小河内観光開発
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| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 市場情報 | 非上場 |
| 本社所在地 |
 日本東京都中央区日本橋通二丁目二番地 |
| 業種 | 陸運業 |
| 資本金 |
11,401,500円 （1964年9月30日時点） |
| 発行済株式総数 | 22,803株 |
小河内観光開発株式会社（おごうちかんこうかいはつ）は、東京都西多摩郡奥多摩町にある小河内貯水池（奥多摩湖）を横断する全長622 mの奥多摩湖ロープウェイ（正式名称：川野ロープウェイ）を運行していた索道事業者である。
ロープウェイは奥多摩湖西部、西東京バス「中奥多摩湖」停留所周辺にあった川野駅と、その対岸で三頭橋の東側にあった三頭山口駅を結んでいた。
沿革[編集]
奥多摩湖上遊覧、登山客の利便等を目的とし、1960年（昭和35年）8月12日に索道事業許可、1962年（昭和37年）1月29日に営業運転を開始。折りしも高度経済成長期、1964年東京オリンピックの開催を控え希望に満ちた時代でもあり、営業当初は主に関東方面から多くの観光客を集めたものの、数年後に湖上横断の橋梁が敷設されると自動車やバスで簡単に対岸まで通行が可能になり、乗客が激減。元々高低差がわずか0.6 mほどの平坦な索道で風景も変化に乏しく、距離も622 mと短距離でもあり次第に陳腐化し、1966年（昭和41年）12月1日に「冬季休業」という名目でそのまま運行を一時停止。営業不振の理由により、1975年（昭和50年）3月に正式に運行休止申請が出されている。
国土交通省監修の『鉄道要覧』には2006年（平成18年）度版まで休止状態ながら掲載されており、末期の事業者名は奥多摩湖観光株式会社、本社所在地は東京都千代田区外神田3丁目14-7となっていた。2007年（平成19年）度版以降の『鉄道要覧』からは抹消され、これにより東京都内の普通索道路線が消滅している（厳密には都内の普通索道路線として神奈川県に跨る「スカイシャトル」があるが、『鉄道要覧』では神奈川県の索道に区分される）。
ロープウェイ諸元[編集]
- 最大高度：30 m[1]
- ゴンドラ定員：36名[1]
- 区間：川野駅（かわのえき、北緯35度46分37秒 東経139度0分13.9秒） - 三頭山口駅（みとうさんぐちえき、北緯35度46分17.6秒 東経139度0分7.9秒）
利用状況[編集]
| 年度 | 乗車人員（人） | 降車人員（人） |
|---|---|---|
| 1963 | 60,691 | 60,691 |
| 1964 | 53,742 | 53,742 |
| 1965 | 48,850 | 48,850 |
| 1966 | 97,502 | 97,502 |
- 東京都統計年鑑各年度版
現状[編集]
2020年ごろ[2]に至るまで施設やゴンドラは手続き上、運行再開を念頭に置いて放置されているが、既に1962年の開業から半世紀以上経過し施設は使用に耐えない状態で荒廃しており、事実上放棄されている。
老朽化による鋼索の切断や鉄塔の倒壊などの危険性が指摘され、過去に地元自治体である奥多摩町と東京都などで撤去について検討が行われたが、撤去費用などの問題により現在に至るまで措置が講じられない状況である。
当時の様子[編集]
現在は完全に無くなってしまっている車内の座席は左右にあり、ポールも立っていた。このロープウェイの設計と製造は日本ケーブルである。
当時の片道の運賃は110円であった。これは現在の金額に換算すると1,200円ほどである。休止直前の1965年ごろは乗車券の上から¥80の判子が押され、割引されていた。
脚注[編集]
- ^ a b ロープウェイ資料室 パンフレット - 松本晋一「ロープウェイ探訪」（グラフィック社）
- ^ 野岸“ねぎ”泰之 (2021年6月7日). “ツーリングで見かけた廃墟 奥多摩周遊道路近くに残る『奥多摩湖ロープウェイ』 いったいナゼこんなものが!?”. バイクのニュース. メディア・ヴァーグ. 2021年6月14日閲覧。
外部リンク[編集]
- おがえもん廃線研究所 小河内観光開発ロープウェイ 現在の様子
- 裁判所ウェブサイト 行政事件裁判例 代表取締役による資金の貸付行為について（ 東京地裁昭和42年(行ウ)第212号同46年2月25日判決）
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