅 (秋田県)
| 川崎駅 | |
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 駅跡地（2004年8月） | |
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かわさき Kawasaki | |
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| 所在地 | 秋田県南秋田郡八郎潟町川崎高田 |
| 所属事業者 | 秋田中央交通 |
| 所属路線 | 秋田中央交通線 |
| キロ程 | 1.9 km（八郎潟起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1950年（昭和25年）1月20日 |
| 廃止年月日 | 1969年（昭和44年）7月11日 |
| 備考 | 秋田中央交通線廃線に伴い廃駅 |
川崎駅（かわさきえき）は、秋田県南秋田郡八郎潟町川崎高田（開業時は旧・南秋田郡一日市町面潟川崎）にあった秋田中央交通秋田中央交通線（旧・五城目軌道）の駅（廃駅）である。秋田中央交通線の廃線に伴い1969年（昭和44年）7月11日に廃駅となった。
歴史[編集]
燃料費増加対策として会社の増資・路線の電化を行うことが決定した際に、地元出資者からの出資の条件として開設された駅であった[1]。
年表[編集]
- 1950年（昭和25年）1月20日：秋田中央交通線一日市駅（現・八郎潟駅） - 五城目駅間に新設開業[1][2][3][注 1]。一般駅[3]。
- 1969年（昭和44年）7月11日：秋田中央交通線の廃線に伴い廃止となる[1][2][4][5]。
駅構造[編集]
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった[1]。ホームは線路の南側（五城目方面に向かって右手側）に存在した[1]。転轍機を持たない棒線駅となっていた。
職員配置駅となっていた[3]。ホーム中央部分に待合所を有した[1][5]。
駅周辺[編集]
水田地帯を走る、当時未舗装であった県道との併用軌道区間の途中に位置した[6]。
- 秋田県道15号秋田八郎潟線
- 国道7号
- 秋田自動車道五城目八郎潟インターチェンジ - 当駅廃止後の開業[6]。
- 富津内川
- 秋田中央交通バス「上川崎一区」バス停留所[7]
駅跡[編集]
1999年（平成11年）時点では、土盛りのホームがほぼ完全な形で残存し、ホーム上には松や桜の木も残されていた[7]。この時点で唯一の遺構と言える存在であった[7]。2000年（平成12年）時点でも同様で、待合所の土台も確認出来た[6]。秋田自動車道の建設に伴う工事での消失も心配された[6]が残存し、2007年（平成19年）5月時点でも同様であった[5]。
また、当駅跡前後の線路跡は、1999年（平成11年）時点ではサイクリングロードや集落の間道などの舗装された道となっており[7]、2000年（平成12年）時点[6]、2007年（平成19年）5月時点でも同様であった[1][5]。
隣の駅[編集]
脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
- ^ a b c d e f g 書籍『新 消えた轍 3 東北』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2010年8月発行）6-7,21,23-24ページより。
- ^ a b 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 2 東北』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年6月発行）45ページより。
- ^ a b c 書籍『私鉄の廃線跡を歩くI 北海道・東北編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2007年9月発行）164ページより。
- ^ 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）223ページより。
- ^ a b c d 書籍『私鉄の廃線跡を歩くI 北海道・東北編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2007年9月発行）54-57ページより。
- ^ a b c d e 書籍『鉄道廃線跡を歩くVII』（JTBパブリッシング、2000年1月発行）84ページより。
- ^ a b c d 書籍『とうほく廃線紀行』（無明舎出版、1999年12月発行）52ページより。
関連項目[編集]
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