宝殿駅
| 宝殿駅 | |
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南口
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| ほうでん - Hōden | |
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◄加古川 (3.3km)
(4.0km) 曽根►
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| 所在地 | 兵庫県高砂市神爪一丁目15-6** |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） 日本貨物鉄道（JR貨物）* |
| 所属路線 | ■山陽本線（JR神戸線） |
| キロ程 | 42.4km（神戸起点） 大阪から75.5km |
| 電報略号 | ホウ |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 2面3線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
10,372人/日（降車客含まず） -2008年- |
| 開業年月日 | 1900年（明治33年）5月14日 |
| 備考 | 直営駅 みどりの窓口 有 |
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* 貨物列車の発着はなく、実質的に休止状態。
** 加古川市内にもまたがる。 |
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宝殿駅（ほうでんえき）は、兵庫県高砂市にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）山陽本線の駅である。JR西日本による路線愛称「JR神戸線」の設定区間に含まれている。駅舎は高砂市神爪一丁目にあるが、ホームの一部は加古川市に跨っている。
目次 |
[編集] 駅構造
宝殿駅 配線図 |
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[編集] ホーム
12両編成対応の単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。
下り本線は1番のりば、上り本線は3番のりばであり、2番のりばは上下線共用の待避線（中線）である。さらに上り線の北側にはホームのない待避線1線（4番線）があり、主に貨物列車や回送列車が使用している。また、ホーム東側の2番線と3番線の間には2番線姫路側から進入する、保線車両用の短い留置線が1線ある。
| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■JR神戸線 | 下り | 姫路・相生方面 |
| 2 | （予備ホーム） | ||
| 3 | ■JR神戸線 | 上り | 三ノ宮・大阪方面 |
上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
駅ホームの案内板やJR西日本おでかけネットの駅案内ページでは「2番のりば : JR神戸線（上り）三ノ宮・大阪方面」と案内されているが、2010年3月13日改正では2番のりばに停車する定期旅客列車はなく、定期的に貨物列車が入線するほか[1]、ダイヤ乱れなどの緊急時の運転打ち切りによる折返し列車[2]、団体列車などの臨時列車、回送列車などが待避で使用している[3]。
2003年5月12日から5月25日までの間、加古川駅止まりの下り列車（「各駅停車」も含む）は加古川駅で折り返しができないため（当時はまだ下り線のみが高架化され、上り線は地上に残っていた）、当駅の2番のりばまで回送して折り返していた。通常は新快速より先に加古川駅を発車していたが、その期間中、加古川駅を新快速の後続で発車し、東加古川駅での新快速待避は行っていなかった。
2006年3月26日から2008年12月21日までの間、姫路駅の高架工事で山陽本線のみが高架化された関係で、当時の姫路駅構内では播但線ホームから網干総合車両所へ向かう山陽本線（岡山方面）に直接乗り入れできなかった（網干総合車両所から播但線ホームへの場合も同様）ため、播但線の103系電車を当駅の2番のりばまで回送して折り返していた。
[編集] 駅舎・設備
開業当初は改札が南口のみの地上駅だったが、橋上駅舎に改築された際北口が開設された。改札口の北側にキヨスクが隣接している。キヨスクへは改札の外側にのみつながっている。
長い間、駅のバリアフリー化工事は高砂市と加古川市の懸案となっていた[4]。まず、ホーム東側への階段を閉鎖、撤去した後に新たに貫通式エレベーターと階段を設置しなおした。同時に1番のりばへのエレベーター横に車椅子対応のトイレも設置された。2008年11月8日からエレベーターの供用を開始[5]。また、南北の駅前広場と自由通路（改札口）間にエレベーターを設置し、さらに従来のトイレに加えて多機能トイレとスロープが増設され、2009年4月1日から使用開始となった[5]。エスカレーターは設置されていない。
2006年10月に「JR京都・神戸線運行管理システム」対応型装置に変更されるまで、当駅の改札口に設置された発車標はフラップ式が使用されていた。
アーバンネットワークエリアに属しており、ICOCAおよび提携ICカードが利用できる。直営駅（加古川駅の被管理駅）である。
[編集] ダイヤ
昼間時間帯となる11 - 15時台は1時間あたり2本（約30分間隔）となっている。それ以外の時間帯は3 - 7本が停車する。
[編集] 駅周辺
- 生石神社（石の宝殿）：南西1.5km
- 高砂市総合運動公園：南西1.2km
- 加古川運動公園：北2.9km
- 加古川西市民病院
- 兵庫県立東播工業高等学校
- 高砂市立宝殿中学校
- 高砂市立米田小学校
- 高砂市立米田西小学校
- 加古川市立神吉中学校
- 加古川市立東神吉小学校
- 加古川市立東神吉南小学校
- 加古川市立西神吉小学校
- 国道2号
- 加古川バイパス加古川西ランプ
- マックスバリュ宝殿店
- イオン高砂店
- エディック宝殿校
- モリス米田店
- スロット「F－1」
- 加古川西公民館
- セブンイレブン・神爪1丁目店
- デイリーヤマザキ・宝殿駅前店
- スクールIE宝殿校
- ホーゲル本店
- ティエラ宝殿校
- 矢野産婦人科
- 日新信用金庫宝殿店
- ギャングスター宝殿店
- 大谷歯科クリニック
- 森田医院
- めがねのたかはし北店
- ナガタ薬品アルカ西神吉店
- ガイアアリーナ店
[編集] バス路線
駅前には以下のバスが発着している。
[編集] 宝殿駅北口
- 加古川市民病院・ウェルネスパーク（早朝は通過）経由、加古川駅行き
- 細工所北口経由、北条町駅（アスティアかさい）・北条営業所行き
- 細工所北口行き
- 加古川運動公園経由、西牧行き
- 高砂（山陽電鉄高砂駅北口）行き
- 加古川市民病院行き
- 西原公民館行き
[編集] 宝殿駅（南口側）
- 神姫バス
- 鹿島神社行き
- 加古川駅行き
- 1系統 高砂（山陽電鉄高砂駅北口）行き
- 1系統 総合運動公園経由、ふれあいの郷生石行き
[編集] 利用状況
年間乗車人数は次のとおり[6]（ ）内は定期利用者の再掲。
- 1998年度 4,143千人（3,103千人）
- 1999年度 4,031千人（3,007千人）
- 2000年度 3,985千人（2,976千人）
- 2001年度 3,909千人（2,907千人）
- 2002年度 3,914千人（2,912千人）
- 2003年度 3,842千人（2,853千人）
- 2004年度 3,819千人（2,865千人）
- 2005年度 3,807千人（2,853千人）
- 2006年度 3,806千人（2,831千人）
[編集] 歴史
- 1900年（明治33年）5月14日 - 山陽鉄道の駅として神戸駅から42.3km地点に開業[7]。旅客及び貨物の取扱を開始。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鉄道の国有化により国有鉄道（国鉄）の駅となる。
- 1907年（明治40年）11月1日 - 現在地（開業当初の位置から西へ0.1km/神戸駅より42.4km）へ移転[7]。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定。山陽本線の所属となる。
- 1923年（大正12年） - 日本毛織専用線が開業[8]。
- 1960年（昭和35年）ごろ - 日本毛織専用線が廃止[8]。
- 1966年（昭和41年） - 住友セメント専用線が開業[9]。
- 1981年（昭和56年） - 橋上駅舎に改築、同時に北口開設。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）が継承。
- 1997年（平成9年）3月22日 - 住友セメント専用線廃止に伴い貨物列車の設定が廃止。
- 2003年（平成15年）11月1日 - ICカードICOCAの利用が可能となる。
- 2008年（平成20年）11月8日 - ホームと改札口間のエレベーターなどが完成、使用開始[5]。
- 2009年（平成21年）
[編集] かつて存在した貨物用設備
駅の東側にはニッケ印南工場・加古川工場（加古川工場へは専用の鉄橋で渡っていた）までの専用線[8]が、西側には、セメント輸送のために住友セメント宝殿梱包所（現在のマックスバリュ宝殿店）までの専用線があったが、前者は1960年前後に、後者は1997年に廃止となった。また、駅構内南側に有蓋車用車扱貨物ホームが設けられていたが、現在は駐車場に転用されている。
住友セメント 専用線配線図 |
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- 住友セメント専用線[13]
[編集] 隣の駅
[編集] 脚注
- ^ 『JR貨物時刻表 2011』貨物鉄道協会、付録のダイヤグラムより
- ^ 人身事故などで電車の遅延がひどい場合、姫路方面行き下り列車の普通（西明石駅まで快速）・新快速が当駅に臨時停車、当駅始発として折り返す場合がある。
- ^ 2番のりばで平日夕方時間帯、姫路方面の普通列車（大阪駅 → 西明石駅間は外側・列車線走行）が新快速・特急の待避を1988年3月12日まで行っていた。
- ^ 宝殿駅バリアフリー化立ち往生 加古川市と高砂市が意見相違 - 神戸新聞 2006年03月12日
- ^ a b c d 宝殿駅バリアフリー化 1日運用スタート[リンク切れ] - 神戸新聞 2009年4月1日
- ^ 「高砂市統計書」（高砂市企画総務部総務課・編）、「加古川市統計書」（加古川市総務部総務課・編）
- ^ a b 『日本鉄道旅行地図帳 9号 関西2 ―全線・全駅・全廃線』 新潮社、2009年。ISBN 9784107900272。
- ^ a b c 加古川市のニッケ専用線1
- ^ a b 「セメント年鑑 1995」セメント新聞社、1995年、p.269
- ^ 都市型レンタサイクル“駅リンくん”宝殿駅に登場！[リンク切れ] - 西日本旅客鉄道プレスリリース）
- ^ 『トワイライトゾーン マニュアル10』 名取紀之・滝澤隆久、ネコ・パブリッシング、2001年、P.371。
- ^ 『トワイライトゾーン マニュアル11』 名取紀之・滝澤隆久、ネコ・パブリッシング、2002年、P.277。ISBN 9784873669021。
- ^ 『トワイライトゾーン マニュアル12』 名取紀之・滝澤隆久、ネコ・パブリッシング、2003年、P.226。ISBN 9784777000487。
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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